『ダイハツ コペン 次期型、900ccの2気筒エンジン搭載か』のクチコミ掲示板

[シーザーは守り神]

ダイハツ コペン 次期型、900ccの2気筒エンジン搭載か

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書込番号：13382090

[32N1WHITE]

どう反応すればよいでしょうか・・・。

たぶん実現すれば、トルクがあってアクセルでクルマをコントロールできて面白いクルマにはなるでしょうね。しかし、市場に受け入れられるかが問題ですね。とくに、スポーツカーの雰囲気を楽しむ車であるため主要購買層が「バタコ」世代だとすれば、エンジンのパタパタ音に拒否反応もあるでしょうね。

書込番号：13382405

[Cafe Tom]

うーんどうなんでしょう、ただ単に９００ｃｃエンジン搭載は日本ではメリットが少ないですよね。
シャーシも変えて軽自動車ではない新たなCopenであれば考えようもあるのですが。
最もそうであればダイハツから発売する意味が少なくなってしまいます。
兎に角生産中止にならないで欲しい、今乗っているCopenが寿命に成ったときにまたCopenにしたくなるようなそんな車であって欲しいと思います。

書込番号：13386001

[morohirosi]

次期コペンの海外仕様
って書いてあるじゃん

この記事が当りなら
日本では660ccで
海外では900ccってことでしょう？？

まぁどっちでもいいけど
来月納車の自分には
全く違うものを作るか
廃盤にして

今の型の希少性を高めてほしいな^^;

書込番号：13386438

[Kopen.com]

５年間コペンに乗ってました。
塩害で手放さざると得ませんでしたがとても愛着がありました。
その後FIATのTWIN AIRに乗ってますが、900ccにしろ660ccにしろ
コペンにパラレルツインはありえないと思います。

パタパタブルブルするのはベーシックカーのFIATならまだしも
軽とはいえスペシャリティーのコペンのキャラではないでしょう。

最新の技術でもパラレルツインの振動はかなりきます。
載せるならそれをキャラにするような別の車に搭載すべきでしょうね。

書込番号：13931263

[ナッキー・トンプソン]

Kopen.comさん古い 2気筒エンジンの観念しかお持ちじゃないみたいですね。
クルマではありませんがBMW F800の直列 2気筒エンジンはパタパタブルブルとは無縁です。
http://www.virginbmw.com/feature/080623/index.html
http://news.mynavi.jp/articles/2007/09/13/otona/001.html

書込番号：14085553

[Kopen.com]

２気筒は気筒数が少ないため、エンジンの回転数が少ないと
爆発間隔が長くなってしまうためパタパタブルブルするんだと思います。
４気筒や６気筒では同じ回転数でも爆発間隔が短いので２気筒と比較するとスムーズです。

もちろん現在は２気筒でも（FIAT TWIN AIRでも）バランサーがしっかりしているので、
1000回転台でも負荷がかからなければ振動はないし、負荷がかかっても
2000回転も回れば４気筒の1000回転ぐらいのスムーズさは確保されていると思います。

新しい２気筒でも同じ回転数では爆発間隔は変わらないから、
振動の大きさはともかく発進時に音はパタパタするでしょうね。
コペンにパタパタは似合わないような気がするけど、勝手な思い込みかな？

書込番号：14096745