『ダンロップ SP Sport MAXX TT について』 の クチコミ掲示板

[あきちゅわん]

以前、215/45R17のセダン向けスポーティタイヤについて相談に乗っていただき、ありがとうございました。今回、たまたまネットでダンロップの出物を見つけ購入しました。前の方の質問とかぶるのかもしれませんが、よく分からないので教えていただければと思います。
愛車は、2002年式のトヨタ マーク�U iR-Sです。車両重量は1,500kg。メーカーの指定空気圧は、LI値にかかわらず230kPAとなっています。ちなみに、前のタイヤはヨコハマS.Driveで、LI87、空気圧は気持ち高めの240kPAで乗っていました。
TTは、ETRTO(XL)規格でLIは91となっていますが、適正空気圧はどれくらいになるのでしょうか？ETRTO規格、特にXLは高めの方がよいという話も聞きます。
それから、TTは回転方向の指定がないのですが、タイヤローテーションをする場合は、通常のラジアルのようにＸ字的にやるのではなく、前後の間で行うのがよいのでしょうか？
年末年始のあわただしい中で恐縮ですが、よろしくお願いします。

書込番号：13958195

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17 87でメーカー指定の空気圧が230kPaという事は負荷能力は530kgです。

XL規格でLI91のタイヤで負荷能力を530kgに合わせるには、空気圧を240kPaに調整すれば530kgになります。

つまり、XL規格のタイヤに変更する事で、メーカー指定の空気圧よりも10kPa高める必要があるという事です。

詳細は↓のエクストラロード(EXL、XL)とJATMA規格のところのLI、空気圧、負荷能力をご確認下さい。

http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

書込番号：13958259

[a9]

規格上の話ではスーパーアルテッアさんのおっしゃる通りだと思いますし、普通そのとおりにすることが良いと思います。
僕は欧州製タイヤが好みで、距離も走るので１年１回以上タイヤを交換しています。そこで経験上の話をさせていただきます。以下あくまで僕の個人的好みです。
欧州製タイヤは確かに指定空気圧より高めでより性能を発揮することが多いと感じます。僕の場合タイヤ換装時は、下限を指定空気圧、上限を3kpaとして毎日0.1pkaずつ空気圧を変え、同じ道を200km程走行して好みの空気圧を探ります。空気圧は気温により、走行状況により、負荷（乗車定員）により変化するものですから出来るだけこまめに調整することをお勧めします。
冷寒時の空気圧で絶対に指定空気圧以下にしないこと。
左右の空気圧は必ずそろえること。
以上の2点は守ってください。
一度好みの空気圧に行きついても、季節が進めば気温も変わり再調整が必須と思います。少なくとも給油毎の調整をお勧めします。タイヤは空気圧でこうも性格が変わるものかと理解していただけると思います。
次にタイヤの回転方向についての話ですが、確かにジョイントレス・キャップ＆レイヤータイヤではタイヤコードが回転方向に馴染むので回転方向を変えない方が良いとする方もいらっしゃいますが、僕は回転方向で特に問題を感じたことはありません。

書込番号：13958841

[Berry Berry]

＞TTは、ETRTO(XL)規格でLIは91となっていますが、適正空気圧はどれくらいになるのでしょうか？

前のタイヤで少し高め

＞LI87、空気圧は気持ち高めの240kPA

ということですので、XL規格での指定240kPaを目安に、少し上げていく方向で調整してみることをお勧めします。


＞TTは回転方向の指定がないのですが、タイヤローテーションをする場合は、通常のラジアルのようにＸ字的にやるのではなく、前後の間で行うのがよいのでしょうか？

FRのタイヤローテーションは↓の通りです。

http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html

ただ私は、タイヤを均一に磨耗させたいため、意図的にXローテーすることもあります。
そのようにした場合は、100km〜200km程度穏やかに走り、慣らします。

書込番号：13959259

[あきちゅわん]

ありがとうございました。取りあえず、２４０にしてみました。これから、少しずつ変えてみて様子を見ようと思います。
それにしても、新しいタイヤは気持ちいいです。

書込番号：14006889