ゴルフ プラスの新車
新車価格: 247〜287 万円 2005年11月1日発売〜2008年6月販売終了
中古車価格: 49.4 万円 (1物件) ゴルフ プラスの中古車を見る
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ゴルフ4・CLIからゴルフプラスへの乗り換えを検討中です。
高速を使う時の、追い越し性能で不安があり、
Eか、GLIが迷っています。
以下が比較の資料ですが、ゴルフ4とゴルフプラスEではパワーはほぼ同等ですが車重が200sも重くなっています。
ゴルフプラスの試乗が出来ないので、参考のご意見をお待ちしています。
よろしくお願いいたします。
GOLF4 ゴルプラスE ゴルフプラスGLI
重量(kg) 1260 1420 1480
最高出力/回転数(ps/rpm) 116/5200 116/6000 150/6000
最大トルク/回転数(kg・m/rpm)17.3/2400 15.8/4000 20.4/3500
書込番号:12595969
0点
自己レスです。
ATが4速と6速で異なるので、
車重とエンジン性能だけでは比較できないですね。
同じような乗り換えをされた方がいましたら、
感想をお聞かせいただければと思います。
よろしくお願いいたします。
書込番号:12596064
0点
書きこまれた情報だけなら・・・6AT化されても200Kg増の車は選べないですね。taran5さん 何人分の重量でしょうか??
日常の使用領域なら、トルク線図を探してください。アイドルから2000回転以下のトルクカーブで判断できると思います。
フル加速でしたら、絶対的な出力差です。重量分をカバー出来る程度の数値に思えません。
過去の試乗記事とか中間加速の記録が無いか?探されてはどうですか?
6AT化のメリット・・・定速走行での燃費が良いかも?程度ではないでしょうか? 1速側はローレシオ化もされているはずですが、200kg増では相殺されているのではないかな?
書込番号:12596277
![]()
0点
カメカメポッポさん
う〜ん やはりそうですか
トルク線図を見つけて、にらめっこしたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号:12596401
0点
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