『タイヤについて』のクチコミ掲示板

Fit1.3Aに純正YOKOHAMA175/65R14を履いていますが、コーナーで腰の無さを感じタイヤ交換を検討しています。候補として、ダンロップLM702　ヨコハマECOS　ミシュランEnergy 3　ミシュランEnergy XM1 などを考えています。Fitとの相性など教えてもらえますか。よろしくお願いします。

書込番号：3919974

[からたろう]

フィットは全車標準が175/65Ｒ14でヨコハマアスペックＡ３４９が100％シェアで装着のはずですね。

まず現状でグリップ以外で不満はないですか？というのも候補サイズをみていると
�@純正アスペックから劇的なグリップアップが見込めない
�A逆に音や乗り心地で悪化する可能性がある
と思います。（ちなみにこの純正パターンはステップワゴンやオデッセイでも使っていてパターンノイズは低いのですが、いかんせんフィットのシャーシが今一ですからね）

乗り心地を落とさずにグリップアップするには純正レベルのタイヤでインチアップがいいのですが（例えばフィットのＯＰはＢＳの185/55Ｒ15）、ホイールが必要となりますので、値段がはりますよね。

Ａ案：多少の乗り心地悪化は我慢してスポーティタイヤへ。サイズ175/65Ｒ14→185/60Ｒ14へ。お奨めはダンロップデイレッツアＤＺ101（比較的安い）。安いポテンザＧ３が見つかればそれでもよい。プレイズやＳドライブは新商品でまだ高い。

Ｂ案：やっぱり乗り心地も悪化させたくない。お奨めヨコハマｄＢＥＳ５０１サイズ175/65Ｒ14。レグノＧＲ8000でももちろんいいけど高いね。

ベーシックタイヤが候補だったので、あまり高いタイヤは候補にしなかったけど、この位のタイヤにしてみたらいかがでしょ。候補タイヤでどうしてもだったらＬＭ702だね。

書込番号：3925890

からたろうさん、ありがとうございます！具体的な案で分かりやすいのですが、フィットのＯＰはＢＳの185/55Ｒ15　のOP？BS？とはどういう意味でしょう？　B案：ヨコハマｄＢＥＳ５０１がいいなと思うんですが、ミシュランはどちらもやめといたほうがいいでしょうか？ハーフマイルのページというHPを読んでしまってミシュランいいなーって、最後まで迷ってます。

書込番号：3932572

[からたろう]

大変興味深い返信でした。（いやみでなく）

まずかんたんな回答から
「ＯＰのＢＳ」とはフィットの純正の「オプション」の「ブリヂストン」製タイヤは185/55Ｒ15です。という意味で、純正でのインチアップサイズはカーメーカーが「この辺までインチアップしてもバランスが崩れずにいけますよ」と言っているようなもので参考になるのです。

あとミシュランはどうか？ということですが、個人的なミシュランの感想を言えば、長所は「減らない」ということですかね。もっといえば「きちんと接地している」というか。後は「ＷＥＴグリップがいい」ことかな。短所は「コンフォート系は変に硬く、スポーツ系は変に柔らかい」ことと一番は「高い」ってことですかね。自動車先進国でミシュランを一番高く買っているのは日本らしいですから。ブランドに弱いんでしょ。まあコーナーでの腰のなさに対してしっかり感はあがるでしょうが、グリップアップへはつながりませんと思われます。ベーシック系ミシュランの硬さだけが残りそう・・・。

あと「ハーフマイル」のＨＰ見せていただきました（笑）
まあ、ＮＥＴ上で適当なこと言っている私ときちんとお店を構えているタイヤ通販の店を比較した場合、もちろん向こうのほうを信用していいですが、私との違いは向こうは「タイヤを売っている」ということです（笑）
　ここまでの「ミシュラン万歳」なＨＰは何なんでしょう（笑）この手のあるメーカーの賛美一色のインプレだったり、メーカー主催の試乗会を鵜呑みにするＨＰは話半分くらいでインプレの裏側を読み取った方が面白いですよ。まあミシュランの特性をここで一言では語り尽くせませんが、好みが分かれるタイヤであることは確かです。
　まあ「質問：なぜベンツがミシュランを履いているのか」→「回答：ベンツがミシュランを選んだ」っておいおいベンツはＢＳもダンロップもヨコハマも選んでるよって言いたくなるし、「タイヤの基礎知識（質問）：グリップのための接地面を増やすためにタイヤのサイドは柔らかいほうがいいですか？」→「（回答）：その通り。ミシュランはいちばんサイドが薄く柔らかく、ＢＳは硬い」っておいおい、知識じゃなく売りこみなのか？じゃグリップにはサイド剛性は重要じゃないの？柔らかければいいの？って突っ込みたくなる記事が多いですね。
　
　以下、邪推ですがここまでしてミシュラン万歳と持っていく理由は何でしょう？・・・・・・単にミシュランを売りたいからでしょうね。じゃなぜ・・・・・売るともうけが他より高いからなんじゃないか・・・と推測もできます。あくまで推測です（笑）
　
　まああなたの紹介してくれたＨＰにケチつけているみたいでご不快かもしれませんが、私のいいかげんな話も含めて、「話半分で聞いて」「自分で判断する」ことが重要ですよね。まじめな方のようなので長々書いてしまいました。ごめんなさい。

書込番号：3938899

わかり易く教えていただいて、ありがとうございます！ミシュランへのこだわりは無くなり、ヨコハマのタイヤにしてみようかと思います。からたろうさんの言うとおり、グリップは劇的に良くはならないでしょうが、たとえば、その他にショックを替えたりすることで、だいぶかわりますよね？まえにも他の人に聞いたのですが、Fitは前輪に負担がかかっているような感じがするが、スポーツショック（OP）にかえたら、良くなったそうなんですが、タイヤと同じでどのメーカーのなにがいいのかわからなくって？でもFitのシャーシはいまいちらしいのでショックかえても意味ないのかな？とかいろいろ迷ってます。

書込番号：3942264

[からたろう]

こんなのどうですか？ホンダ乗りならこのメーカーでしょ、って定番すぎるかな（笑）

http://www.showa-tune.com/

書込番号：3948516

ショックとサスペンションで一組なんですか？かなり高価ですね…まずは、タイヤを替えて、ショックがへたってきたらかえようかな？そのころには、少しは安くなっているかな？

書込番号：3968053

[からたろう]

予算はどのくらいをお考えでしたか？
一番安いといわれるカヤバＮＥＷ　ＳＲスペシャルでもショックアブソーバーのみで６万弱くらいですよ（定価）。
このカヤバのショックは安いからか、ただ硬くなるだけであんまり評判よくないです。車高調整式は20万クラスのものもザラで、上を見ればキリがないですが、ショックアブソーバーとスプリングがセットの一体式と考えればそんなに高くないと思うのですが・・・。（全くの純正を買ってもそこそこしますよ）

ＳＨＯＷＡのサスはホンダ系では有名ですが、クルマ向けのアフター用には出してませんでしたね。バイクのフロントフォークによくステッカーが貼ってますのでバイク乗りには有名ですし、ＢＡＲホンダＦ1マシンもＳＨＯＷＡのダンパーのはずです。（別にＦ1だからいいってわけじゃないけど）

別に売り込みじゃないんで、あくまで参考まで。安くなるといいですね。

書込番号：3969567