『回生ブレーキドライビング習得備忘録その1』 の クチコミ掲示板

[豆腐の錬金術師]

数多の車好きのドライビング動画を見てからの仮説。

考察
�@幼いころパワステなしの車に乗って相当酔った記憶がある。
�A所有しているかどうかに関わらず、多種多様の車に乗っている。
�Bエンジンブレーキの上位互換という言葉を使わずに、必ず回生ブレーキという言葉で帰結している。

※ダッシュ村のテレビ見たときに、太一君と岸君が楽しそうに乗っていた。

今回の検証ポイント
初期型プリウスにたまに街乗りで追従した時の感覚。

�@拙者はガソリン車のノアのライトエースGモデルだが、乗り心地がプリウスになったと錯覚した。
�A瞬間燃費も何故か相当上がった気がした。
�B後ろから追従する時のアクセルワークが優しすぎて、レスポンスが良いはずなのに何でと相当疑問に思った。

今回のイメージポイント
ガソリン車とモーター駆動を運転する場合の違いをしっかり考える。

書込番号：25309751　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれは大変よかったですね！

書込番号：25309764　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
愛の手相当ありがとう。

やっぱ、ガソリン車の運転がない若手には是非乗って挑戦してもらいたいとかのコメが欲しかったかな。

マジで言いたくなかたけど、ガソリン車の運転経験が無く今からハイブリッドの若手には相当お勧めかな。

※新しい概念の車なんだから運転経験よりも乗りこなすことに意義があると思う。

書込番号：25309783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞豆腐の錬金術師さん

ちょっと何言ってるかよくわからないんですけど・・・
プリウスの後ろを同じように走ったら、ガソリン車の燃費が上がった？ということでしょうか？

もしそうだったとすれば、それはHEVだからとかいう理由ではなく、無駄な加減速をやっていたから、ということではないでしょうか。
HEVもICEV（内燃機関車）も燃費を向上させる乗り方は同じです。

適切な加速→定速走行時は無駄なアクセルワークを排除→先行車をよく見て速やかにアクセルオフ→なめらかな減速→停止

書込番号：25310035

[豆腐の錬金術師]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。

本当にそうだと実践して反省しました。
車の性能に頼りすぎて忘れていました。

できると自分のものにするということは違うと実感しました。

書込番号：25310823　スマートフォンサイトからの書き込み