CX-30の新車
新車価格： 277～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～354 万円 （970物件） CX-30の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5472件 |  |
| CX-30（モデル指定なし） | 3686件 | |
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|ω･` 20頭♪
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書込番号：23084848
3点
最近のエンジンはECUコントロールですから．．．
書込番号：23084853
0点
ちょっと古い記事ですが、SKYACTIV-D 2.2 をベースにしたレース用エンジンでは、最大出力450ps、最大トルク80kgmだそうです。
マツダSKYACTIV-Dレーシングエンジン
https://mzracing.jp/americanracing/1256
マツダ、LMP2 SKYACTIV-Dレーシングでの３年間の参戦計画を完了
https://mzracing.jp/americanracing/3932
こちらには最大出力500馬力との記載も。
書込番号：23084914 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ニッシだよさん
基本的に、現代の車はコンピューター設計をして、その後に実走行で調整するという工程で設計されているので、また、コンピュータ内に学習回路が入っているので、各種データーを見て最適な制御を行う様になっています。
従って、コンピューターのデータマップや学習回路のアルゴリズムを変えても、出力が大きく向上する事は無いはずです。
また、もし出力が大きく出来たとしても、排気ガスの成分が規制値を超えたり、燃焼室の温度が上がったり駆動系の負荷が増える等して、エンジン内部や駆動系の部品の消耗が速まったり故障が発生する確率が高くなるはずです。
乗り方やメンテナンスが悪くなるとエンジンの出力の低下や燃費のロスが大きくなって、例えば5万キロしか走行していないのに、新車時よりも出力や燃費が1割ぐらい悪化してしまうというケースもあるかもしれません。
従って、乗り方やメンテナンスに気を付けて、車を長期間良好な状態に保つ事は、長い目で見れば「チューニング」したのと同様であると言えないでしょうか。
書込番号：23084957
6点
ススまみれにして、ぶっ壊したい願望ですか？
書込番号：23085103 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
爺だけど老婆心ながら。
＞ニッシだよさん
正味、ハイパワー化は耐久性とのトレードオフですよ、、、
知らんけど。
書込番号：23085181
8点
＞とにかく暇な人さん
チューニングは控えます。
ありがとうございました。
書込番号：23085304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そんなことで諦めるのね。聞かなきゃいいのに。
書込番号：23085475 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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|Дﾟ 引くも勇気！
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書込番号：23085587 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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