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通常、三元触媒は反応に残留酸素が不要。
よってフィードバック制御を行っている。
とされているのですが
平成２８年排ガス規制車両では二次空気導入している車両があります。
３級自動車整備士のＷＥＢ試験問題でも
冷間時の触媒反応促進の為、二次空気を導入するとありますが
冷間で触媒が活性化されていない時に二次空気を導入して
エキパイやマフラー内部でＨＣを燃やすとの解釈で良いのでしょうか？
書込番号：21277023
2点
↑で紹介されたものを読みますと、
燃焼室から排出直後の高温ガスに二次エアーを混ぜて、
そこでHCやCOを燃焼（酸化）させているようですね。
触媒はNOxの反応除去に貢献と。
書込番号：21279546
1点
お二方、
レスありがとうございます
18tさん
読んだことがあります。ありがとうございます。
fk_7611_kkさん
常温または冷間の触媒は殆ど反応しません。
書込番号：21279873
3点
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