『全モデルとのタイヤ幅の違い』のクチコミ掲示板

[キレ達磨]

17系クラウン （JZS171Ｗ、純正215/55/R16）に初回はLE MANS 3 LM703 の225/50/R17、次も同じ、前回はLEMANS ４ LM704の同じサイズを装着していました。
今回同じLE MANSをと思い注文しようと思いLE MANS Vをみましたが、サイズが大きくなっているので干渉しないか心配です。
LE MANS ４　は外径６６０ｍｍ、総幅２１９ｍｍでしたが、LE MANS V は外径６６３ｍｍ、総幅２３５ｍｍとなっています。
何故２２５なのに２１９ｍｍとか２３５ｍｍとか同じメーカーで違うのでしょうか？？

２３５ｍｍとなると幅ありすぎなので215/50/R17 の外径６５１ｍｍ、総幅２２８ｍｍの方がいいのか・・・。

ちなみに去年雪が降ってチェーン規制の時に、オートバックスに電話したら該当車の225/50/R17 にはチェーンは装着不可と。
一応、LM703の時に自分で机上でスペック測りいける？と、そのオートバックスで装着可能ではないか？？と店員に相談し
取り回しとか確認してもらってオートバックスでホイールとセットで装着しています。
ちなみにメーカーOPの17インチは215/45/R17です。

新車から2万ｋｍでホイールタイヤ交換し、以後12万キロ走ってます。

書込番号：22458941

[funaさん]

＞キレ達磨さん
クラウンエステートJZS171Ｗの標準タイヤは215/55R16なので、やはり17インチで一番近い大きさのタイヤは215/50R17（+5mm)です。
でも現在225のタイヤをお使いということで、ホイールも7Jだと思いますので、215に戻すと少し引っ張り気味になるかと思います。
戻さないで225を使うとすると、225/50R17（+17mm)か225/45R17(-9mm)でしょう。
で、基準値はさておいて実際のタイヤはメーカーはいろいろな配慮の上作っていますので、各メーカーが同じになるとは限りません。
ルマンVが大きいなら、まだルマン４も販売されていますし、ダンロップがお好きなら、XL規格ではありませんが、ルマン4に値段・大きさの近いVEURO VE303 225/50R17 94Wでも良いと思いますが。いかがでしょうか。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6050&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

書込番号：22459293

[キレ達磨]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
やはり元のLe Mans4の方がいいかと価格コムで検索しましたが、該当サイズはYH系列のトレッドという評価は芳しくないところのみしかでませんでした。
製造年は2018年製と明記してるので3年前の物だったとかいうネガティブな書き込みには当たらないとは思いますが。
値段も叩き売り価格ではなく、Le MansVよりお高いです。（16620円）

タイヤ総幅がそんなにぶれがあるとは思わなかったのでびっくりしました。
タイヤ交換解説でも225/50/R17 のその数字が同じならOKみたいに書いてますからね。

ちなみにダンロップのサイトでうちの車を検索するとそもそもR16でしか検索されず、それも純正の215/55/R16ではなく、205/55/R16になってました。やはりLe MansVは幅があるので215ではダメということですね。

215/50/R17の引っ張り気味とは具体的にどういうことでしょうか？

VEURO V303 （径657、幅228）も純正の642ｍｍを考えると大きいのかも？（タイヤハウスはスカスカでみっともなくてインチアップしたから多少の余裕はあるはずだが） あとはLe MansVより燃費が落ちるとのことで気になりました。

選択肢としてLe Mans４を買う、Le MansVの215にしてみる（それでも総幅は今の219�oより228�oとなるのでグリップは変わらない？）
VEURO V303（径657。幅228）、次のスレッドで紹介されたグッドイヤーのEAGLE LS EXEを検討する。

前回の交換から4万キロ走ってますが、スリップサインは出てなく、ディラーでの7月の車検でも年末の点検でもまだ大丈夫とは言われてます。
前回は2015年9月に交換してます。

※タイトルに誤字（前が全）がありスレッドが削除できないということを知らずに、自分の書き込み（お気に入りリストだった様子）で削除ができたので削除して新しくたててしまいました。次のスレにも同じ文面のものがあります。
申し訳ありません。

書込番号：22459549

[funaさん]

＞キレ達磨さん
1点だけ。タイヤの幅に対して推奨ホイール幅があります。
例えばルマンVの215なら7.0インチですが、これを7.5インチのホイールに付けると7.0インチに付けるより少しビード部が広がって取り付けられます。
逆に6.5インチのホイールに付けるとビード部が押されて引っ込んで付きます。引っ張りタイヤとか押し込みタイヤとか言われるゆえんですが。
極端になると、8.0インチ〜8.5インチのホイールに付けても付くことはつきますが、ホイールのハブ面がタイヤのサイドウォールより外に出てしまいます。格好はいいですが、タイヤが外れやすくなるのも事実なので程度問題です。

タイヤの構造等の詳しいことはダンロップのHPにもありますので、見てください。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/structure.html

書込番号：22460080

[キレ達磨]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
動画も見ました。

引っ張りっていうんですね。
でもまぁ７Jであれば205〜225は適正範囲内ではありますね。
７Jで235は逆引っ張り状態と書かれてたので実質235ｍｍのこちらの225はあやしいですね。

同じ車のSNS見てると、17インチのしょぼインチアップはなく、１８インチや１９インチのネタが多いです。
そこでは８Jだ９J、オフセット+３５だ、車検の時は別のやつ〜などとにぎわってました。（参考にならない(笑)

最初にぷちインチアップを考えた時は７Jだ、PCD114.3だの一生懸命調べてやってましたが、もう１０年以上前でなんだっけ？状態です。
今の状態は外径は６６０ｍｍでメーターにも誤差がある状態です。（時速40キロが41.1キロ）
18インチとか19インチでも基本の純正外径（６４２ｍｍ）辺りで収まってるようで。
スカスカはローダウンしてるんだろうと思います。
インナー干渉で爪折りだ、ハンドル目いっぱい切れないとか怪しげなことも。

最初のLe Mans LM７０３の外径がうろ覚えですが、その辺も確認中です。
特にLe Mansにこだわりはないのですが、ずっと乗ってきたので疑問を解消してから次に行こうと思います。

書込番号：22461226