『アクセルペコペコとは』のクチコミ掲示板

[thebest]

お世話になります。


アクセルペコペコとはいったい何をどうするから
どんな効果があるものなのでしょうか？？

聞きかじったところですと、
目いっぱい踏み込むことを学習させることで
今までは80％の開度で100％としていたＥＣＵが
100％でようやく100％と認識するようになる、
よって、どちらかというとレスポンスが遅れる（＝というか、正確な方に修正する）
と聞きました。

自動車工学的な見地からの正解を教えてくださいませんか？？

書込番号：21254904

[Ssk_pt]

逆ですね。
アクセルペダルを100%踏めば100%なのですが、80%踏んでも60%くらいしかアクセルを開かないような状態から、80%踏めば80%開けられるように学習させるのです。


現代の車はスロットルワイヤーではなく電子制御でアクセルのオンオフを判断、調整しているため、極端な話、アクセルペダルは「スイッチ」のような物でしかないのです。

また、カタログ燃費を少しでも稼ぐためには、アクセル開度をあまりあげない方が得策。なので、出荷時の状態は、アクセルペダルの踏み方に対しての反応はマイルドな味付けとなってます。

しかし、ECUはドライバーの運転のクセを学習します。これを利用したものが「アクセルペコペコ」ですを



だいたいの起源はBLBP型の四代目レガシィでワイヤースロットルから電子制御スロットルになった際、マニュアル車の回転合わせが難しくなった、というところから始まったと記憶しています。踏み込みに対しての反応が悪いので、クラッチが繋ぎづらくなり、あたかも運転が下手くそになったような…。


ATでも効果はありますが、原理としてアクセルペダルの反応を過敏にする方向に調律しますので、燃費は悪い方向になります。例えば、60%踏んだところで、もう80%くらい開いちゃうような。

書込番号：21255710　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

わかりやすい回答ありがとうございました

書込番号：21287545