KR36 ICETEC NEO 185/65R15 88Q
- 非対称デザインと新コンパウンドを採用したスタッドレスタイヤ。日本の雪道とアイスバーンで安定した性能を発揮する。
- 内側と外側の非対称パターンの特性により、トータルバランスが向上。ショルダーブロックに配置した溝がすぐれた排水性を発揮する。
- タイヤ剛性を高めたブロックのデザインと配置を採用。新しいジグゾーサイプを採用したことで、シャーベット路面での走行性能が向上。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：15インチ 外径：621mm 総幅：186mm
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スタッドレスタイヤ > KENDA > KR36 ICETEC NEO 215/50R17 91H
通常のスタッドレスは速度記号Qのものが多いですが、
このタイヤ速度記号がHとなっています。
固めのタイヤという認識でよろしいでしょうか？
通常の圧接路でしたら普通にグリップしますか？
書込番号：23746908
34点
熱帯くんさん
速度記号Q（160km/h）よりも速度記号H（210km/h）の方が、タイヤの剛性が高くなって接地面積は狭くなる傾向でしょうね。
ただ、K36の性能に関しては、下記のパーツレビューも参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=KR36&trm=0&srt=0
書込番号：23746938
3点
ある程度の傾向はあると思いますが、ロードインデックスとの兼ね合いがありますので、何とも言えません。
硬めでも耐荷重が低ければ低くなるのが速度記号です。
タイヤのカタログを見ればわかりますが、車を支えるのはタイヤの中の空気である、という考えが基本的にあって、タイヤサイズによりロードインデックスは大抵一定で、タイヤによる違いは主に速度記号に現れるようになっています。
書込番号：23746967
7点
＞固めのタイヤという認識でよろしいでしょうか？
考え方としてはその方向で間違いないですが、走行フィーリングとしてはそうならないケースもあります。
通常の圧雪路は水分の含有率（そもそも雪は水分ですが、液体の水の含有率によって湿雪・乾雪に分けられます）が多ければ滑りやすくなります。
書込番号：23747292
4点
「KENDA > KR36 ICETEC NEO 215/50R17 91H」の新着クチコミ
| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
  速度記号について |
3 | 2020/10/25 13:01:44 |
  積雪が一度も(涙)ありませんでした。 |
9 | 2020/04/03 9:56:25 |
  山形県最上郡の豪雪地帯で３年目 |
3 | 2018/12/14 13:06:50 |
 追記 大雪を体験しての感想♪ |
0 | 2018/02/02 21:17:44 |
 良いタイヤです♪ |
6 | 2018/01/31 0:20:08 |
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