『雪道走行にて AX-G』のクチコミ掲示板

[ノロロタ]

暮れから正月明けまでスキーに行きましたが、新潟方面は連日の大雪。
除雪も間に合わないほどの雪で、その他４WDも立ち往生する中、＋ブリザックで
全く不安なしでした。
下り道もブレーキシステムが優秀で、重量を感じさせない操作感を保ちスリップすること
もありません。つい乾路の制限速度までスピードを上げてしまう程でした。
遅ればせながら、トヨタの技術力を知った次第です。

書込番号：10730614

[まさのりちん]

＞下り道もブレーキシステムが優秀で、重量を感じさせない操作感を保ちスリップすること
もありません。つい乾路の制限速度までスピードを上げてしまう程でした。

そう言った過信が事故を起こします。
雪道で乾燥路並みに飛ばす人は、４ＷＤだからとかブレーキが優れているとか言っても
それで安全が保証されている訳ではありません。
雪道での止まる性能は４ＷＤ、ブレーキシステムはほとんど関係ありません。
これは自称ベテランと言う人でも自覚の足らない人が多いですね。

書込番号：10731524

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>トヨタの技術力を知った次第です。
今回の場合は、ブリジストンでしょうね…
限界を超えると一気に行きますので、お気を付けを…
自分は滑るのが判るヨコハマ愛用者です。

書込番号：10731999

[なかでん]

もしかしたら勘違いされているかもしれませんので・・・

ランクルのような車両だと基本的に除雪が間に合わないほどの大雪の場合、雪が柔らかいのでシーランド比の大きなオフロード用タイヤを履いていればかなり無理も効きますので。（マッドテレーンなどでもかなり有効です）

轍があれば側方方向へのスリップはほとんどありませんしミゾの深いオフロードタイヤは雪柱剪断力がありますので柔らかい雪ならば非常によく噛むので滑る事もないですし。
ブリザックでもＤＭシリーズはミゾが深いですからねオールテレーン位のシーランド比ですから。

怖いのは凍結路や硬く締まった圧雪路ですね。
こうなったらスタッドレスの能力に頼るしかないので。

ブレーキシステムや横滑り防止装置全般に言えることですが・・・
そう言ったシステムはタイヤのグリップ力をどこまで使い切れるかが優劣の判断となります。
そう言った意味では最新のシステムは優秀なのに間違いないのですが、あくまでタイヤのグリップがその根底にあるというのを忘れないでくださいね。

書込番号：10732915

[ノロロタ]

色々アドバイスありがとうございました。
徐行が原則ですね。

書込番号：10735337