モータースポーツでの設定とは

Question

先月、Ｄ３００Ｓを購入しました。Ｄ３００の板の方が活発なので、こちらに質問投稿しました事お許し下さい。今月、ラリーレースの撮影をします。持参するレンズは借り物も含めて‥AF-S DX NIKKOR 18-55mm F3.5-5.6G VRAF-S DX VR　Zoom-Nikkor ED 55-200mm F4-5.6G（IF）AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G (IF)の３本です。前回はＤ６０だったのですが、完全なる初心者と勉強不足で、撮影の際は惨敗致しました。。満足した写真は３日間で２～３枚でした。今回はＤ３００Ｓに買い換えたので、気を改めてリベンジです。モータースポーツで使用されている皆さまは、Ｐ（プログラムオート）で撮影されるのでしょうか？アクティブD-ライティングという設定がありますが、連写回数が極端に減ってしまいます。皆様はどうされていますか？ＡＦエリアモードは５１点の３Ｄトラッキングが良いでしょうか？その他、設定のコツがあれば教えて下さい。ＨＯＷＴＯ本を購入したり、価格．ＣＯＭで知り得た情報を元に練習しているのですが、分からない事だらけで、本番が心配です（涙；よろしくお願い致します☆

＃４００１ · Accepted Answer

う～～んカメラや写真に対する発想の転換が必要かも？？「最適な設定」を教えてください・・・って質問多いですけど。。。カメラの設定と言うのは、その被写体に合わせて「絞り」「シャッタースピード」「ISO感度」などを調節するもので・・・カメラのダイアルやボタンをココとココに合わせれば・・・カメラが自動的にその被写体を綺麗に撮ってくれる・・・ってモンじゃないです^_^;つまりカメラの設定と言うのは・・・カメラ主体ではなく・・・向こう合わせ＝被写体合わせです。カメラ・・・って道具は、そもそもカメラを三脚に固定して、場合によってはストロボなんか使って光を補って・・・「1秒じっとしていろ！！」「ハイ！チーズ」・・・で、ピースサインの写真を撮るためのもので（笑「暗い」「速い」「遠い」モノを写すのが苦手なんですよ^_^;写真て言うのは、自分の目で見ている映像が、そのまま切り取られるように写るモノでは無いです。。。ビデオの映像をストップモーションにして切り取るキャプチャー画像のイメージとも違います。カメラで写真を写すためには・・・適切な「光の量」と、その光をフィルムや撮像素子（CCD&CMOS)に感光させる「時間」が必要です。例えば・・・晴天の屋外のように眩しいくらいに光が豊富な状況ならば・・・その豊富な光を一気にドバッとフィルムや撮像素子に当てる事で、短時間で感光する事が出来ます。。。つまり、シャッタースピードを速くして、短い時間で写真を写す事が可能なわけで、動いている物体でも、目にも止まらぬ速いシャタースピードで写す事で、静止した画像に写し止める事が可能になります。逆に・・・室内のように光の乏しい状況ならば・・・チョロチョロと少しづつしか光を当てられませんから・・・時間をかけて、じっくりジワジワと光を当てないと映像がフィルムや撮像素子に写ってくれません。。。つまりシャッタースピードを遅くして、シャッター幕を長い時間開けて、光を感光させないと写真が写ってくれません。。。ここで無理矢理短時間で感光を終わらせると、感光不足で真っ暗な写真になってしまいます。このように・・・被写体の反射する「光の量」にあわせて「絞り」「シャタースピード」「ISO感度」の数値を設定するのがカメラの「設定」です。。。なので・・・光が豊富な晴天の日なら・・・Pモードで、ISO感度を400に設定して・・・プログラムシフト（背面、親指で回すダイアル）を使って、絞り（F値）をF6.3～F10位に設定すれば・・・たぶんシャタースピードは1/1000秒位になりますから。。。バッチリ車が静止した映像が撮影できるはずです。アクティブDライティングはOFF（なるべく逆光になる所で撮影しない（笑））RAWで撮影する（連写スピードは落ちないけど、連写可能枚数が少なくなるので注意）AFエリアはとりあえず3DトラッキングでOK。。。なるべく望遠レンズを使って、被写体をフレームの中で大きく捉えるのがコツ。AFが迷ったり、自分の思ったところでピントが合わないなら・・・ダイナミックAFモード9点（デフォルト設定）を選択。とりあえず・・・こんな設定で、静止したシャープな映像が撮れるように頑張ってください。車が砂塵を巻き上げて飛ぶように疾走する躍動感のある写真は「流し撮り」というテクニックを使いますが・・・これは・・・次回と言う事で^_^;

サーキットのロバ · Accepted Answer

ダートでの設定では無く、ロードでの設定なのでやや違うと思いますがまずAFは、AF-Ｃを使ってください。  AFエリアは9点ダイナミックAFもしくはシングルエリアAF車のライトが点灯している場合は出来ればシングルエリアで、（ライトの光にAFエリアがかかるとAFが迷います）エリアを当てるところは正面からなら車体前面のフロントグリル近辺。横位置ならできるだけフロントノーズにあわせてカメラを振りましょう。（真ん中にあわすと振り方が遅れて車体前方がぶれて後半が止まってしまいます）AFロックオンはしないか、弱のほうが良いでしょう。（AFが外れたときにリカバリが遅れます）露出ですが必ずマニュアルで地面を測ってそれを微調節してください。(各種オートはヘッドライトの関係で狂います）アクティブＤライティングは連写するなら枚数を稼ぐためにOFFに1発勝負が出来るならONの方がいいです。12～16連写以上必要かどうかで判断してください。感度自動設定はマニュアル露出で使うのでOFFのほうがいいでしょう。とりあえず気が付いたところだけ書いてみました。ご参考になれば幸いです。

nikotatu · Accepted Answer

旅人。さんこんにちは。私も最近D300を購入し、AF-S DX VR　Zoom-Nikkor ED 55-200mm F4-5.6G（IF）でダートのモータースポーツを撮影しております。（と言っても１/１０ですが・・・（汗））ダートの迫力はやはりなんと言っても舞い上がる土煙だと思います。被写体ブレを無くするにはSモードでシャッタースピードを思いっきり速くすれば良いのですが、それだと土煙やタイヤの回転が止まったような絵になりがちです。迫力のある絵にするには1/400より遅いシャッタースピードで流し撮りをされると良いと思います。どうしても被写体がブレるようでしたら、望遠端よりも若干広角側を使われると楽です。被写体は小さくなりますが、トリミングと言う手もありますので・・・。また、天候が悪く適正露出が得られない時はISOオートを1600まで使ったりもします。他の方も仰られているように、シャッタースピード優先、連射モード、オートフォーカスはAF-C、AFエリアはダイナミック9点、被写体が奥から手前に向かってくる時に撮影すれば歩留まりが良くなると思います。私も以前はD40でしたが、D300になってから動き物の撮影が楽しくなりましたよ。まずはレースと撮影を楽しんでくださいね。

＃４００１ · Answer

〉モータースポーツで使用されている皆さまは、Ｐ（プログラムオート）で〉撮影されるのでしょうか？この問いに答えるなら・・・答えはNOです。自分の撮影意図で・・・A（絞り優先オート＝被写界深度＝ピントの合う範囲で表現する構図を意図した撮影）S（シャッタースピード優先オート＝動きの表現を意図した撮影）M（被写界深度とシャッタースピードの双方・・・あるいはオートで意図した露出にならない場合の撮影）という具合に使い分けて撮影します。。。連写で撮影する人もいれば・・・置きピン一発で撮影する人もいます（コーナーの入り口とか？？あるいは木とか看板とかの隙間から狙う状況とか？？）なので・・・私がアドバイスしたものは・・・モータースポーツの撮影のセオリーではなく。。。超初心者さん向けの・・・失敗が少ない撮影の方法で。。。ベテランやモータースポーツ専門の人はそんな撮り方はしないです(^^ゞ「流し撮り」と言うのはブレブレ写真をワザと撮影するテクニックです（笑前レスで説明したように・・・カメラってのは・・・光が少ないと、時間をかけて感光しないと写真が写ってくれません。シャッタースピードを遅くして、シャッター幕を長い時間開けて、光を長い時間当てる必要があります。この・・・光を当てている時間内に・・・被写体が動いたり、あるいは自分が持っているカメラを動かしてしまうと、その動いた軌跡＝残像が写ってしまいます。。。これが「ブレブレ写真」の原因です。被写体が動いてブレたものが「被写体ブレ」で自分がカメラを動かしてブレたのが「手ブレ」です。「流し撮り」ってのは、この「ブレ」を逆手にとって、単純な静止画にマンガのような動きのある（背景に線をつけたり、模様をつけたりして躍動感を出す）画にする手法です。単純に言えば、走っている車の動く「方向」と「スピード」に合わせてカメラを動かす。。。つまり、画面上は車を一定の位置に捉え続ける事で・・・普通なら動いてる車がブレて背景がキッチリ写るところを・・・逆に車をキッチリ止めて写して・・・背景を流れているように「ブラす」テクニックが「流し撮り」です。ワザとブレるような遅いシャッタースピード（多分1/60秒～1/250秒位）で撮影して。カメラを車の動きに合わせて振りながらシャッターを切る（連写する）テクニックです。100枚撮って・・・2～3枚良いのが取れれば成功と言う事で^_^;頑張ってみてチョ♪ワザとシャッタースピードを遅くするので。。。ISO感度は基本感度の200に固定。シャッタースピード優先（Sモード）にして1/250秒位から徐々にシャタースピードを遅くして1/60秒位まで試してみる。※この時絞り（F値）の値がF11.0までならOK・・・F16.0を超えるようなら、シャッタースピードを上げて調整する。夜の撮影は諦める（笑ISO感度を上げても・・・昼間の撮影の様には撮れませんので・・・少なくとも露出のお勉強が必要です♪ご参考まで。

チャピレ · Answer

旅人。さんこんにちはサーキットのロバさんと＃４００１さんが詳しく説明されてますが現在、私が嫁に流し撮り教えている方法を紹介します（嫁は初心者なので）マニュアルモードでもいいのですが嫁はＳＳや絞り両方をいじるのがよくわからないことからシャッター優先モード使わせてます。ＳＳは大体１／１００前後でうまく撮れるようならＳＳを下げて行き１／６０位にしていきなかなかうまくいかなければ１／１００から少しずつ上げて行き（上げすぎてタイヤが止まらないように注意）自分の力量のＳＳを把握すると成功写真が撮れていき撮る楽しみが出ます。欲が出てきたらＳＳを遅くしてチャレンジしたり構図に工夫をこらしていくとドンドン楽しくなっていくと思います。（特にＳＳを遅くして撮ると背景の流れが強調されて躍動感がでますよ）サーキットのロバさんのＨＰの写真なんかとてもいい写真が多いので、上手な写真をみて構図など真似をするといいですよ^^ここのサイトでも作例にＥＸＩＦがあればＳＳや絞りの設定の勉強にもなるとおもいますのでたくさんのサーキットレースものの写真をみるといいでしょう。あと光量の多い日の天気（晴天）のときはＮＤフィルターを使うとＳＳを遅くしたときに絞りすぎになるのを防いでくれますよ。お持ちのレンズならばＮＤ４くらいはあったほうがいいと思います。ちなみに私は作例のようなドリフトメインで撮ってます^^ラリーに近いですがこちらはアスファルトですけど。ドリフトはマシンアングル、角度、ライン撮り（追走時は特に）がドライバーでまちまちなので撮るが楽しいです。

サーキットのロバ · Answer

まず、なぜマニュアル露出かというとこれもヘッドライトの点灯に関係しましてライトが消灯の場合、オートの露出で問題ないのですが点灯した場合、画面内のライトの面積、角度で大きくアンダーになってしまうことが非常に良くあります。ですからライトに影響されずに安定した露出にするにはマニュアルで露出設定しなければなりません。（確か、ラリーカーも昼間もライトを点灯させ走行している状況が多いと思いますが・・）次になぜ地面で露出を測るかと言うとレースカーの塗装は明るい色だったり暗い色だったりしてこれも露出誤差の要因です。しかも1台1台測光して調整するわけにいきませんので反射光露出計の基準である18パーセントグレーに近い地面（土、砂利で、測光してください、アスファルトは不可）を測って露出の基準にしてあとモニターなどで微調整するのが確実です。コーナー進入から抜けるまで撮りたいとのことなのでシャッターボタン半押しでAF作動させたら、背面のAF-ONボタンも押しっぱなしにしてみてください。レリーズを一旦待ったときなどにシャッターボタンだけだと不用意に半押しが解除されてAFが抜けることがありますが背面ボタンを併用するとそのミスが軽減されます。後、これは余計なお世話かも知れませんが、ズーミングしながら撮ろうとお考えのようですがそれに気をとられて手ブレを起こしたり、逆にフレーミングがおろそかになったりするよりも焦点距離を固定してとったほうが良いカットが増えるとは思いますよ。

ココナッツ8000 · Answer

>> 撮影モードはAまたはS>露出の調整具合がいまだ分からず。。AやSなら、(カメラが判断する)適切な露出になるように、シャッタースピードや絞りを自動で調整してくれるので、あまり難しいこと考えなくても良いのではないかと。>RAWは撮影枚数が少なく利点がいまいち分からないのですが、撮影の後に編集>できるのがRAWなのですか？RAWはCMOSから取り出したデータがそのまま記録されていて、静止画として完成したデータではありません。JPEGでも後から編集可能ですが、RAWから現像＆編集なら、何度編集しても画質の劣化がありません。また、ホワイトバランスやピクチャーコントロールの設定も、後から自分好みに変更できます。>ズームを調整しながら連写する際のコツはございますか？ズームしないで、後からトリミングするのはいかがでしょうか。

かずぽん5222 · Answer

こんにちは！　アクティブD-ライティングはどっちかと言うとポートレート撮影で有効な感じなので被写体が車ならOFFの状態で良いと思います。
モードの方は、最初はP（プログラム）で撮影していて、慣れてきたらS（シャッター優先）で撮影されれば、自分のイメージ通りの撮影が出来ると思います。　ＡＦエリアモードは、５１点・３Ｄトラッキングでは、追い切れないと思いますので、ダイナミックAFの9点か21点で、フォーカスモードをC（コンティニュアスAFサーボ）が良いかと思います。
　後は、ひたすら連射かな？！

kyonki · Answer

え～モータースポーツでなく、競馬を撮る時の設定ですが、AF-CダイナミックAF51点（３Dトラッキングではない）AFロックオンーしない高速連写撮影モードはAまたはS感度自動制御ーONというところです^^

興味津々です · Answer

もしモータースポーツを撮り続けるつもりならばピントは自分の撮りたいポイントでの置きピンで（下手な鉄砲ではなくて一発必中の心)モードはAモードで絞り値を変えてこれでいいと思いますデジタル写真はいちいちデータをメモ（絞りもシャッタースピードも）しなくても後で簡単に確認できますので絞りもシャッタースピードも自分の好みもわかりやすいでしょうそしてカメラ任せの連写ではなく一枚ずつ撮ることにより自分の機材の癖を知ることができます（シャッターのタイムラグとか）数多くの失敗写真を撮っても銀塩と違いデジタルはあまり経済的損害が有りませんので失敗を次の成功への糧にできると思いますもし失敗のできない一回限りの撮影では皆さんの意見を基にされると一番無難でしょうそれでは頑張ってください

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
Nikkor 50mm F1.4を装着の場合のF値について	12	2024/12/29 11:09:39
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