『235/45R18と215/55R17の燃費差』 の クチコミ掲示板

[新潟はなぜかキジ]

アコードe:hevで夏は235/45R18のe・Primacy(OE)、冬は215/55R17のIG60を履いているのですが、どうも18インチタイヤの燃費が芳しくないので悩んでます。履き替えた直前後に、おきまりのコース（50kmから200km）を走ると15％くらいの燃費差が出ます。
トレッド幅が広がると燃費は悪くなるのは理解しているのですが、235と215でこれほどの差が出るものなのなのでしょうか。皆さんの経験をお聞かせください。
ちなみに、前車アコードi-MMDで225/50R17のV552、P7C2と215/55R17のIG60を履いた時には燃費はIG60が数％悪いかほとんど誤差内でした。225/50R17は外径が215/55R17より少し小さいのでその影響もあるのかとも思いますが、もしかしたらタイヤの銘柄に依存した特性なのかもしれないと疑ってしまいます。
今後のタイヤ交換（インチダウンも含めた）の時に参考にしたいので、皆さんのご意見をお聞かせください。

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[神楽坂46]

＞新潟はなぜかキジさん
＞皆さんのご意見をお聞かせください。

想像（私見）になりますが、235/45R18のe・Primacy(OE)、冬は215/55R17のIG60を比べたら、

235/45R18のe・Primacy(OE)は重く、冬は215/55R17のIG60軽いからじゃないですか？

（転がり抵抗 + 重量で燃費が悪くなる）

でも、１５％位は大きいですね。（タイヤの性能差が有るのかも）

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[スーパーアルテッツァ]

新潟はなぜかキジさん

タイヤ幅が20mm広くなっただけでは15％も燃費が悪化する事はありません。

私も以前乗っていた車や今乗っている車で、純正サイズとは幅が10mm異なるタイヤを履いています。

しかしながら、タイヤ幅が10mm変わっても燃費が変化する事は殆ど無いからです。

タイヤ幅以外の燃費悪化の原因として、タイヤ＆ホイールの重量差があるかもしれませんね。

純正ホイールは重たいので、燃費には不利に作用する可能性があります。

私が以前乗っていたホンダ車は、純正18インチのタイヤ＆ホイールの重量は23.3kgでした。

これを同サイズの社外品のタイヤ＆ホイールに交換したところ、17.6kgと1本当たり5.7kgも軽量化したのです。

という事でアコードの純正18インチのタイヤ＆ホイールの重量と17インチのスタッドレスの重量を体重計等を使って計ってみては如何でしょうか。

あとスタッドレスは一般的に燃費が悪化すると言われていますが、新潟はなぜかキジさんも感じている通りスタッドレスで極端に燃費が悪化する事は無いですね。

路面状態を含む気象条件が同じなら、サマータイヤとスタッドレスタイヤの燃費差は5％未満でしょう。

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[ジャック・スバロウ]

＞新潟はなぜかキジさん
235/45R18が標準タイヤですか？
235/45R18の外経　651mm
215/55R17の外経　668mm
17インチは標準タイヤより17mm長くなります。
一般的にインチダウンは5mm未満が望ましいので、17インチにするには215/50R17の647mmになります。

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[Berry Berry]

重量とタイヤ径については既出なので、、、

夏・・・エアコンの利用も関係ありませんか？

個人的には、タイヤ幅より重量差は気になるところです。


＞前車アコードi-MMDで225/50R17のV552、P7C2と215/55R17のIG60を履いた時には燃費はIG60が数％悪いかほとんど誤差内でした。

同じ17インチですので、重量差がそこまで大きくなかったのではないでしょうか。
現状の改善としては、空気圧を若干高めに設定することぐらいしか打つ手はないと思います。

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[XJS]

＞235/45R18の外経　651mm
＞215/55R17の外経　668mm

私の計算ではこの2つの外径はほぼ同じで1mmの差もないんですけどね…

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[コピスタスフグ]

幅と合わせて扁平率じゃないですか？転がり抵抗が大分違うのでは？

私も冬は60%・夏は55%（幅・外径はほぼ同じ・ホイールサイズが1インチ違う）ですが、燃費運転するとスタッドレス（前者）の方が燃費が良いですよ。

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[コピスタスフグ]

追加で。Primacy3は燃費が悪かったです（無駄にグリップは良かったですけど）。PROXES CL1の方が1割位良い感じ。

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