『日産ノートE12 バッテリー充電後の積算電流値』のクチコミ掲示板

[色・鉛筆]

日産ノートE12のアイドリングストップ対応バッテリーですが、
充電器（アイドリングストップ対応）で月１程度で充電しています。
車は順調ですが、このように充電して使用していて問題無いのか
心配な点があります。
それは、積算電流値はそのままなので、何か問題が起きてこないでしょうか？
バッテリー交換時は、積算電流値はリセットするものとあります。
何か対応が必要なものかどうかを教えてください。
よろしくおねがいします。

書込番号：24645546

[調べてから来てくださる]

過充電になって逆にバッテリーの寿命を縮めるかもしれませんね。
上がってないのに充電は不要だと思いますよ

書込番号：24645571　スマートフォンサイトからの書き込み

[色・鉛筆]

返信頂きありがとうございます。
1年半の点検で交換の指摘を受けて、充電器を買って充電したのが最初でした。
12.3Vでした。
それからは12.3V切った辺りで充電しています。
充電電流も2A〜5Aとなるべく抑え、fullになると直ぐに終えるようにしています。
充電回数で言えば、現在3回しています。
とりあえずこんな状況です。
積算電流値がどの様に影響するのか宜しくお願いします。

書込番号：24645801　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞色・鉛筆さん こんにちは

積算電流値とはどんなものか詳しいことは分かりかねますが、充電方法には間違いない気がします。
当方YUASA製充電器でも同様な充電をやっています。
12.3Vとのこと、充電直後あるいは長距離走行直後では13.8V程度を示すはずです。
電圧も指標になりますが、実際の負荷（セルモーター回転時）をかけての容量チェックを電装専門店などでチェックしてもらうのが
より正確かと思います。
当方、7年使用して突然朝始動できなくなった経験から、5年程度経過したら電装専門店でチェックを受けています。
それで、本来の容量の何十パーセントの能力が残ってるか判断してくれます。
30%以下なら要注意です。

書込番号：24646111

[私はたぶん3人目だと思うから]

リセットしないとバッテリーが経立ったままの認識で余計な充電制御をするようになるわ。
例えばアイドリングストップしないとかね（停車中も充電する）。

書込番号：24646335

[色・鉛筆]

里いもさん、
随分と長持ちさせていますね。
参考にします。

私はたぶんさん、
今は、通常通りにアイドリングストップ機能しています。
しなくなったら要注意ですね。
電圧チェックを付けて走行した見たら、アイドリングストップ中は
１２Vあたりになって、全く補充電していません。
と言うことはバッテリーをまだ健全とみなしているのでしょうかね。
とりあえず今の状態を続けてみます。

ありがとうございました。

書込番号：24647590