『Ecoモード不要、何も考えずキビキビ走りでも電費がいいbZ4X』のクチコミ掲示板

[えれくと]

価格コムスレでも、Youtube動画などでも、bZ4X（BEV）はEcoモードの有無でほとんど電費が変わらない、ということが度々話題になります。

ただ電費を変える要素はEcoモードの有無（主な要素はキビキビ加速かダラダラ加速か）だけでなく、気温や車重、空調設定、坂道、交通状況、坂の状況、風など様々な要素があります。

それらの条件を揃えたり明示したりせず、場合によっては一回きりの、同じ走行道路かもわからない比較で、Ecoモードの電費はNormalと変わらないと主張されているケースが目立つと感じていました。

またbZ4X、せめてBEVで実走して比較した経験もないままに、Ecoモードの方が電費、燃費が良い根拠としてガソリン車やハイブリッド車のケースを持ち出されることもありますが、ガソリンエンジンの効率カーブはBEV（モーター）と異なり複雑で話がややこしくなるので、一旦置いておきます。

初夏の頃のちょっと前にとったデータですが、別で立ち上げたスレ「bZ4X Z 4WDモデル0-100km/h加速5.1秒は本当か？」でこれがスレの後半で話題となり、結構面白いなと思ったので、可能な限り条件を合わせて、合わせきれないところは条件を添付画像の通り明示して様々なケースで比較しました。


私が得た結論は、bZ4XでEcoモードは意味が無い、です。


添付画像は同じ走行道路で、その他条件もなるべく揃えた走行データを同じ色グループにして比較していますが、Normalモードの方が電費が良いケースもいくつかあり、Ecoモードの方が電費がいいとはとてもいえないデータとなりました。

トヨタさんにはそろそろ、初代プリウスから連綿と日本人ドライバーに刷り込んできた「ふんわりアクセル（ダラダラ加速）＝燃費、電費が良い」という既成概念の軌道修正をお願いしたいところです。

モーターの効率特性を踏まえれば、トヨタさんのエンジニアはダラダラ加速は必ずしも電費がよくなるわけではないと理解しているはずだと思うのですが。

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