『デジタルプロダクト更新日について』のクチコミ掲示板

[ミルキイ]

レクサスの場合（たぶん日本車の場合）継続手続きが完了すると。
G-Link契約を継続いただき、ありがとうございます。
G-Link契約は、契約満了日の翌日から自動的に更新されます。
車名　RX500h　自動車登録番号　********　契約満了日　2026年3月31日
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ベンツの場合 デジタルプロダクトを更新すると、更新日からになってしまい期間を損します。
世界（自称？）のメルセデスにしては、安っぽいシステムですよね。

■ＡＩ回答
メルセデス・ベンツのデジタルプロダクト（Mercedes me connect関連の機能、リモートサービス、ナビゲーション、エンターテインメントなど）を更新すると、更新日から新たに期間がスタートしてしまい、残りの無料期間や前の契約期間が無駄になって「期間損」してしまう、というお悩みですね。
これは多くのオーナーさんが感じているポイントです。
なぜ更新日からになってしまうのか公式の仕組みとして、Mercedes-Benz Store（ショップ）で有料更新・購入した場合、多くのデジタルプロダクトは購入（更新）した時点から新しい有効期間が始まる仕様になっています。
残りの無料期間や前のライセンス期間を日割りで繰り越したり、proration（按分）したりする対応は基本的に行われていないようです。無料期間が残っている状態で有料パッケージを買ってしまうと、残り期間が切り捨てられて新しい1年（または選択した期間）が上書きされる形になる。
海外のオーナーフォーラムや利用規約でも「現在の残り期間が新しい期間に置き換わる（replaced）」という記述が見られます。
日本でも同様の運用です。

損を最小限に抑えるコツ無料期間が完全に終わるまで待つ
→ 更新は無料期間満了直前満了後に購入するのが一番損が少ないです。満了前に買うと残り日数が丸々無駄になります。
Mercedes meアプリ / ポータルで残り期間をしっかり確認
Mercedes meアカウントにログイン → 車両情報 → デジタルプロダクトの有効期限をチェック。
公式サイトにも「デジタルプロダクトご利用期間一覧表」（PDF）があるので、自分のモデル年式・装備に合った無料期間を事前に確認しましょう（2026年3月版が最新）。
更新はMercedes-Benz Storeから https://shop.mercedes-benz.com/ またはアプリ内のストア経由

更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

書込番号：26427386

[funaさん]

＞ミルキイさん

ドイツと日本の車文化の違いでしょうか。
もっというと国民性の違い？ドイツ人は日本人より細かくない。
ドイツの車を使う以上ドイツの国民性に合わせてください。

書込番号：26427508

[ミルキイ]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
ドイツの友人が来日して、2週間滞在していましたが、「更新日の無駄」自体を知らなかったようです。
確かに外国車だと割り切るしかないのかもしれませんね。
ちなみに、ドイツではフル装備の仕様で乗っている人はほとんどいないそうです。
そこそこの都市に住まれてますが、S580を一度も見たことがないと話していました。

書込番号：26427518

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> 更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

以前は事前更新をした場合も現契約満了日翌日が新契約開始日でした。だから当時は満了1週間前頃に更新していました。

確か昨年だったと思いますが更新日=新契約日に変更された記憶です。正確に言うと更新機能が無くなり購入機能だけになったと言う事でしょう。
なので昨年は満了日翌日購入にしました。今年もその予定。

どう考えてもおとぼけなシステム改変ですから、想像するに旧更新ロジック導入のプライオリティが低かったのでしょう。他に高プライオリティ事項がわんさか。なのでいずれ「更新」ロジック復帰があると思います。もちろんドイツ国民性とは全く無関係です。

書込番号：26427522

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

情報ありがとうございます。
アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

前にMercedes meがトラブルになって登録が消えてしまったことがありました。
データベースが壊れてしまったのでしょう。

【トラブル】
2023年8月15日頃数日間：Mercedes meアプリ/システムの大規模障害が発生。
多くのユーザーがアカウント情報喪失（オーナー情報削除）やアプリ完全利用不可を報告。
8月20日頃に復旧したケースが複数あり、ブログやみんカラなどで「復帰した」との投稿が見られます。
このトラブルは公式でもトピックとして扱われていたようです。
自分の時は、２週間ダメだった記憶があります。

書込番号：26427715

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

大規模な情報処理システムの更新などについてご存知ない方はそう御想像なさるのは無理ありません。しかし大規模システムでは「そこだけチョイチョイと」と言うような簡単な話ではありません。多数の関連機能との整合性確認、テスト、バグフィックス、バージョン管理・・・一箇所直すだけでもやる事は山ほどあります。今回は(旧システムにあった)更新機能新設ですから更に工数が必要です。
もしこのデジタルプロダクトのシステムがスタンドアローンならそんなに難しい話ではないでしょうけれど、実際には顧客管理システム、決済システム、経理システム、配信システムなどとリンクしている事でしょう。その全体が境界条件での作動や耐負荷能力、処理中エラー発生時のロールバックなどで問題なく作動する等々をテストしなければなりません。

情報処理部門は限られたリソース制約下で、基幹系や営業系など大規模システムだと常時何百件、何千件とバックオーダーを抱えている事でしょう(更新・バグフィックス)。結局事案の緊急性・重要性などプライオリティ次第で、「とりあえず事業遂行に障害が無い事案は後」と言う事です。

以上、メルセデス社の肩を持つ訳ではなく、情報処理業務の一般論です。
特にメルセデス社は今存亡の危機にあるとすらの風説も流れているように、実際の数字でも経営状況はかなり悲惨ですから、情報処理部門のリソースもリストラで大変だろうな、と想像します。

書込番号：26427768

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

なるほど、列挙されて見ると確かに大変なんですね。

書込番号：26427844