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直列6気筒

2012/07/16 17:58(1年以上前)


自動車 > ボルボ > S60

クチコミ投稿数:130件

この車は、6気筒モデルのエンジンをV型6気筒ではなくて、直列6気筒にしているのは何故でしょうか?
普通、直列6気筒エンジンは普通は縦置きでFRの車にしか採用されませんよね?
どうしてエンジンを横置きにして直列6気筒エンジンを搭載したのでしょうか?
構造的に無理は生じていないのでしょうか?
また、直列4気筒のモデルと、直列6気筒のモデルで最小回転半径が、5.5メートルと5.8メートルで違うのはどうしてですか?

書込番号:14816017

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:5062件Goodアンサー獲得:377件

2012/07/16 18:18(1年以上前)

>直列6気筒にしているのは何故でしょうか?

安全性に由来しているようです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018369.html

>構造的に無理は生じていないのでしょうか?

四気筒の横置きエンジンと同じで、気筒数が増えてもスペースがあれば問題ないと思います。

>最小回転半径が、5.5メートルと5.8メートルで違うのはどうしてですか?

タイヤサイズの違いか横置き直列六気筒エンジンが理由で、ホイールハウスに余裕が無いのでは?

書込番号:14816119

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:2928件Goodアンサー獲得:140件

2012/07/16 19:13(1年以上前)

安全性ってこともあるにはありますが、それよりやはり直6の方が振動面や官能性では有利、それに加えてコストも安いからでは?

書込番号:14816315 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:22600件Goodアンサー獲得:975件 過去ログです 

2012/07/16 19:36(1年以上前)

1600ccのV6って
昔三菱が作ってましたよね。

バブル真っ盛りだったから
多少高くても売れると見込んだのでしょう。

V6だとコンパクトにできるメリットはあるけれど
高くつくんですよね。

書込番号:14816403

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2683件Goodアンサー獲得:325件

2012/07/16 20:35(1年以上前)

部品代の軽減でしょ。
V6にすると部品点数が増えて構造が複雑になるからね。
メンテナンスや修理も難しくなるからね。

書込番号:14816680

Goodアンサーナイスクチコミ!0


redfoderaさん
クチコミ投稿数:2863件Goodアンサー獲得:156件

2012/07/20 19:13(1年以上前)

Sam Michaelさん、はじめまして。

ボルボは850で初めてエンジン(直5)を横置きする様になりましたが、
当時からNAとターボ・モデルでは最小旋回半径が違ってます。
マイペェジさんのコメント通りでタイヤハウスのスペースを削ってターボ・ユニットを収めてます。
ステアリング・ストッパーを噛ませて切れ角を浅くしてるので旋回半径が大きくなってます。

旧S60とV70UのRは最小旋回半径6mを超えてましたから、
直6で最小旋回半径5.8mはボルボなりに進歩したと笑って許してやって下さい。
ダウンサイズした直4ターボはスペース・ファクターが活かせて5.5mなんだと思います。

ちなみに当方のC70 T-5は最小旋回半径5.9m、ごく普通の2車線道路ではUターンできません。
現行のC60は車幅が横に広がってるので最小旋回半径5.8mではやはりUターンできないと思います。

書込番号:14832921

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:130件

2012/07/27 19:38(1年以上前)

皆さんどうもありがとうございました。

書込番号:14864087

ナイスクチコミ!0


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