『Ecoモード不要、何も考えずキビキビ走りでも電費がいいbZ4X』のクチコミ掲示板

[えれくと]

価格コムスレでも、Youtube動画などでも、bZ4X（BEV）はEcoモードの有無でほとんど電費が変わらない、ということが度々話題になります。

ただ電費を変える要素はEcoモードの有無（主な要素はキビキビ加速かダラダラ加速か）だけでなく、気温や車重、空調設定、坂道、交通状況、坂の状況、風など様々な要素があります。

それらの条件を揃えたり明示したりせず、場合によっては一回きりの、同じ走行道路かもわからない比較で、Ecoモードの電費はNormalと変わらないと主張されているケースが目立つと感じていました。

またbZ4X、せめてBEVで実走して比較した経験もないままに、Ecoモードの方が電費、燃費が良い根拠としてガソリン車やハイブリッド車のケースを持ち出されることもありますが、ガソリンエンジンの効率カーブはBEV（モーター）と異なり複雑で話がややこしくなるので、一旦置いておきます。

初夏の頃のちょっと前にとったデータですが、別で立ち上げたスレ「bZ4X Z 4WDモデル0-100km/h加速5.1秒は本当か？」でこれがスレの後半で話題となり、結構面白いなと思ったので、可能な限り条件を合わせて、合わせきれないところは条件を添付画像の通り明示して様々なケースで比較しました。


私が得た結論は、bZ4XでEcoモードは意味が無い、です。


添付画像は同じ走行道路で、その他条件もなるべく揃えた走行データを同じ色グループにして比較していますが、Normalモードの方が電費が良いケースもいくつかあり、Ecoモードの方が電費がいいとはとてもいえないデータとなりました。

トヨタさんにはそろそろ、初代プリウスから連綿と日本人ドライバーに刷り込んできた「ふんわりアクセル（ダラダラ加速）＝燃費、電費が良い」という既成概念の軌道修正をお願いしたいところです。

モーターの効率特性を踏まえれば、トヨタさんのエンジニアはダラダラ加速は必ずしも電費がよくなるわけではないと理解しているはずだと思うのですが。

書込番号：26576754

[JamesP.Sullivan]

＞bZ4XでEcoモードは意味が無い

この一言の結論まで、長々ダラダラご苦労さまです。

なんとかは要約できないから話がナゲェ、

とう名台詞がまさに至言であることがつくづく思い起こされますね。

閑話休題。

エコモードの効果の有無については、ICEだBEVだ関係なく、

”人による”

で終了です。

世の中には一定速で走る場面であっても、
アクセルを一定にできず、踏んで戻してを繰り返す人が、
少なからずいます。

一部スロコンを付けて喜んでる層も似たようなものですが、
そういう人には間違いなく効果が出るモードとなります。

逆を言えば、不要なアクセル操作をしない、

という当たり前のことができる人には無用の長物となります。

以上をもちまして、
エコモードの効果の有無についえては結了にございます。

書込番号：26576813

[えれくと]

＞JamesP.Sullivanさん
いつも爆速でスレの賑やかしレスいただいてありがとうございます。
ちょっと長いですが、要約すると「人による」というのがレスの趣旨でしょうか。
電費も、車両価格も、異音も、ほとんどのスレに言えそうな便利なレスですね。
ただ本スレの趣旨はそこではないので、ぜひご自分のBEVでの実走行結果を踏まえてまた投稿ください。

書込番号：26576817

[redswift]

嫌味を書くのに一杯々々で、本人が長いのに気付いてないという（笑）

書込番号：26576826

[えれくと]

「人による」という大変高度な結論を導き出されてますからねえ。その説明のためには、これだけの文章量が必要だったんですよ。多分。

書込番号：26576846　スマートフォンサイトからの書き込み