『新型リーフやっと出た』のクチコミ掲示板

[DP2&D700]

https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-5f454556692dea59782a3ffa3e05eabd-170906-01-j?lang=ja-JP

書込番号：21173788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

かなり売れそう！
＃どちらかといえば否定的だった自分が欲しいと思いました。

ますます充電スポットの整備を急いで欲しいですね。(^^)

書込番号：21173801

[DP2&D700]

カタログ
https://wieck-nng-production.s3-us-west-1.amazonaws.com/releaseAttachments/27daffb8cae67900e808cabdcb82dba1b13f3025?response-content-disposition=attachment%3B%20filename%3D%22ZE1_Nissan%20LEAF_Press%20Information.pdf%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27ZE1_Nissan%2520LEAF_Press%2520Information.pdf&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Date=20170906T012328Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=60&X-Amz-Credential=AKIAI32RLJSV3Y7PTLPQ%2F20170906%2Fus-west-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Signature=f56abe6a800a2d279357b5ffd821861409658a3f6cab00f51b22598b212c525c

書込番号：21173805　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

フォルムは「上品でカッコいい」・「装備も素晴らしい」・「価格も抑えられている」など、十分に合格点だと思います。これは売れるでしょう！！　更に「ハイパフォーマンスな車両」も、２０１８年に販売予定との事ですので、自分としては、この「ハイパフォーマンスモデル」を待ってから決めます。　テスラといい勝負ができそう（喜）。

書込番号：21173837

[LUCARIO]

日産プレスリリースより引用	ボルボカーズHPより引用

うーん、この…。

書込番号：21173869　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ゲラゲラゲラ

どうなってるの？

書込番号：21173896　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

LUCARIOさん

笑

書込番号：21173920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ぐ、偶然だよ…、何かの間違い。

（堪えるのに必死）

書込番号：21173936

[懐古セナプロ時代]

なんかアリクイっぽい。

書込番号：21173940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

現物がみたいですねっ！
アリクイ（笑）

書込番号：21173972

[ぼくちんだよ]

初代（現行）リーフは新しモノ好きには良いのでしょうが、
自分は出たバカリの未成熟な上にあの尻下がりのデザインが耐えられず選択肢にはありませんでした。

昔にブルーバードもレパードＪフェリーも尻下がりになって全く売れなくなった事が！

しかし今回の新型は悪く言えば普通のデザインになり、全く抵抗がありませんネ。

自分は昨年に新車に買い替えたバカリなので、当分は買い替えの予定も・買い替えの予算も全く無く
更なる次期・次々期モデルや他車種へのＥＶ展開を期待したいところです。

個人的にはガソリン２５００ccクラスのセダン系への展開が欲しいのですが・・・

書込番号：21173990

[待ジャパン]

攻めてるんだろうけど攻め方がちょっと斜め上ｗ

書込番号：21173994

[DP2&D700]

＞わんこねこさん

返信ありがとうございます。

確かに商品概要にある。
「電気自動車に更なるドライビングの楽しさを求めるお客さまに向けて、バッテリー容量とモーター出力 を更に向上させたハイパフォーマンスモデルの発売を 2018 年に予定しています。」
が楽しみですね。

書込番号：21173999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

充電スペースにとめたら警備員さんに”ここは電気自動車専用のスペースですよ！？”と注意をうけないか別の意味で心配

どうせならＳＵＶへ移行してほしかったな

書込番号：21174096

[侍所別当]

リアシートの角度変わってなさそう・・。

書込番号：21174120

[鉄蓋]

ブーメラン形状のリアランプはジュークもですよね。
器の小さい輩がいるようで。

記事読みましたが、テスラに比べれば魅力は劣りますね。
取得のし易さまでを評価すれば良い車だと思いますが。

書込番号：21174133　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　
私どもの家には、現在日産車はありませんが、今度のリーフはスタイルは無論、航続距離も伸びて素晴らしいですね！
高価ではありますが、その機能先進性と相まって、維持費等を勘案すれば相当な利用価値がある様に感じます。

なお、かって前々タイプを試乗した時の、出足がスムースで かつその力強さを未だ忘れられません！

書込番号：21174234

[まんきちおじ様]

JC08モードで400km、実際は300km強くらいかな。
24kwに乗ってる身分とすれば、なんの問題も無いですがこれでもガソリン満タンには足らないって言われるのかな？w

補助金、下取り、ディーラー値引き＋オプション追加でいかほどになるのかな？

書込番号：21174268　スマートフォンサイトからの書き込み

[saaya555]

15万円握りしめて、心斎橋テスラに行こうと思ってましたがチョット思いとどまりました。
今日はディーラーお休みなので、明日詳細を聞きに行きます。
我がリーフは初車検受けたばかりで、補助金もどうなるか。
でも、後部座席の足元の出っ張り。　仕方ないのかなあ。

書込番号：21174287

[まし&こ]

個人的にはリアがかっこいい。

早速、カタログ請求しました。

書込番号：21174327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

Xにプロパイロットとカーペット付けて3,869,659円
補助金引いて3,469,659円、下取り47万円あれば
持ち出し300万以内に収まるかな

充電ケーブルは別売りなのね・・・

書込番号：21174414

[まんきちおじ様]

＞ろばのばんやさん
ふむふむ。
中期リーフでSとXの違いで必須と思ってるのがクルコンかな。
イレギュラーなやり方にはなるけど中期のナビって載せ替え効くのかな？それで通信とれればOPでクルコンと100vコンセント程度でエセXになるかもw
さすれば…
無理かなw

書込番号：21174441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

値段と性能は良いけど、デザインは普通な悪くなったと思う。

書込番号：21174449　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞ろばのばんやさん　　すみません、　教えていただけますでしょうか？
充電器も改良された新型なのでしょうか？

書込番号：21174461

[晴天の辟易]

>これでもガソリン満タンには足らないって言われるのかな？w

600km走れて満タン3分が普通ですので、まだまだまだまだですよねwww
ハイブリッド車ならもっと走ります。
内燃機関の良いところは、如何に燃費が悪くても数分でフルタンクになり、GSも多いという利便性です。

そう言う比較は出来ないと思います。

書込番号：21174488　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞ろばのばんやさん
ＷＥＢカタログありました。６ｋｗ用の充電ケーブルがあるんですね！

書込番号：21174498

[ちょんまげ だ]

渚の丘さん
＞なお、かって前々タイプを試乗した時の、出足がスムースで かつその力強さを未だ忘れられません！

旧モーター出力が109psトルク25.9kgf-mから→新型150psトルク32.6kgf-mになったので走りも更にワクワクですね。

二度惚れ間違いなしですよ！😃✨💗

来年でるのかな？弄ったNISMOももっと楽しみです。

書込番号：21174558

[たつや78]

急速充電は80% 40分かかります。30分でも先代より距離はながいです。
公共の場の急速充電は、30分単位ですので、40分設定も選べるようにする必要があります。
後ろに待ちの方がいる場合、いったん譲って10分充電が必要で40分の時間ロスの可能性があります。

書込番号：21174607　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

たとえ後ろにクルマが見えなくても、40分もQCを独占しないで下さ〜い（笑）。

電池大きいんだから、80%充電にこだわる人が出ないことを望みま〜す。

50kwhになったとき、80%30分をぜひとも実現して下さい。

新型発表、おめでとう！
頑張ったね、日産！

書込番号：21174656　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

公共場の充電器…
あれって、経過時間とか分かるんですか？

書込番号：21174691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

バッテリーは新型も熱対策なさそうですね・・・

書込番号：21174723

[ボチボチ家電好き]

そもそも急速40分って日産ディーラーに置かれているような出力高い所が前提でしょ
言われてるような公共の急速充電だとそれより弱いから40分でも80%にならないでしょ

リーフユーザーが急速充電で追加しまくる感じになるんだろうなぁ
今ですらやってる人がいるからね、、、

書込番号：21174852

[まんきちおじ様]

＞ボチボチ家電好きさん
40kwなんで80%も要らないですよ。30分で大丈夫
バッテリー劣化してない状態であれば200kmくらい走れる位は充電出来るのでは？
まぁ冬だと50%とかになるんでしょうけど、24kw4欠け劣化を体験してる者からすると問題なし！！と言い切れますよ。

後は売れすぎてからの遠出で充電バッティングが心配かな。
何にしても予算捻出頑張らないと。
初号機手放すかも悩みどころ。
大変だ^_^

書込番号：21174868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

新型リーフですが、初代のリセールがあまりにも悪すぎて乗り換えは厳しそう。
新規にEVを検討する人はモデル3を待ってもいいかなと思う程度のスペック。

装備も中間グレードのXですら素の状態では貧弱で相当割高な印象。

書込番号：21174886

[らぶくんのパパ]

急速充電10分経過時

今でも30分で80%と言ってしまって、充電が30分もかかると思っている人もおおいですが、実際に30分も急速充電する事ってあまりありませんね　食事の時くらいです。
私の中期型でも高速SAの充電器なら10分で8kWh以上充電出来ます。　たいてい充電は15分〜20分です。
新型で20分程度で16kWh以上充電できると思います。
40分で80%なんて言ってしまうと40分充電しようとするEV初心者もおられますから、"効率の良い充電"や"充電マナー"なんてガイドブックを作って周知して欲しいですね

＞麻呂犬さん
たいてい添付画像のような表示で充電率や出力(電圧,電流)と経過時間がわかりますよ
充電器の型式によって表示内容は違いますが

日産Dの充電器は44kW出力
高速SA/PAの充電器は44〜50kW出力
道の駅は20〜50kW出力
コンビニは20〜24kW出力
だいたいこんな感じです。
急速充電はトイレやコーヒー休憩に合わせて10〜20分程度の補充電と割り切って使うのがよろしいかと
基本は自宅と目的地で満充電、帰宅や目的地までの足らない分だけ急速充電で補填
使い方を間違ったら充電するほうも待つほうもストレスいっぱいになります。

書込番号：21174949

[槍騎兵EVO]

前から見るとノートで後ろから見るとボルボですね。(苦笑

書込番号：21174956

[麻呂犬]

らぶくんのぱぱさんありがとうございます。
残り20分は30分から減算表示かな？

らぶくんのぱぱなら私はバニくんのぱぱです。

充電設備、電気代…その他諸々
私の税金…
充電設備はもう増やさなくて良いです。
電気代1kwhあたり30円ぐらい払って欲しいですね。

書込番号：21175002　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

これは・・既視感が半端ない^^;

Nボックスみたいに大ヒットモデルならキープコンセプトでも仕方ないって思うんだが、リーフにはもっと攻めて欲しかったな。

書込番号：21175013　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

日産IDSコンセプト、画像はcar-japan.infoより引用

＞リーフにはもっと攻めて欲しかったな。

まったく同感です。ブーメラン型のテールランプをティザー広告で見た時から、
上のような未来感満載のボディで出てくるもんだと期待していたのですが…、
蓋を開けたら無難な上に既視感満載。ガッカリです。

せっかく、トヨタのキンキーデザインとは違う路線で「おっ」と言わせてくれると思ったのに…。
日産はまだまだトップの顔色伺って、デザインが生温く鈍る体質なのかな、などと勘ぐってしまいます。

まあ、実物見ればまた印象が変わるかも知れませんけどね。

書込番号：21175095　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞上のような未来感満載のボディで出てくるもんだと期待していたのですが…、
＞蓋を開けたら無難な上に既視感満載。ガッカリです。＜

えっ？　私のようなよそ者から見れば、相当素敵なデザインですよ。（^-^;
まあ、当初リーフが出た時の団子型デザイン（失礼）には、「えっ、これって？！」と、些か驚きましたが・・・。

なお、もしこれがバカ売れして、例えばサービスエリアの車が殆どこの手の車になって
充電器を求めて殺到したらどうなるんでしょうかね？
もっともっと、サービスエリアの面積を広げなければならない？　　それが可能？
更に街の充電エリアでは一体？

あっ、何しろ心配性なものですから・・・。　（大汗

書込番号：21175227

[犬のまなざし]

＞リーフにはもっと攻めて欲しかったな。

内装もね。。。
せっかく静かで圧倒的的なトルクがあるん
だから、もうちょっとプラミアム感を
演出して欲しかったな。。。
エクステリアは、もう少し時間を掛けて
街中で見かけるようになってからでないと
いまは、ご祝儀相場で評価されていると
思いますね。、

何はともあれ、祝、新型リーフ誕生！

書込番号：21175241　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

LF-LC LC−500はコレそのままに近いです。	こんなルックスだったら文句ナシだったんですが。

初代がデザインでコケているからこそ攻めれなかった事情は察しますが、やはりデザインは残念感が拭えないですねぇ。

コンセプトカーのLF-LCを、内外装ほぼそのまま出した、レクサスのLC?500を見ると、リーフもコンセプトカーレベルのデザインで実車を見たかった?と思っちゃいます。

が、現行ノーマルプリウスの様な、なんでこうなった？？という変化では無いですから、十分許容範囲ですが。

ところで、US日産の公称値？150マイルってのは本当に現実値なんでしょうか？240kmって事ですよね？

書込番号：21175433　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

LCはそのままでもグーですけどね。
リーフのコンセプトはブッサイクです。
無理からコンセプトにした感じです。
日産のデザイン力のチープさが如実に表れています。

書込番号：21175534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

ノーマルがぱっとしないから
後付のパーツとかNISMOとかのアフターマーケットが売れるだろうな･･･
かくいう私もリーフコンセプトの市販化を夢見てましたorz

書込番号：21175618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

ゴツゴツした段差のあるトランクルームは改善したのでしょうか
今度こそフルフラットでお願いしまぁす“〇|￣|＿

書込番号：21175632　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞ろばのばんやさん

http://motorcars.jp/wp-content/uploads/2017/09/nissan-motor-announces-the-new-nissan-leaf-strengthened-model-will-be-added-in-2018-0906-6.jpg

セル4枚位単位でのモジュール構造が廃止されて、セルをむき出しで実装する方式に変わっています。放熱で少しは有利なのかな？
この写真だけでの判断は早計ですが、密着するセルとセルの間に冷却シートが挟まっているようには見えませんね。

端っこの平積み　4 x 16 = 64
真ん中の平積み 4 x 8 = 32
反対端の縦積み 8 x 12 = 96

1セルあたり3.75Vを96個直列につなげて360V。それが2系統で192セル。
といった感じでしょうか？

コストの掛かる冷却機構を廃して劣化は隠し容量で対応するのか、はたまた従来と大差ない劣化速度なのか。詳報が待たれます。

書込番号：21175701

[フォリオ]

シボレーVOLT バッテリー冷却機構

この写真はVOLTですが、BOLTにも、セルとセルの間に冷却材が循環する薄いプレートが挟まれているそうです。公開された情報だけではまだ不明ですが、新型リーフもそうなのかもしれませんね。

書込番号：21175981

[tarokond2001]

＞コストの掛かる冷却機構を廃して劣化は隠し容量で対応するのか、はたまた従来と大差ない劣化速度なのか。詳報が待たれます。

自分も、いろいろ探しましたが、バッテリー冷却についての情報は見つけられませんでした。

プレスの方からの質問も、この点については無かったのかな？
まぁ、大手メディアの記者さんたちは、タクシーばかりで、車なんて乗ってないからな…。
ましてやEVに関する知識なんて…。

リーフに乗っていると、バッテリーの冷却は、結構、重要なポイントだと思うんですが、
今回も人柱さん達の報告に頼るしかないのかな。

自分も、車検の満了を待って、来年には人柱になるつもりです。

書込番号：21176052　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

容量アップのバッテリーは期待できますが、今までのモデルの欠点であるバッテリー温度管理については私も見ましたがあまり情報は無いですね。

2010年モデル中期Xに乗っていますが、1番の不満点は冬季の急速充電性能です。今回、80%まで、40分とありますが、条件としてバッテリー温度が25℃とあります。日本の平均気温は本州で16℃前後でしょう。気温＝バッテリー温度ではありませんが、バッテリーの温度管理システムがないと厳しいと思います。

容量アップで80%にならなくても十分走れるなら、良いと思うのですが、実際の電費はどこまでカイゼンされたのか、気になりますね。

書込番号：21176091　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

バッテリーの温度管理システムに触れないのは，知られたくないという面もあるかも知れませんと邪推してみる．
テスラは温度管理する一方，その分，夜中のうちに電池が減るとかどこかで読んだ記憶が．．．．

6kwh対応充電は，実際どの程度の割合でオプション装着されるのか気になる．
急速充電メインの人は要らないようにも思うし．
6kで充電すると他の家電が使いずらい！？

書込番号：21176633

[RGM079]

リーフのバッテリー劣化対策は公表なし。
人柱さん、購入してからの報告お願いしますね！

航続距離は実燃費に近い北米EPAだと240km。
急速充電後は80%なので、200km弱。
もう一声って感じですかね。

書込番号：21176664　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

テスラ車は、旧モデルでフル加速するとだんだん加速がにぶると言った症状があったそうです

急速放電による加熱で起電力低下だったそうで、バッテリーを液冷にして解決したそうです。

ハイパワーモデルでは当然、液冷するでしょう。

インバーターは、SiC採用にすれば空冷で充分。

書込番号：21177966

[フォリオ]

＞tarokond2001さん

192枚のセルに冷却材入りのシートを挟んで循環させるとなると、けっこうなコストになりそうな気がします。GMはそれ（3系統なので288セル分！）をしているようですが、新型リーフではどうなのでしょうかね。

改良によって空冷でも一定の長寿命を確保できるようになったのなら、車両価格を抑えつつユーザーの乗り換えサイクルを短く保つためには、わざわざコストを掛ける理由が日産にはないということなのですかね。。

10万キロ乗って90%以上を確実に維持するというのなら、安く変える分、私はそれでも構いません。でもより長寿命の競合EVが他にあるのなら、たぶんそっちの方を真剣に乗り換え候補として考えてしまいそう（笑）。

書込番号：21181116

[フォリオ]

＞nsxxさん

SiC採用のインバータ等、早く安くなると良いですね。まだ60kWh以上の大容量でないとコスト的に合わないと聞きます。

新型リーフではパワーモジュールの冷却機構を大きく改良したそうです。

プレートに穴を開けて直接パワーモジュールに冷却水を当てる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1709/07/news032_2.html

書込番号：21181120

[あかビー・ケロ]

＞LUCARIOさん

そうですね。
今回は守りに入ったのか、至ってフツーなデザインでインパクトはないですよね。
前の醜いアヒルの子よりは取っ付きやすいですが。。
電気カーとしてはアイキャッチが足りないデザインだなと思います。

あとフロントはグリルはノートのイメージありますがホンダ風に特にCRZ似かと、

あとトヨタのデザインはキーンルックですよね。

7年経つ割にパワーと電気容量アップだけで、特にアピールないので、アフターサービスと下取り価格でフォローしないと厳しいと思います。あと50万安ければインパクトあったと思うけど、
自分的には特に魅力感じないですね。

書込番号：21181485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

新型リーフ、日産にしては攻めたほうではないかと思います。
既視感は確かに拭えませんが、スポーティーさが増した感じがしますね。
少なくともプリウスみたくデザインで売れなくなることはなさそう。

これがヒットして、充電インフラが加速するなら、次に買うクルマはEVにしても
いいかもしれないです。
個人的には、それに加えて車中泊ができれば言うことナシなのですがｗ

書込番号：21182022

[ASZ33]

ＣＭではデザインに自信がないのか、ひたすら”技術の日産”アピールなのも悲しいです・・・

あと今回の一件で今後モーターショーなどで近未来的なかっこいいコンセプト車をだしてもどうせ市販にならないデザインでしょ？で終わってしまう＾＾；

それよりも40ｋｗ新バッテリーをいくらで交換してもらえるのか気になりますね

リーフ中古車マーケットが活気づくかも

書込番号：21187092

[渚の丘]

　　世界の趨勢に鑑み、当車がEV分野において、更なる先進道のパイロットである事を願っています！

まあ、日本が得意とする複雑な内燃機関が淘汰される（？）のは、我が国の産業界にとって不利だと言われていますが
この先を勘案すれば、もうそれに固執するわけには行きませんね。

私事ながら、次の買い替え時には、確実に有力な候補車になりますね。　（^-^;

書込番号：21187140

[冗談はよしこさん]

＞ねこフィット�V（さん）さん
車中泊わかりますw
せっかく、エンジンの振動なしでエアコンかけ放題ですしね。

オプションのラゲッジアンダーボックスを付ければ、後部座席を倒した時とトランクの段差はかなり小さくなるようです。
実車見ずに契約したのでどの程度かはわかりませんが、納車したら車中泊レポでもしようと思います。

書込番号：21190171　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

>車中泊
新型の話ではないですが
東北単身赴任で暇が有った時にリーフと色々行きました。
それで重宝したのがシガライターの電源でお湯を沸かせるポットがあるとインスタントコーヒーとかラーメンとかを食せます。
プラス100vコンセントのオプションで三合炊きくらいのジャーなら保温が可能。パンとか色々入れて暖かい食べ物もいけます。
寝るのも後部座席倒してフラットにすると足伸ばして寝れる位になります。
マジでたすかりました。
リーフ様様です。

書込番号：21190285　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

皆さんデザインがデザインがとおっしゃってますが
実車は見たんですかね？
実車見た人は写真よりも数段いいとおっしゃってますよね。

かく言う自分も実車はまだ見てませんが
写真だけでも相当魅力的に感じてますので
実車見て試乗したら即契約しそうで怖いですｗ

書込番号：21190353

[DP2&D700]

＞ASZ33さん
40kのバッテリーが既存のリーフに交換できたら、本当にいいですよね。
ただ日産のサイトにはこんな書き込みがありました。
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/40066.html

書込番号：21190386　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞DP2&D700さん

予想はしていましたがとても残念なお知らせですね。

ユーザーの大半がバッテリーをリースしているルノーZOEは、22kWhから41kWhへ、BMW i3も22kWhから33kWhへのレトロフィットが可能です。日産のこの対応が、技術的な理由によるものとはとても思えません。

ならばせめて、交換バッテリーの価格を年式や保有年数に応じて割り引く等のプログラムを用意してほしいものですが、新車の販売につながらないようなことはしたくないという日産の本音が透けて見える気がします。最低でも新型へ乗り換える際の下取り優遇措置ぐらいは。。

書込番号：21191855

[miyka_due]

＞フォリオさん
それですよ。私も落とし所は下取り額アップか、特別値引きだと思っています。
ほんと、意図が透けすぎているんですよね。

書込番号：21191949　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞フォリオさん
＞miyka_dueさん

おっしゃる通りです。
中古市場の活性化や暴落の歯止めにもつながり、メーカーとしてもユーザーを長期に引き止める手段になると思いますが、寂しいですね。
メーカーカタログにはバッテリーは同じパッケージであるような記載もあります。
是非、交換可能にして欲しいですよね。

書込番号：21192272　スマートフォンサイトからの書き込み