『ハスラーは価格設定が素晴らしい』 の クチコミ掲示板

[只者凡人]

ハスラーを見に行きました。アイデア満載で、形が面白く、おしゃれで個性的です。中の広さはワゴンＲ、ムーブ、ＮＷＧＮと同等ですが、何より普通の軽自動車を超えたワクワク感にあふれて、見事だと思いました。
　そしてそれを超えて素晴らしいと思ったのは価格設定です。エネチャージやエコクールばかりでなく、ヒルホールドコントロール、ヒルディセントコントロール、グリップコンロール、レーダーブレーキサポート、エマージェンシーストップシグナルなど様々な工夫と必要な装備のほとんど付いているＧが１２１万円程度です。新作で競争力のあるＮＷＧＮでさえ、この車と比べると割高に思えます。ハスラーが最大１０万円引きなら、ほかの軽自動車は１５万円以上引いてもらわないと比較できないように感じます。
　スズキは１２月の軽自動車販売でホンダに２千台程度の差に迫られ、３位転落の可能性も危惧されていましたが、今回のハスラーの出来と価格なら、１位のダイハツにも追いつくかもしれません。
　そもそも軽自動車の値ごろはノーマルで１２０万程度、ターボで１３０万程度であるべきで、今は上がりすぎています。（カーナビやオーディオは別としても。）
　ホンダなどレースに使うお金があるなら、Ｎシリーズなど売れているのだから、ハスラー並の価格設定にすべきです。
　将来的には、もっと切磋琢磨して、必要な装備がついて１００万程度になれば、ガラパゴスと言われるのを跳ね返して、世界輸出さえできるようになると思いますが、どうでしょうか。

書込番号：17080568

[ＪＦＥ]

＞ガラパゴスと言われるのを跳ね返して、世界輸出さえできるようになると思います

国内で軽自動車が売れるのは、税金が安いからですからね。。

税金が普通車と同率なら、軽自動車規格の小さな車をわざわざ買う人は少ない。

なので現在の軽自動車規格では輸出は難しいと思います。

書込番号：17081221　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ヒルディセントコントロール、グリップコンロールは4ＷＤ専用装備ですから
１２１万円ではなく１３４万円ですね。

スズキも目立たないですがモータースポーツやってますがホンダのＮＢＯＸの開発担当者はもともとＦ１エンジンの開発をしてきたと言う方で異例の抜擢だったみたいです。
しかしながらＦ1と軽自動車は定められた規格の中で車を作ると言う点で通ずるところがあります。
ＮＢＯＸの場合は軽の規格内かつ、パッケージングとして先行車のタント等が規格としてありました。

その中で成功を収めたのは同じように規格内で戦ってきたＦ１の経験があったからだと思います。

走る、曲がる、止まるの基本要素が全ての点で高次元で必要なモータースポーツ無くして本当に魅力的な車は作れないと思います。

ライバル社、ライバル車があってこそハスラーの魅力が輝くわけです。

書込番号：17081566

[CBA-CT9A]

現地生産でボディそのまま排気量UPで売られてたりしますよ。
スズキのアルトとか660cc⇒800cc、ダイハツのコペンとか660cc⇒1300ccとかね（大分前の話だけど）。
トヨタやホンダも軽規格をインド方面に売り込む活動はしてはいるけどイマイチらしいね。

書込番号：17083745