『１．５リッターモデルの最高速について』のクチコミ掲示板

[どんつー教の信者]

実際、この位置まで振り切ったというが・・・。

先日、某掲示板にて某氏がテストコースを使用し、カローラアクシオ（１．５リッターモデル）で最高速テストを行った結果、速度計が振り切り、実際には数字の記入が無い１９０ｋｍ／ｈの位置まで指したとの事ですが、本当に今時のカローラはそこまで速度が簡単に出てしまうくらい、高性能なものなんでしょうか？

情報の出所が２ちゃん以下のようなサイトの掲示板からなので信憑性はないのですが。。。

実際、フルノーマルの状態で最高速をサーキット走行で試された方はいますでしょうか？


※全くのスポーツカーではなく、車種が車種なので、こればかりは少し気になるデータです。

書込番号：9101159

[どんつー教の信者]

追記します。

ミッションは「ＣＶＴ」との事です。

書込番号：9101162

[スーパーアルテッツァ]

二十数年前のカー雑誌には最高速度や0〜400m加速のテストデータが
記載されていましたので、そのテスト結果を下記致します。

※下記の馬力は全てグロス表示です。
　現在のネット表示はグロス表示よりも馬力は約15％低くなるようです。

130PSのカリーナ1600GT-R　ATの最高速度は178km/hでした。

空気抵抗が低かった120PSのコスモ2ドアHT2000XGX　5MTは最高速度
178km/hでした。

という事でネット110PS、グロスなら130PS位になるであろうカローラアクシオの
最高速度がメーター読みで190km/h位になる可能性は十分にあるでしょう。

メーター読みで190km/hという事は実際の速度は、それよりも遅く180km/h位
かもしれません。
又、現在の車の方がフラッシュサーフェイス化により空気抵抗が少なくなり昔の
車と同じ馬力でも最高速度が高くなる傾向ではと思います。

書込番号：9101486

[Gyumeko]

　まず、スピードメーターの180km/h付近では、10％〜15％の誤差があります。

という事で、160km/h〜170km/hと推測できます。下り坂なら＋7km/h〜8km/hでしょうか。

　まぁ、カローラでそこまで出せる事自体、技術の進歩です。　よーやった!　

書込番号：9101561

[どんつー教の信者]

お二方、早速の有力な情報に感謝します。

やはり、メーター読み１９０ｋｍ／ｈあたりでリミッターに当たった可能性も高いですね。


＞まず、スピードメーターの180km/h付近では、10％〜15％の誤差があります。
という事は、190km/hの位置なので170km/h〜180km/h程度と推測したほうが妥当なのでしょうか？


・・・と言うのは、スポーツカーでもない車が昔のＲＸ−７のような走り方をするので気になった次第です。（笑）

リミッターに当たって１９０ｋｍ／ｈ付近を指しているＲＸ−７のスピードメーターの動画はユーチューブとかでもよく目にするのですが、カローラはいまだかつて見た事がなかったので。。。(^^;

書込番号：9101877

[なかでん]

もうすでに２０年以上も前の話ですが４ＡＧエンジンの車に乗っていました・・・
とりあえずクローズドコースで計測しましたということで・・・

グロスで１３０馬力のエンジンでＭＴでしたがスピードリミッターが効くくらいはスピードが出ました。
つまり、メーター表示に関係なく１８０ｋｍを超えるようなスピードは出るくらいのエンジン性能はありましたよ。

昔のスポーツ車のエンジン性能から考えれば、今販売されている「　おっさんセダン　」でもスポーツ車並みのエンジン性能なんですよね。
エンジンの動力性能を比較すればカローラの一般向けのモデルが２０年前のスポーツ車より動力性能が優れているのが普通なんですから普通のセダンでもスピードリミッター以上のスピードは出て当然でしょうね。
あと、流体継ぎ手を使用しているＡＴでは昔はＭＴから考えれば２０％の損失があると言われていましたが現在では制御方法の見直しでかなり効率が良くなっていて、それよりもＣＶＴのほうが効率は高いと言われているのですから、ＭＴに比べて多少は効率が下がるＣＶＴであっても一昔前のスポーツエンジン以上の力があるエンジンならばスピードリミッター以上のスピードが出てもおかしくないと思います。

書込番号：9102250

[イケメン貴公子]

カローラだとリミッターが付いてない可能性がありますから、以外にもGT-Rより最高速が伸びたりして（笑）

書込番号：9102318

[ロビンソン７７７]

先代ワゴンＲのＮＡで４ＡＴでも１３５以上出るらしいです。

よってカローラでも出ると思います。

書込番号：9102887

[カレコレヨンダイ]

いやいや、160km/h出る大型トラックの方が、ビックリ！ビックリ！な感じが・・・

書込番号：9103014

[どんつー教の信者]

すみません、またまた追記です。

グレードは一番安い「１．５Ｘ」タイプのものらしいです。

書込番号：9103268

[ｋ・ｋｋ]

カローラアクシオではないですが、全く同じ型のエンジンで180キロまで出た事はあります。

数キロに渡る直線のトンネルを走っていた時です。わずかな下り坂でしたが、じわじわと速度を上げていきました。アクセルにはまだ踏みしろがあり、まだ加減速出来る余裕がありました。アクセルがいつ抜けるか怖かった為、180キロ当たりでうろうろとしていました。

ですので、110馬力、14,4のトルク、1500ccのクルマですが、状況がサーキットなど速度の出せる環境であれば、十分に可能な数値だとおもいます。

書込番号：9874276

[どんつー教の信者]

180km/h!!!

前モデルのカローラではこのスピードまで出るようです。

書込番号：9896873

[どんつー教の信者]

ｋ・ｋｋさんのおしゃってることは、間違いないようです。

書込番号：9896885

[ｋ・ｋｋ]

　これくらいの速度域ではエンジン性能と同時に、空力性能がモノを言うのかなという印象でした。

　エンジン回転数も5000回転まで行ってはいませんでした。ミッションはCVTですが、エンジンを何度かレブリミット付近まで回して、アクセルを緩め回転数を落とし、再度レブ付近まで回すという動作を3回くらい繰り返したかと記憶しています。

　個人的にボックスワゴンなど重量のある車以外であれば、2000ccのＮAで180キロは自力で出るのではないかというのが、正直な感想です。

　余談ですがトラックが160キロ出るらしいという事も、以前はそうだったと運送会社のドライバーから聞いた事があります。
　私も早朝の高速で、130キロであおられ、当時乗っていたコンパクトカーが悲鳴を上げたので道を譲ったという経験があるので、あながちウソではないと思います。

書込番号：9912894

[ゆうちゃん？]

話からそれそうですが、一番上のメーターって何で半ドア警告等付いているんだろ？
シートベルトも着けなかったのかどうなのかがちょっとなぞです。

どのような形で時速190km出したんでしょうね。

書込番号：9993104

[どんつー教の信者]

＞話からそれそうですが、一番上のメーターって何で半ドア警告等付いているんだろ？
ドアを開けたままメータを撮ったからです。

＞シートベルトも着けなかったのかどうなのかがちょっとなぞです。
ドア開けた状態で車が停止してるならシートベルトは付ける必要はありません。

＞どのような形で時速190km出したんでしょうね。
最初のスレッドを良く読んでください。

書込番号：9999386

[icc12]

大変遅れ馳せながら…。

2007年式、1500ccのXグレード (一番安いグレード) 、走行7万km、フルノーマルを仕事に使っています。

3ヶ月毎にエンジンオイルを替えているだけのメンテナンス状態です。

新東名や新名神のフラット、又は若干下りの区間で一人乗車の条件で、最初に掲載されている写真よりも更に10ｋｍは出せますし、何度も体験しています。

流石にフルノーマルですから、このスピードで巡航出来るスタビリティーや制動能力はありませんが…。

どうやら、この車にはスピードリミッターは未装備みたいです。

書込番号：15749001　スマートフォンサイトからの書き込み

[居酒屋ゆうれい]

↑それってメーター読みで１９０ｋｍ／ｈの位置を示しているのでしょうか？

確かにその付近まではメーターは回りますが、それはただ単にメーターが回っていると言うだけで実際は１８０ｋｍ／ｈ以下ですよ？

スピードリミッターはちゃんと付いていますので、解除しない限り、どんなにエンジンいじってもそれ以上はスピードは出ないですね。

ためしにＯＢＤ２端子からスピード表示をデジタル表示させてみて下さい。面白いことにこちらでは少なく表示されます。アナログメーターが１９０ｋｍ／ｈの位置を指してるときは１７０ｋｍ／ｈ前後の数字が表示されていますから。

フルノーマルのアクシオならどんなに頑張っても１７０ｋｍ／ｈ前後が限界です。

書込番号：16142427