『SKYACTIV-X試乗と「虫谷講座2018」』のクチコミ掲示板

[keijis]

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/062000190/

日経ビジネスで不定期連載が始まっている表題の記事、まだ本題の試乗の
部分に入っていませんが、今年発売となるであろうアクセラのことが出てくる
ようです。

SKYACTIV前のデミオ9年目なので、次期アクセラ楽しみにしています。
マツコネやディーゼルのように出たばかりはいろんなトラブルも予想されますが、
それに適切に対応していくことも期待したいと思います。

書込番号：21928282

[on the willow]

ムッシー虫谷氏　初代ロードスターを徹夜で予約

第442回　マツダ「虫谷講座2018」　その2
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/062700193/

まだ本題にすら入っていませんが。

書込番号：21929272

[on the willow]

「人の潜在能力が…」マツダは何を始める気？

第444回　マツダ「虫谷講座2018」その3
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/070400196/

書込番号：21952107　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラスごし]

【１】遅ればせながら最新（その4）をリンクします。

https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/071000198/

リアをトーションビームにしたメリットのひとつは、下記だそうです。
「人間の能力まで見据えると、実はシンプルな仕組みのほうが・・・・・・
結果的に疲れない、ということに気付いた」
（これでは、まったく意味不明ですから、原文を）

試乗してみたいですが、
短時間の試乗では、リアの差が判る一般人は（ほとんど）いないということか？
（今のアクセラでも　私は２時間では疲れを感じなくなったので、２時間でもメリットが判らないのですね。
　　（他社の前車ではグッタリ疲れていました））


【２】「虫谷講座2018」その3も　併せて読んだ方が理解が進むかと。
　　　　「荒れた路面を40キロ弱で曲がって行くときに　安定感向上を感じた」
　こちらなら私でも試乗で実感できそうです。
（ただし同じコースを自車でも走って比較しないと　にぶい私には判らないかな）

書込番号：21979978

[on the willow]

＞keijisさん
＞グラスごしさん

>物理的にタイヤ一つ分くらい外に出たような安定感、上質感があったと思う。ヨソのクルマだけど、現行車から乗り換えたら、カローラからコロナ、どころじゃなくてクラウン。クラウンはFRだけど、実際、FRっぽい舵の自然さを感じた。オンザレールだけど硬くない。

>プレマシーよりよほど進歩しているはずの現行アクセラも、次期アクセラ試乗車に比べるとかなり「平行移動」感がありました。一方の次期アクセラ試乗車は、ほんとに柔軟に姿勢が変わって、それがよく分かるので「はい、ここから加速ね」というタイミングが掴みやすい。なので自然にメリハリを付けて走れるので、マツダは喜ばないかもですが「この脚でスポーツカー作ればいいのに」と思ったくらいです。

こういった感想の違いが面白いですね。

書込番号：21979997