『米NO.1』のクチコミ掲示板

第一に、日本の部品が使われている。だから壊れる可能性は日本車並み。ボディーの安全基準は世界一！いつでも加速可能なトルク！まっ、斧とかロケットみたいな単純明快でシンプルな車です。でも、乗った事の無いカタログ＆雑誌信仰者には誤解される、日本に不向きな車かもしれません。L.Aでレンタカーに乗って、良さを知ってほしいです。

書込番号：1305683

[Ｒ１０００]

一度は乗ってみたいですねー。
でも、１ヶ月くらいで結構です。購入は躊躇いますね。

書込番号：1305904

GM350は昔ながらのOHVでブロックも大変古い設計で、結構オイルもれや、ミッショントラブルも未だに多いようです。フォードの4.6Lの方がその点ではトラブルが少ないです。街中での加速はやはりポルシェ911ターボとかの方が全然速いですよ。400PS以上のスポーツカーの加速には
さすがにかないません。初期加速はいいんですが、100キロを超えてから
の加速がいまひとつ。それなりに離されます。まあそれでもはやいんですがね・・（インプレッサくらいかな）。コルベットがそれなりに壊れないで、フェラーリとかポルシェなみに速ければ魅力あると思います。
やはり、トルクの塊でロングツーリングで飛ばして乗る車と思っていいと思います。

書込番号：1486184

[サラネー]

>第一に、日本の部品が使われている。
電気系はACデルコ製でほとんど占めている。
日本製部品はどの辺りにどれくらいの比率で使われているのでしょうか？
コルベットに関してはアメリカ製と言ってもおかしくないと思いますよ。

書込番号：1671271

97式に6年近く乗ってます、マイナートラブルを含めて全く故障しません、故障とは言い難いですけど雨漏りはします、でもタルガトップだから当然と思ってます。トラブルの面でも国産より良いかも。性能は鬼の一言で表現できますね、おまけとして女にもてますよ、フェラーリより女性に優しいですから^^

書込番号：1982203

C6のLS-1の排気量は、正確には346でしょうか。5,665ccですから。
鋳鉄ブロックの伝統的モーターと違って、現在のコルベットはオールアルミエンジン。
工作精度もLT-1以前とは段違いで、故障の心配等はまずありません。
私は92yクーペから98yくーぺに乗り継ぎましたが、パワートレイン系のトラブルは皆無です。
エンジン特性はC4に比べかなり高速寄りかも。
ま、それでもレッドラインは6,000ですが。
高速で○60km/hを超えてからでも踏めばガツン!と加速してくれますよ。
友人のZ51・6MTはさすがに早いっす。

書込番号：2521627