『左前輪から水が・・・？』のクチコミ掲示板

つい先日このような出来事があったので聞いて下さい。
僕はＨ３式ガソリンＶ−４３Ｗ（走行69000km）に乗っています。
先日旅行で片道500kmほど高速を走り６時間かけて旅館までたどり着いたのですが、旅館の駐車場に停めたパジェロの左前輪からボタボタと水が溢れてたんです。高速は二駆で走り、旅館が山の頂上だったので手前１０kmほどを四駆で走りました。これが原因かな？と思い四駆から二駆へ切り替えてみると偶然かもしれませんが溢れ出ていた水はピタッと止まりました。水はぬるいぐらいの温かさで、うすい緑っぽい色をしていました。
多少恐かったですが無事家まで帰ることが出来、後日ディーラーに見せに行ったところ「もれた場所はちょうどクーラントの真下、最後の１０kmを四駆で走った為オーバーヒートしかけていた。水はクーラント液がオーバーフローした為に溢れてきた。」といわれ、クーラント液の交換とラジエーターの清掃を進められたので有料でやってもらいました。
オーバーヒートしかけてたと言われましたが、水温計は正常でしたし、クーラント液も触れるぐらいの温度でした。
あの後このような事はありませんが、正直少し遠出が不安です。
皆様はこのような経験ありますか？、あれば教えて下さい。

書込番号：3351474

[ちょちょまる]

破裂する前にウォーターホース一式の交換をお薦めします。
あと、自分の事例ですがデリカカーゴ（バンではない）８万キロでラジエタコア上端・下端の樹脂の部分（ふねと呼ばれる）とコアの合わせよりクーラントが漏れました。水漏れは悪化する一方なので一気に交換する事をお薦めします。

ちょちょまる

書込番号：3351588

もし、ディーラーが本気でそんな事を言っているとしたらそれは素人以下の発言です。２駆だからとか４駆だからオーバーヒートしたというのはありえない事です。文面からだけでは、情報が不十分ですので余りこうだとはいえませんがオーバーヒートの前には兆候がかならず現れる為、誰でもそれは体感出来る物です。アクセルを踏んでも力が出ないとか、何と無く車が重く感じるとかそういった症状はありませんでしたか？

ＬＬＣ（冷却水）が溢れるというのはリザーブタンク内に規定水位を超えてＬＬＣが補充されているような場合では何もオーバーヒートしていなくとも普通に溢れます。ウォーターポンプが壊れた場合は元々点検が困難な所にある事から、ポンプ自体が故障を知らせる（ＬＬＣが漏れて来ます）様になっています。

又、ＬＬＣの濃度が下がって来たり、ラジエターキャップがへたると通常よりもオーバーヒートし易くなりますので定期的な交換が必要です。ラジエターホース等も同様に定期交換部品となっています。
いずれにしても大事に至らずに良かったと思いますが、原因が何であるかは車を良く調べてみる必要があると思います。オーバーヒートしかかったと言うのはかなりいい加減な発言と言わざるをえません。

それにしてもまだこんな事をしているディーラーがあるとは驚きです。こうした事の積み重ねが会社全体の評価を落としている事に何故気づかないのでしょうか。

書込番号：3369171

[塩空豆]

可能性として
山の上では気圧が低く沸点が下がりますので
そのためかも

書込番号：3369393

>可能性として
>山の上では気圧が低く沸点が下がりますので
>そのためかも

気圧が低いって、ラジエターキャップが着いていないことはないと思いますので、関係ないと思います。
山の上を走る車は皆オーバーヒートすることになりますね。

書込番号：3371162