『日本車はチューンすると伸びるのはなぜだ？』 の クチコミ掲示板

[コードネーム：誰そ彼]

ドイツ車は弄ってもそんなに変わらんのに
日本車は別物になる

どうして日本車はドイツ車のように市販車の段階でエンジンの性能を出しきらないのだ？

書込番号：24772087　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞コードネーム：誰そ彼さん

日本のいまどきの車は動力・走行性能より環境・燃費性能重視です。
そのためには他の性能は適当に抑えます。
環境性能無視なら何でもできるのでは？

書込番号：24772113

[レジにて半額]

あああああやんなちゃった♪
あああああおどろいた♪

書込番号：24772114

[写画楽]

こんばんは、
アウトバーンはないしね。燃費指向のHVが主流だし。

書込番号：24772138

[ミヤノイ]

壊れにくくなる

燃費が良くなる

安く作れる

低速トルクを増やせる・・・・・・

ヤリスとヤリスGRのエンジンはコストが3倍くらい違う｡

書込番号：24772147

[横道坊主]

つうか、輸入車チューンはコスパが悪いから弄るチューナーが
少ないからでは？

書込番号：24772158

[NSR750R]

トヨタに９１１ＧＴ３のような８４００ＲＰＭで５１０ＰＳを出す水平対向６気筒ＮＡエンジンは、つくれないでしょＹＡＭＡＨＡならできますが。

トヨタ車に3000万出す人はいないマーケットがない。

ヨタハチのエンジンはヤマハ製。

書込番号：24772206

[ハーケンクロイツ]

トヨタにとってFerrariの12気筒でもPorscheのflat6でも技術的には生産可能でしょ。

製造業に限らず現在そしてこれからの世界で商売するのに不必要な事業投資はたとえ1円たりともするわけない。

書込番号：24772255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

チューンすると伸びるのは　馬力規制のあった日本の９０年代車

今の車は伸びしろないよ

書込番号：24772260