日産 リーフ のクチコミ掲示板

名古屋内覧会、ダニエレ スキラッチ副社長公演

[miyka_due]

ヒルトンホテルでリーフ内覧会です。
ダニエレ スキラッチ会長が通訳交えて公演。
プロンプターなど見ずに一気に熱く語っていましたが、通訳の女性方の方がより熱っぽく 笑、演劇調なのは笑っちゃいました。

愛知県という、ライバルメーカーの本拠地で日産をご愛顧頂き、より深い感謝をというのから始まり、EVで、自動運転、コネクト機能という世界の潮流を全てを1台に備えた世界唯一の市販車と自信満々に語っていましたよ！

直接彼と話もできる雰囲気だったので、是非リーフ板の論客さん各位にバッテリー冷却問題、初期型ユーザーの問題をぶつけて欲しかった！！

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[miyka_due]

会長ちゃう！副社長！！

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[miyka_due]

今日休んでいた、会社の男性中年社員がいたので、内覧会の話をしたら聞きたい！と言うので呼んでやりました。

おぉ〜外人副社長かよぉ〜と会場を歩いているスキラッチさんに驚き。

プレスの囲み取材が始まり、あー私も英語喋れて度胸があれば突っ込んでいくのに〜と言うと、俺が聞いてくるよと言うので、あんたリーフ乗ってないでしょ！何聞けばいい？

え？ほんと聞くの？
初期型ユーザーがバッテリーの保証で不満が出てて、評論家のオッさんも文句言ってて、5年10万キロで3セグ欠けと言う保証なんだけど、ギリギリいかないとか、交換を渋るとか、

だいたい分かったけど、テキスト無いの？

ああ、この人の記事読んで！

で、突っ込んでいきました！

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[こつこつマシン]

初めまして！
私も内覧会にいました。
エレベーター降りていきなり、ホストのお迎えのような営業マンにびっくりしつつ、中に入れば期待したほど盛大ではなかったですね。
世界的に電気自動車の時代になりそうなので、充電施設は数字ばかりではなく実質的な充実を願います。
あと、現状オーナーのバッテリーのバージョンアップしてもらいたいと言いたかったです。
スタイルは、スマートになりましたね。

書込番号：21187692

[miyka_due]

えぇ?結構大盛況でしたよ！

ウチの社員がバッテリーの事、スキラッチ副社長に突っ込み入れて来ました！

私は遠巻きに見ていて、全く会話は聞こえなかったのですが、彼の話では、

社員「初期型オーナーや評論家から不満が出ていますが？」

副社長「嫌、それに対して世界中のメーカーで唯一、バッテリーの救済措置を取っているのが日産です。しかも今回、それが8年、16万キロに向上しているのです！」

社員「いやいや、ギリギリでその条件に合わない人とか、実際不満出てるんですよ?。救済措置は考えて無いんですか？」

と言うと、「ハイハイ、取材はここまで?」と打ち切られましたよ?

ですって。えぇ?もっと突っ込まんかいなぁ?あんた最後、どうもどうもとかペコペコしてたやんか？

いやいや、俺リーフオーナー違うし、不満持ってる訳じゃないし?、相手外人さんだし?

まあね。という感じだそうです。
ただ、彼の話では、記者がお抱えかっていう程無難な質問しかしてなかったそう。まあ内覧会ですからねぇ。

それにしても、記者に混じって、お客さんも小綺麗な格好をしている方が大半の中、客でもなんでもなく、半袖半パンで、さっきまで飲んでましたという赤ら顔で日産の副社長に文句を言うウチの社員・・・

書込番号：21187741　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

こうみると
日産も日本の会社で無いことを
改めて認識。
技術はあるのに生かせない日本人の
経営者のせいで身売り。
家電もしかり。
身売りというのは会社だけでなく、
技術を売り渡すこと。残念！

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[miyka_due]

＞お寺の花子さん
私も思いました。その空気を知ってか、スキラッチ副社長、
「この素晴らしい性能が、日本の技術によって作られている」という事を声高に申しておりました。

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[miyka_due]

細かな事抜きに、デザイン的に全く食指の動いていなかった私。

しかし・・・

実物良い！
単純にカッコいい！

後部座席、180で体重90kgのウチの社員も「まあ全然問題ないでしょ？」と言っていました。スマートな私はなおさら！ 笑 全く問題無かったです。

いやはや。売れそうな気がしますし、来年度の性能アップバージョン、本気で検討しちゃいます。

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[待ジャパン]

お仕事お疲れ様です！

書込番号：21188002

[naganaga2014]

良い写真、参考になります。
フォグなど、丸ベースではなく、四角ベースだと単純にカッコいいですね。

ところで、給電口のつなぎ目というのか…、目立ちすぎて、チョット残念ですね。
（もちろん、初期型ほどのインパクトは無くて、良いですが。）

上手くVモーショングリルの部分に隠せないもんですかね。

書込番号：21188021　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

今回、特に個人的にツボだったのが、ツートン。

白と組み合わせはブルーメタリック色。

「これ、ZとGT-Rの限定色だった色なんですよ。」

とはDさんの談。こういうのはニッサン好き男子にはそそるお話なのでは無いでしょうか？
写真では明るく映っていますが、実際はかなりダークな青です。

私的にも差し色としては非常にオシャレで買うならこの組み合わせかなと思っちゃいました。写真では断然、白の単色推しだったんですが 笑

こうも写真と実物の印象が違ったのは、私も初めてです。

書込番号：21188125

[くるくるルーク]

＞miyka_dueさん
このブルーはR35限定色ってわけじゃないです。
ちなみに水色の方はK12マーチと一緒。新色ではないです。

書込番号：21188224　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

naganaga2014 さま

こんばんは、
ご指摘の件
実車ではさほど目立たないと思いますが

気になるようでしたら、
LEDやブルーライン
カーボンやステッカーなどで
装飾してみてはいかがでしょうか？

イモトアヤコ風眉毛
キッス風ギザギザステッカーなんて
ステキな気がします。

フォトショ職人さま、ぜひ
お知恵をお貸しください。


さて、60K予想の性能アップバージョン、
当家ではそんな電池容量不要なので

40KのモードプレミアやNISMOに期待しています。

また、リーフは腰高感があるので
M’z SPEEDさんの様なカスタムコンプリートにも注視、

いずれにせよ、すぐには飛びつかず
来年3月か再来年3月の繁忙期まで
情報収集＆静観します。


2013年5月登録の当家中期Xは
その際晴れて蓄電池に、

みなさまも頑張れば
5年10万キロ
8年16万キロ
4セグ欠けいけますョ！

きっと。


日産の保証は結構素晴らしい！
（保証外でブーたれてるか方は
頑張りが足りない
運が悪い
いずれかかと思います。）


ついでに
金の切れ目が縁の切れ目の様な発言の
ヒョウロンカさまがつついている
バッテリー自費交換が高額である旨、

60何万円はリースの場合で、
リースで無ければリース料はかかりません。

現金買い取りなら48万円位
という噂もあります、
（あくまでネット上の噂）

自費交換された方は
どうして情報公開しないのでしょう？

公表できない結構な恩恵を受けているのかと
勘ぐってしまいます。


別スレで、
交換プログラムが無くて
補助金を一部返納して
ほぼ無価値で手放した

というスレ主 さまがいらっしゃいましたが
もしも無償交換に該当したら手放しで喜べ、

相応額での自費交換でも
航続距離も補助金返納もリセールの悩みも必要ナシ

この子との向き合い方にはそんな知識も必要、
もうちとここコムで勉強しましょう。

書込番号：21188351

[miyka_due]

＞くるくるルークさん
えぇ〜！Dのヤツ、私が素人だと思って騙しやがったな！！ガッデム！笑

というか、どえらい人数のD担当者がいましたが、ここで聞きかじった、付け焼刃の知識で質問したところ、ほとんど返答無し！

冷却や、後部シートのカタログ上の空間縮小などですね。

ここの方々と話されたらタジタジじゃ無いですか？

書込番号：21188394

[電気自動車万歳！]

某いい加減な評論家氏は日産にバッテリー交換プログラムがない旨の指摘をしていますが、実際はありますよね。

確かにホームページなどで正式にアナウンスされてませんので、間違えではないかもしれません。

交換費用は24kWhが工賃込みで67万円程度と聞いています。まあ、今となってはちょっと高いかなアと思いますね。

トヨタはプリウスの初期ユーザーには無償でバッテリー交換していたようですが、EVですから無償は無理にしてももう少し気の利いた価格設定が欲しいですね。初期ユーザーには30や40kWhに特別にアップグレードできるプログラムがあるとかなり評価されるのに。

書込番号：21190491

[miyka_due]

＞電気自動車万歳！さん
交換できれば良いですよねー。

でもやらないでしょうね。新車売りたいですし。
昨日お会いしたスキラッチさんは、とても強かなビジネスマンという感じがしました。彼は元トヨタな訳ですが、こちらもイベントでお会いした事のある、豊田章男さんと比べると1枚も2枚も曲者って感じでした。勝手な想像、ゴーンさんも同じタイプな気がしますね。直接的な利益に繋がらず、燻って先々大きなリスクにならないのならないのなら、初期型オーナー救済という考えは全く無いでしょうね。

私、7月にXを買い増したのですが、その際に下取り車、どんなにボロでも60万で買い取りますキャンペーンをDから紹介されたお陰で、230万だったのですが、Dの話では日産が金銭負担しているキャンペーンだと。

在庫処分の為の緊急避難にせよ、こういう手で、初期ユーザーだけにリーフをプラス査定で下取り、損益分岐のギリギリで捌けば、実損無し、販売台数増加、基本、親日産で清水の舞台から飛び降りる行動力もあったユーザーを囲い込めて、一石二鳥だと思うのですが。

書込番号：21190548　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞てるずさま、

給電口の件、情報ありがとうございます。試乗の際に、確認してきます。

私はエアロスタイルを1ヶ月前に買ってしまったので新型には手出しできませんが、いつか新型の中古に手を出したいと思います。これだけバッテリーが大きければ、数セグ欠けたくらいではビクともしませんね、きっと。

前期型の試乗車あがりに三年乗りましたけど、JC08モードを基準にガチャガチャ言うから面倒な事になってますが、もともと新車140実走が5年経っても100近く走るんだから、大したバッテリーだと思うんですよね〜〜。この程度の劣化は全くの許容値だと思うんですが、5年経ってどれぐらいを想定していたんですかね。

かの評論家氏はそんなにリーフの価値を下げたいんですかね。保証の範囲内で劣化したリーフは、セカンドカーとしてまだまだ優秀な働きをしてくれると思います。…やはりとっつきにくいフェースデザインが原因ですかね。今度のは、設定残価以上で十分に売れそうですね。

650キロのMIRAIってどれだけ走るんだろ？

書込番号：21191621　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞naganaga2014さん
近所に乗ってらっしゃる方がいますが、450、60kmかなーって言ってましたよ。満タンで。

記事を見ると高速中心なら500kmは超えるそうです。

書込番号：21191960　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

実走100km以下で充電毎回30分を問題ないと考えている層はごく少数派だと思います。
リーフの市場価値が物語ってます。

書込番号：21192726

[naganaga2014]

＞miyka_dueさん

ありがとうございます。
水素も、やっぱりJC08の70%ぐらいなんですね。
（早くJC08なんて、無くなってくれないかな）

現在、30kwhの新車に乗ってますが、
リーフも新車時は同じくらい走りますね。
200kmは、余裕なカンジです。

リーフは何かと航続距離で叩かれすぎですね。
前車、試乗車あがりの24kwhは、
ほぼ毎日QC使ってましたが、
手放す直前でも、フル充電120km表示で、
100キロ走れました。
個人的には、素晴らしいバッテリーだと思ってます。

40kwhの実走が、恐らく280kmぐらい、
電池は劣化するものという前提で、
正しい評価がされると良いですね。

劣化がさらに抑制されたという新型40kwh、
非常に期待しています！

書込番号：21192740　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

私も中後期ユーザーで、駆け込みで後期1台追加ですが、劣化をほとんど感じ無いですね。

文句やネガキャンをやっているのが、ほとんど非ユーザーというのが何とも理解できないですが 笑

やはり他スレであった、トヨタEVが社長直下になったのは、EV抵抗勢力の反発を回避する為というのがしっくり来ます。

ウチも兄弟が夫婦でトヨタ本体、親がトヨタ系の会社経営、ウチのクライアントさんにもトヨタ系が多いのですが、EVアンチというより、当分大丈夫でしょ〜という安穏極まり無い空気です。この危機感の無い空気と、トヨタユーザーの過剰で過敏なEVアレルギー。

スマホや家電の様に気づいたら、日本だけが置いてけぼりにならなければ良いですが。

書込番号：21192824　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフ見てきました！

[たびすき。]

価格.comのクチコミで初展示会情報があったので、遠かったですが見てきました。
日産は昨年のセレナあたりから商品企画が上手くなった気がします。
感想として、新型リーフ、かっこよくて売れそうな予感がしました。

詳しくはブログにまとめましたので興味のある方はご覧ください。
http://tabisuki2017.hatenablog.com/entry/2017/09/09/232336

書込番号：21184972

[コール17]

＞たびすき。さん

遠くまで出かけていただいて写真もきれいに撮れていて参考になります。
特に気にしていたトランクルームは深くなり、ホイールハウスの部分もきれいに処理をしてある様子が分かります。

1つ質問ですが後席の床は如何でしたか。
旧モデルでは結構上にあがっていて高い身長の人は乗りにくかったのでお聞きしています。

書込番号：21185285

[たびすき。]

座ってらっしゃる方もいましたが、地元ディーラーと馴染みの初代リーフオーナーの様で、私は申し出しませんでした。（アウエーですし笑）
なので、ご質問の件については参考になることはお伝え出来ないのですが、後席の居住性はフィットやノートの方が良さそうですよ。

書込番号：21185426

[コール17]

＞たびすき。さん

ごほうこくありがとうございました。　トランクルームは深いですね。これは多分オプションで2段になるかな。
動力性能だけでなくこういった使い勝手も重要ですね。

実車情報ありがとうございました。

書込番号：21186289

[わんこねこ]

＞たびすき。さん
沢山の奇麗な写真をありがとうございます！！　カタログより断然イイですね！
ディーラーさんから、当地では、「２０日から展示です」との連絡がありましたが、契約してしまいそうで怖いです（笑）。
かっこいいし、価格は抑えられてるし、十分に合格点です。

書込番号：21186939

[たびすき。]

＞わんこねこさん
使用条件や環境が合致すれば買いですね！　早期注文で納車が早ければ目立ちそうです。
デザインは良い意味で大きく変わり、違う名前でも良いぐらいです。　あっ！大きさは同じでした(笑)

書込番号：21187238

[たびすき。]

＞コール17さん
先日、銀座の日産ショールームに出向いた際、ご懸念の点も確認してきました。
結論、後席フロアをかさ上げしてバッテリーを載せてるようでフロアは高いままです。おそらく先代と同じと思います。
さらに全高が1cm下がっているので、先代より気になるかも知れませんね。

書込番号：21202093

[らぶくんのパパ]

後席	リア

後部座席の足元は今と同じですね
バッテリーのコネクター部が突き出しています。

書込番号：21202232

米国ベース価格は3万ドル切る…690ドル値下げ

[miyka_due]

白の1トン？カラー 笑

やはり価格が一番のインパクトですよね。
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67320/

価格コムのニュースにも取り上げられています。

格好良くなった新型「リーフ」！航続距離は400km、走行性能はさらに“過激”に
https://kakakumag.com/car/?id=10960

個人的には2トンより、単色の方が好みですねー。特に白は。黄色は逆に黒との2トンがスタイリッシュでカッコ良いです。

しばらくはリーフのニュースが色々と出てきそうですね。

書込番号：21177825　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゃんぺいこー]

ルノーメガーヌに似てるかな

書込番号：21177840　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

ルノー メガーヌ	シトロエン DS3	トヨタ ヤリス(ヴィッツ)

＞りゃんぺいこーさん
気づいちゃいました？笑

というか最近のコンパクトカーみんな似たり寄ったりなんですよ。

韓国の女性タレント並み。

書込番号：21177878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

全然似てないでしょ。
これで似てるって目がおかしいとしか。

書込番号：21177907

[りゃんぺいこー]

＞miyka_dueさん
メガーヌＲＳみたいに３ドアハッチバックをニスモで出してくれればと思っています

書込番号：21177920　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞りゃんぺいこーさん
それ、私も一票。
リーフのホットハッチバージョン、見てみたいですねぇ。

書込番号：21177956　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

販売価格低下は中古の暴落に拍車をかけるかもしれません。

東京から日帰りで仙台往復困難だから、そういう価値だという事か、市場は冷静かつ的確な判断するものです。
一部の電気マニアがお祭り騒ぎしてるだけで、大勢はハイブリッド…が今現在。
航続距離倍増、充電時間1／10、GS並みの充電スポット数、コレが実現できなければ多くの人は買いません。電気自動車のネガを一切感じなくなれば と思います。

書込番号：21177973　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞ネシーエンゥさん
各社なぜコンパクトカーでツートンを出すと思います？

上からの指示で、市場で売れ線のデザインを踏襲する様に指示されるからです。

特に安価なコンパクトカーはその傾向が強く、デザイナーが好き勝手など全くできず、いかにデザイントレンドの制約の中で個性を出すかという命題の元、試行錯誤を繰り返すのです。そうは言ってもやはり、大筋が似てしまう。色分けの処理、スラントの形状、ルーフやピラーの角度や処理、共通項は多数あります。その類似性に全く気づかない方がおかしいんじゃないですか？笑

高級スポーツカーも、空力や最新の空力理論、デバイスをまとっていくと、大筋で似た様なデザインに帰結していくんですよね。しかしこちらは、予算も豊富で、狙う層も富裕層、フラッグシップたる独自性を出さなければという命題もあり、割と差別化できていくんですよね。

＞晴天の辟易さん
＞東京から日帰りで仙台往復困難

クルマ選びの必須要素に、ソレを入れている人は、5%未満(当社独自調べ 笑)です。

というか、買わない人はずっと買わないんですよ。EV。
買っている人は何かを犠牲にとか、我慢と引き換えにEVじゃなく、少なくとも先代後期購入者に関しては、8割(当社独自調べ)の人が必要十分と感じているんです。

トヨタに尻尾を振ってか、HV、PHVが市場価値をこの先15年以上失わないというリサーチをしている調査会社も複数ありますが、予想に反して一気にEVへシフトする可能性も大いにあり得ます。誰も正確に未来など読めていないのですから。

現実中国はHVをエコカーのカテゴリーから外しています。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/246040/012400042/?P=2&ST=smart

最大人口を誇る中国で、深刻な大気汚染への対応が急務と言われる中で、HVはそのソリューション足り得ないという事です。

まだ方針が錯綜していますが、各国でレシプロエンジン全廃という声も上がっている中で、日本だけが、HV花盛り。

果たしてこの流れで、急速なEV化についていけるのでしょうか？

日本の消費者が、日本の競争力を殺してしまう様では、本当に残念。日本よりもずっと国土の広いアメリカでも、EVが普及スピードを上げる中で(法的縛りによるものだとしても)、なぜ狭い日本でEVを買えない理由に、現状航続距離で満足できないというのに固執するのでしょうかね？

書込番号：21178131　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞miyka_dueさん

中国、北米、ヨーロッパでEV化が進んでいる中でトヨタが動かないのは不気味です。
決して余裕で動かないのではなく、動けないのではないかと心配をしています。

HVやPHEVを否定はしませんが、巨大市場の中国がHVを外したのですから、対応をしなければならないでしょう。
リーフを応援する立場ですが、どうかトヨタもEVの波に乗ってください。

リーフの形が見え、今購入する人、来年の上級モデルを待つ人、テスラを待つ人色々な人がいますがEVは時代の流れと思います。

仙台を往復できなければ購入しない。それは買わないための自分への言い訳にしか聞こえないように感じるのは私だけ？

北米基準でも240Kmの走行が出来れば、実用になると思いますよ。価格もほぼ予想の範囲で落ち着き、良いものが安いことは良いことです。

新車販売価格が下がっても中古価格を維持するには古いバッテリーを新しく交換をするシステムを作れるかにかかっています。
前のモデルでも車自体は良いのでバッテリーを交換できれば、中古は目が出るのですがね〜。
旧型のデザインを好む人も多いので、日産はやらないかな。丸っこくて優しい感じがします。

書込番号：21178412

[naganaga2014]

＞miyka_dueさん

安いですね、今度のGグレード！
電動化部分が35万、電池10kwh増量部分が65万、これだけで単純に100万。
なのに先代と同じ価格。補助金も大きい！

私は駆け込みの大幅値引きで前期から買い換えて1ヶ月経ちましたが、新型と比較すると、妥当な値引き額に思えてきました、笑。
もちろん、エアロスタイルのスタイルに惚れているので駆け込んだワケで、後悔は無いのですが。
…ちょっと強がり、笑。
リンク先にあった、新旧比較の写真を見ると、新型カッコいいですね。
旧車の実車は、写真ほどカッコ悪くは無いですけどね、

日産の頑張りに敬意。…売れるでしょうね、これ。
JC08モードが理解できる人、電池劣化を理解できる人には、充分な満足が得られますね。
電池保証の8年過ぎても余裕で150km走るでしょうね。

1トン（笑）のホワイトいいですね。
全色テールに入るブルーのラインを考えると、あまり色を混在させたく無いので、1トンが好みです。

お邪魔しました。

書込番号：21178629　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

東京↔仙台なら新幹線&現地のカーシェアリング使いますね。だって4時間近くハンドル握るんでしょう？充電器がおいてあるコンビニやパーキングエリア休憩もせずに。体に悪いわ

書込番号：21178646　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞コール17さん
＞中国、北米、ヨーロッパでEV化が進んでいる中でトヨタが動かないのは不気味です。
＞決して余裕で動かないのではなく、動けないのではないかと心配をしています。


その通りで、お家の事情で簡単のには動けないのです。

下請け企業孫請け企業を入れると、数十万人の人が（その家族が）エンジン付きトヨタ車で飯を食っています。

ＥＶに転換すれば、
・部品点数の大幅減少
・部品構成の劇的変化
で、既存下請け企業の仕事が減り、倒産リストラがさけられません。

したがって
下請け企業は大反対、内部も仕事を失う部門もあって大反対。
（ＥＶ開発部隊を内部圧力でつぶされないよう、社長直属にした理由でしょう。）


（ＰＨＶなら、エンジン積んでいるので、内部反対や下請け企業の反対もない）


＞HVやPHEVを否定はしませんが、巨大市場の中国がHVを外したのですから、対応をしなければならないでしょう。
＞リーフを応援する立場ですが、どうかトヨタもEVの波に乗ってください。

というわけで、
ＥＶの波には乗らず、ネガキャンに総動員で、チンピラの言い掛かりのような書き込みはそのためでしょう。

世界の潮流より、下請けが死活問題になるお家の事情が優先されるのは仕方ないことです。

バッテリーの問題って、日産の問題じゃなく全ＥＶの問題だし、バッテリーメーカーもオープンに大競争中で日進月歩で改善され最良メーカー製品を採用すればいい話。

だと思います。


ＥＶ化が死活問題直結の下請けやその従業員のことを考えると、ネガキャンは手を変え品を変えしつこく続くと思います。

書込番号：21178698

[コール17]

＞miyka_dueさん
＞sc0tt1eさん

トヨタのお家の事情は分かりましたが、これってうまい比喩ではありませんが、江戸時代に開国を迫られた日本が幕府の事情だけを考慮して右往左往して時だけが過ぎていった。そんな時代背景に似ていませんか。
1つの産業構造の変革かもしれません。

sc0tt1eさんが言われるようにオール日本でEV化を進めたらよいですね。
スバルもディーゼル車はやめてトヨタにかけるようですが、トヨタの個体電池の開発が3年後と言われていますが、ベールの中ですね。

確かに個体電池が今のコスト並みで同じような容積で出てくれば良いのですが、今、燃費だけを売りにして4人乗り、荷物も積めない、後席は身長の高い人にはきつく使い勝手より軽量化だけをコンセプトにしたPHVを前面に出しているようではトヨタ離れは進みます。

ものすごい先進的な車を4年後5年後に出すとしても、その前に何か狼煙がほしい。
日本の産業としての車を応援しています。トヨタさんにも頑張ってほしい。


その意味では日産も旧い電池の回収とリセール事業の展開が欲しい。
旧モデルとのデザインがあまりにも違うので、同じリーフとして共存出来そう。

旧の30Kwでも電池の載せ替えが安ければ、通勤の足として又山間地の（GSが無い地域）で日常の足として使える。
自宅や公民館などで充電が出来るメリットはとても大きい。

頑張れ「技術の日産」

書込番号：21178814

[ツ゛ラQ]

＞各社なぜコンパクトカーでツートンを出すと思います？
上からの指示で、市場で売れ線のデザインを踏襲する様に指示されるからです。

？？
ルーフをブラックアウトすると、下向きにワイド感が出て（あくまで）視覚上の安定感が増すからじゃ？
それとミニバンなどハイト車に使われるのは、車高を低く見せられるからだと聞きましたが。

だから元々大きく見える大型セダンなどの車両に使わないのは、幅がデカく感じ過ぎるからじゃなかったかな？

書込番号：21178985

[miyka_due]

＞ツ゛ラQさん
売れるからツートンをラインナップしてるんですよ。

オフィシャルやカタログに言う対外的なコメントを鵜呑みにしてはいけません。

日産はリーフのバッテリーは、耐久性向上を考え敢えて冷却していないと宣っています。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/MAGAZINE/ev_battery.html

事実は全くの逆で、冷やさないから劣化するんでしょ！「はぁ？」というコメントをオフィシャルに出しているんです。

デザイナーからすると、小手先の視覚効果で錯視させるというのは、あまり好みませんし、しかもそれが、デザインの妙でならまだしも、ブラックアウトなどのカラーリングでというのは尚更。

大きいクルマでも、ツートンでは無いですが、ツートンっぽいので敢えてという事で、Sクラスのホワイトにパノラミックルーフをオーダーする人が本当に増えているくらい、ツートンは今の流行りです。

視覚上の安定感が増そうが減ろうが、売れなきゃラインナップしないですし、売れるならラインナップされるんですよ。

視覚上の安定感を増すメリットや、大型車がより大きく見えたら困る理由というのも謎ですが。

書込番号：21179206　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞miyka_dueさん

凄いのを見つけてきましたね（笑）。

しっかりテストをしたというアリゾナ州で発売後に大問題になるとは、日産開発陣もまだこの頃は思ってもいなかったのですね―。

いま読むと、ドヤり具合が想像以上で笑い話にしか見えません。

書込番号：21179375　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞フォリオさん
お恥ずかしい （笑）

実はフォリオさんの書き込み見て、リーフ用の冷却フィルムを作っている部品メーカーあるんじゃなかろうかと検索してたら、見つけちゃったんですよねぇ〜

もう驚愕というか、フォリオさんと一緒で爆笑しちゃいましたよ。

ほんと、メーカーが公表する事ってアテになりませんね。

書込番号：21179392　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞naganaga2014さん
わたしも駆け込みでXを230万で買いましたが、後悔は無いですよ！

でも確かに、新型めっちゃお買い得。乗り潰し予定だった中期を新型に更新したい欲が若干出て仕舞いましたが、いやいや、まだ来年の上位グレードを見てから考えますよ。

7月に来た後期ちゃんも、ようやくワインレッドの本革シートカバーを装着し、満足度マックスなので当分新型羨ましい〜は無い予定ですが、Dに実車が来たら早速借りてみる予定です！

書込番号：21179664　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

最長４００Kmではなく、最低距走行離が知りたい、。

夜間、、エアコン運転の場合、７０%より多いでしょうか（平坦な道路の場合）？

書込番号：21179766

[ツ゛ラQ]

臭うｗ

書込番号：21180026

[ツ゛ラQ]

＞miyka_dueさん

＞視覚上の安定感が増そうが減ろうが、売れなきゃラインナップしないですし、売れるならラインナップされるんですよ。

そもそもはデザインが悪ければ、そうはいかない。売れると思うのは、見た目の演出感が大切。

このお車でデザインを語るほどとは…とてもオホンオホン…
何せ現行プリウスが出て尚、嫌がる人が居るデザインですからね^^；

＞デザイナーからすると、小手先の視覚効果で錯視させるというのは、あまり好みませんし、しかもそれが、デザインの妙でならまだしも、ブラックアウトなどのカラーリングでというのは尚更。

即ち、其れこそがデザイン。

優れたデザインも、依り優れたカラーやパターンをもって更に演出は極まる。
台本が良くて役者が良いなら、確かにいい作品は造れるが…
依り音楽やライティング・さらには匂いなどの演出があって、更に万人にうけ易く昇華するのではないでしょうか？


＞視覚上の安定感を増すメリットや、大型車がより大きく見えたら困る理由というのも謎ですが。

特に幅の無い軽ハイトワゴンが腰高に見えるのを、嫌う層が居ます。

それと同じように大型車がより大きく見えるのを、嫌う層も居ます。

ただ、メルセデスSなどをお好みになる方々は、逆に押し出し感を望まれるので、あった方が良いでしょうね。
しかし、こじつけに等しいですね。標準色やオプションカラーでもないのに。

書込番号：21180815

最低価格は実質275万円！

[★飛行中年★]

Sは315万円ですから、補助金40万円で275万円になりますね

TeslaのModel3が380万円程度なので補助金50万円出ても330万円

Teslaの販売は早くて来年からでしょうから

勝負できるんじゃないでしょうか？

大いに勝ち目有りますね

書込番号：21174397

[★飛行中年★]

て言うか、もしかするとプリウスも食うかも？

やるね！日産

書込番号：21174401

[わんこねこ]

新型リーフの航続距離は、日本基準では４００ｋｍとなっていますが、アメリカ基準では、「２５０ｋｍ」程（テスラは３５０ｋｍで、日本基準なら５５０ｋｍ越え！）だと思います。
テスラのバッテリー（エントリーモデル）容量に比べ、リーフの４０ｋｗは、やはり少し見劣りはしますので、来年に予定されている、「リーフの上級モデル」が、テスラにどれほどせまれるか？だと思います。

書込番号：21174476

[きぃさんぽ]

＞★飛行中年★さん
エクステリアは非常にオーソドックスと感じましたし、現行車と比べ万人受けすると思いますので結構売れるのかなと。
これは、30から50へとフルモデルチェンジ過ぎる変貌を遂げたプリウスとは真逆のコンセプトだと思います。

しかし、売れたら売れたで困るのが出先での充電待ちだと思います。
ここはひとつ、今以上のペースでのインフラ整備に期待したいところです。


＞わんこねこさん
米国と日本では平均車速がかなり違うでしょうから、そうなるんでしょうね。
高速域ではエンジンに比してのモーターのメリットが薄まるので。

なので、北米で売っていこうと思ったらもう一段上への性能アップが必須と思いますし、その意味で2018年版の上級グレードに注目しています。（と言っても金額的に上級グレードは買えませんが・・・。orz）

書込番号：21174570

[TERUYUNO]

＞わんこねこさん
突然失礼します。
仰る通りアメリカ日産のWEBサイトを見ると、
「150mile」と表記されていましたね(苦笑)
それが実際の航続可能距離なんでしょうね…

書込番号：21175207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

＞わんこねこさん
ってことは数年乗れば150キロ位に下落でしょう。
まだまだだね。

書込番号：21175284　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

5、6年使えば現行（先代？）と同じく下取り額が大暴落？
今度は何か考えてる…よね？
日産さん。

書込番号：21178202　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞きぃさんぽさん
中古が大暴落するらしいですから、劣化具合と価格とを見定めて買うのも良いかもです 笑

大暴落したらしたで、自宅で蓄電池化や、その低走行距離内運用で活用すれば良いんです。

充電渋滞ですが、確かに現状ではほぼ無いです。ナビで空き状況も分かりますし。

ただ今後何倍増もした場合ですよね？
タクシー配車アプリじゃ無いですが、ソフト利用のマネジメントで十分対応できると思いますよ。

予め、何日何時にと予約するとか、直前でもなるたけ早く正確に予約システムに予約をし、終了時間も含めきっちり充電した方にポイント付加、時間を守らなかったり、キャンセル、マナー違反のユーザーにペナルティーとか。

所詮私の様な素人主婦の考えるのはその程度ですが、混んだら混んだで、それもビジネスチャンス、上手いマネジメントシステムを構築できればお金になるんです。

Cクラスは、フロントガラスにスピードメーターや、方角、ナビがディスプレイできて、画面ばっかり増えてどこ見たらいいの？という問題にクリアなソリューションをしているのですが、いかんせん上位グレードのオマケです。
そこで私、スマホをダッシュボードに置いて、フロントガラスに反射シート、スマホアプリで画面を反転させれば、擬似フロントビューができる！と目論んでいたのですが、あっさり中国で商品化されていました。しかも3千円ほど。

アラウンドビューも、フロントとリア、左右ミラーにワイヤレス設置して、画像処理すれば後付けできるじゃん！と思ったら既に韓国企業が出してました 笑

それこそ、戦後日本は、本田宗一郎、松下幸之助など、ギラギラした起業家が、不便はチャンスと新しいモノを次々生み出していました。

が、今の日本。EVが出てもアレが不便だコレが足りないと文句を言うだけ。

コレじゃいずれ中韓、その他アジア諸国に抜かれますよ。

私が働き出したうん十年前、日本の電気メーカーが、韓国メーカーの後塵を拝するどころか、全日本の電気メーカー合わせてもSAMSUNG１社に敵わないなんて時代が来るなんて、微塵も思っていなかったですからね。

今や携帯分野では、世界の中で塵ほどのシェアしかない日本が、ガラケーとか自虐しながらも、実は独自に進化してリードしていたなんて、勘違いしている部分もありますが、当時の韓国、中国の携帯の方がよほどガラパゴスで、カオスな魅力に溢れていましたよ。蚊除け付き、血糖値が計れる、風水が見れるなどなど。テレビを見ても日本人の自画自賛ばかり。しかもソレって大概過去なんですよね。卑下しろと言うのでなく、正しい現状認識と、とにかく前を向いてよ！と思うばかり。

EVは携帯や家電の二の舞にならないと良いですが。

書込番号：21178322　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞miyka_dueさん

本当はそうでもないのですが、日本が技術的に他のアジア諸国に対してアドバンテージを持ち続けていると思っている人、まだまだ沢山います。

半導体業界の話ですが、欧米のメーカーがアジアに開発拠点を設けようと考えたら、まず真っ先にインドに作ります。優秀で安価で、リーダーシップも勤勉さもありますから。次に中国本土と台湾。日本はその次以下というのが現状。

またビジネスの利益の源泉は、ハード一択からソフトウェアやサービスとの合わせ技に移行しつつあります。例えばNVIDIAの画像処理技術から派生した機械学習システムは自動運転で大きなシェアを獲得していくと見られていますが、同じハードで、どこまでの機能を使わせるかによって自動車メーカーから徴収する金額が変わるそうです。

自動車系に強い日本の半導体メーカーがあるのですが、供給力に難があるなどで、欧米で急速に市場を失いつつあると聞きます。もったいないことです。

書込番号：21178539

新型リーフやっと出た

[DP2&D700]

https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-5f454556692dea59782a3ffa3e05eabd-170906-01-j?lang=ja-JP

書込番号：21173788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

かなり売れそう！
＃どちらかといえば否定的だった自分が欲しいと思いました。

ますます充電スポットの整備を急いで欲しいですね。(^^)

書込番号：21173801

[DP2&D700]

カタログ
https://wieck-nng-production.s3-us-west-1.amazonaws.com/releaseAttachments/27daffb8cae67900e808cabdcb82dba1b13f3025?response-content-disposition=attachment%3B%20filename%3D%22ZE1_Nissan%20LEAF_Press%20Information.pdf%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27ZE1_Nissan%2520LEAF_Press%2520Information.pdf&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Date=20170906T012328Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=60&X-Amz-Credential=AKIAI32RLJSV3Y7PTLPQ%2F20170906%2Fus-west-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Signature=f56abe6a800a2d279357b5ffd821861409658a3f6cab00f51b22598b212c525c

書込番号：21173805　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

フォルムは「上品でカッコいい」・「装備も素晴らしい」・「価格も抑えられている」など、十分に合格点だと思います。これは売れるでしょう！！　更に「ハイパフォーマンスな車両」も、２０１８年に販売予定との事ですので、自分としては、この「ハイパフォーマンスモデル」を待ってから決めます。　テスラといい勝負ができそう（喜）。

書込番号：21173837

[LUCARIO]

日産プレスリリースより引用	ボルボカーズHPより引用

うーん、この…。

書込番号：21173869　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ゲラゲラゲラ

どうなってるの？

書込番号：21173896　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

LUCARIOさん

笑

書込番号：21173920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ぐ、偶然だよ…、何かの間違い。

（堪えるのに必死）

書込番号：21173936

[懐古セナプロ時代]

なんかアリクイっぽい。

書込番号：21173940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

現物がみたいですねっ！
アリクイ（笑）

書込番号：21173972

[ぼくちんだよ]

初代（現行）リーフは新しモノ好きには良いのでしょうが、
自分は出たバカリの未成熟な上にあの尻下がりのデザインが耐えられず選択肢にはありませんでした。

昔にブルーバードもレパードＪフェリーも尻下がりになって全く売れなくなった事が！

しかし今回の新型は悪く言えば普通のデザインになり、全く抵抗がありませんネ。

自分は昨年に新車に買い替えたバカリなので、当分は買い替えの予定も・買い替えの予算も全く無く
更なる次期・次々期モデルや他車種へのＥＶ展開を期待したいところです。

個人的にはガソリン２５００ccクラスのセダン系への展開が欲しいのですが・・・

書込番号：21173990

[待ジャパン]

攻めてるんだろうけど攻め方がちょっと斜め上ｗ

書込番号：21173994

[DP2&D700]

＞わんこねこさん

返信ありがとうございます。

確かに商品概要にある。
「電気自動車に更なるドライビングの楽しさを求めるお客さまに向けて、バッテリー容量とモーター出力 を更に向上させたハイパフォーマンスモデルの発売を 2018 年に予定しています。」
が楽しみですね。

書込番号：21173999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

充電スペースにとめたら警備員さんに”ここは電気自動車専用のスペースですよ！？”と注意をうけないか別の意味で心配

どうせならＳＵＶへ移行してほしかったな

書込番号：21174096

[侍所別当]

リアシートの角度変わってなさそう・・。

書込番号：21174120

[鉄蓋]

ブーメラン形状のリアランプはジュークもですよね。
器の小さい輩がいるようで。

記事読みましたが、テスラに比べれば魅力は劣りますね。
取得のし易さまでを評価すれば良い車だと思いますが。

書込番号：21174133　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　
私どもの家には、現在日産車はありませんが、今度のリーフはスタイルは無論、航続距離も伸びて素晴らしいですね！
高価ではありますが、その機能先進性と相まって、維持費等を勘案すれば相当な利用価値がある様に感じます。

なお、かって前々タイプを試乗した時の、出足がスムースで かつその力強さを未だ忘れられません！

書込番号：21174234

[まんきちおじ様]

JC08モードで400km、実際は300km強くらいかな。
24kwに乗ってる身分とすれば、なんの問題も無いですがこれでもガソリン満タンには足らないって言われるのかな？w

補助金、下取り、ディーラー値引き＋オプション追加でいかほどになるのかな？

書込番号：21174268　スマートフォンサイトからの書き込み

[saaya555]

15万円握りしめて、心斎橋テスラに行こうと思ってましたがチョット思いとどまりました。
今日はディーラーお休みなので、明日詳細を聞きに行きます。
我がリーフは初車検受けたばかりで、補助金もどうなるか。
でも、後部座席の足元の出っ張り。　仕方ないのかなあ。

書込番号：21174287

[まし&こ]

個人的にはリアがかっこいい。

早速、カタログ請求しました。

書込番号：21174327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

Xにプロパイロットとカーペット付けて3,869,659円
補助金引いて3,469,659円、下取り47万円あれば
持ち出し300万以内に収まるかな

充電ケーブルは別売りなのね・・・

書込番号：21174414

新型リーフ発表会間近 モデル３との差は？

[フォリオ]

いよいよ本日ですね。

40kWh、300万円〜あたりでしょうか？

小型（中型？）ラグジュアリーカーのステータスと、0-100キロ加速5秒台の非日常的楽しさ。この2つが400万円で手に入るテスラモデル３は、まさしく価格破壊と言ってよいと思います。

重大な欠陥が発覚することなく生産が軌道に乗れば、モデル３がiPhone級の「こぞって人が欲しがる」商品になる可能性はかなり高いかと。とりあえずアメリカでは。となれば、お手頃価格のAndroidスマホに相当する商品も求められるはずで、私は日産リーフとその派生モデルが、そのポジションを担うべく開発されていると考えています。

BOLTのように真正面からモデル3にぶつけたら、かなりの高確率で玉砕ではなかろうかと。さて果たして。。

書込番号：21173305

[tarokond2001]

＞40kWh、300万円〜あたりでしょうか？

私も予想をひとつ。
スタートプライスは330万円、もちろん40kwh。
中間グレードで370万円かな？
（プリウスPHVとぶつかる価格設定）

先日、12ヶ月点検で、ディーラーへいきましたが、
担当セールスも、詳しいことは教えてもらってないようです。
（このセールスの方も30kwhリーフのユーザーになってました。）

書込番号：21173375　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

もうすぐですね。
補助金の額も最大らしいですね。
あと何時間で分かりますね。

今度は売れる気がする、トヨタ、ホンダさんもＥＶ発売まであと３年もかかるらしいですから、かなり先に行けそうです。

書込番号：21173447

[コール17]

＞フォリオさん

予想が的中すると良いですね。

日産の立ち位置はフォリオさんのご指摘だと思いますが、40kWh、ほぼ300万円から上級グレードでも３００万円台を出してくれば日産の本気度がうかがわれます。
40kWhでどこまで走行距離や充電時の熱対策、寒冷時の効率を上げてくるか等とても楽しみ。

何時分かるのかな。　楽しみです。

書込番号：21173656

[まんきちおじ様]

＞yukamayuhiroさん
>補助金の額も最大らしいですね。
って事は60万円？バッテリー容量じゃなくて渡航距離で決まったような…
テスラの上位モデルが60万円
30kwリーフで33万円
って事は恐ろしく渡航距離が伸びてる？って事はバッテリーをめっちゃ積んでる？どっちも無いような…

補助金でて最下位モデル270万、中モデルが300万くらいなら許容範囲かな。
それより高いと厳しいかも。
逆に補助金込みで200万前半になれば売れると思う。
無いかな…

書込番号：21173725　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞フォリオさん

いよいよ　ですね！

行き付けのＤｒでは９月５日〜９月９日迄　

ＱＣが改良の為使えません。新型に備えて

充電方式が改良されるのでしょうか？

市内の２ヶ所のＤｒが店舗改装で使用が出

来ません。加えての休止でなので良い方へ

改良されるとよいのですが、、、

書込番号：21173746

[まんきちおじ様]

HP見たら40kw補助金40万円
S:315万円、X：350万円って。
補助金抜きなら妥当かな。
補助金込みなら高い。

特別金利も2・8%になってた。
渡航距離と装備がどうなってるのかな？

書込番号：21173772　スマートフォンサイトからの書き込み

[pokkuri]

新型リーフの発表をFacebookで見てます！
たぶん本物だと思います。

断片的にしか見れてませんが、航続距離４００ｋｍ
凄いですね！

個人的に残念なのは見た目かな〜
今までの近未来的なイメージの外観が好きだったのに、普通・・・
まあ、電気自動車が近未来の乗り物ではなくなって、普通に普及し始めるって事ですかね

値段はいくら位になるんでしょうね

書込番号：21173783

[コール17]

＞フォリオさん

大まかな内容が出ましたね。315〜399万　航続距離400Km　搭載バッテリー40
日本では10月2日発売　来年には航続距離を伸ばした上級車種の発売が予定され散るそうです。

北米では売れるかな。

書込番号：21173784

[フォリオ]

＞　みなさま

出ましたね〜。

CD値が先代と同じ0.28、モーターの形式もEM57と、思っていたほどの変化がないというのが第一印象です。急速充電も40分で80%とあるので50kWのまま？

大容量モデルの登場が予告（？）されたそうで、そちらのスペックの方も楽しみです。96セル x 2系統 = 192セルで40kWhだとすると、大容量版はおそらく1系統増やして288セル。単純計算で充電、放電ともに1.5倍の許容度があるので、40kWhとは一味も二味も違うグレードになるのかもしれませんね。

書込番号：21173881

[らぶくんのパパ]

＞まんきちおじ様さん
今年度のCEV補助金の算定はJC08モード航続距離X1000円の計算で上限は40万です。
新型リーフはちょうど上限の40万ですね
テスラの100kWhモデルでも補助金は上限の40万しかありません。
また、BMWi3REX(レンジエクステンダー搭載モデル)はPHVのカテゴリーになって補助金20万になってしまいました。

書込番号：21173924

[わんこねこ]

新型ついに発表されました！　
外観については、賛否両論ありますが、上々の仕上がりと思います。運転補助装備もすばらしそうですし、静粛性が向上してるのが嬉しいです。価格も抑えられており、十分に合格点だと思います。
自分としては、来年に発売されるハイパフォーマンスモデルも待ちたいです。

書込番号：21173941

[まんきちおじ様]

＞らぶくんのパパさん
補助金色々みてたらこんなん見つけて信じてまいました。
よく見たら3月までの補助金ですね。
新年度でかわったんですね。

何にしてもMaxよかった。

書込番号：21173970　スマートフォンサイトからの書き込み