『静粛性、乗り心地』のクチコミ掲示板

オデッセイ（RA-1)に装着しようと思っています。
サスは1インチダウンしています。
同車種ではなくてもいいですから同じような仕様で装着している方のご意見をお聞きしたいです。
ミシュランのPILOT PRIMACYとどちらにしようか迷ってます

書込番号：3506201

[からたろう]

先進国と言われる国の中でミシュランを一番高い値段で喜んで買って行くのは日本だそうです。ＰＲＩＭＡＣＹも日本ではイメージいいけど、アメリカの比較サイトではクムホあたりとライバルで（ていうかクムホもいいタイヤはいい。）比べられている。日本市場はブランドで売れるから楽だね。
　まず「静粛性・乗り心地」って題だけど、ＰＲＩＭＡＣＹはうるさいよ。もともとはＧ�VやＧＰをある程度見据えて日本では発売したからね。でもグリップがいいわけではないから結局日本向けにプレセダ出す羽目になった。まあミシュラン信者は「極端にグリップに振らず、路面からの情報を伝え、バランスを重視している」というんだろうけど。
　そういった意味じゃプロクセスの方が旬のいいタイヤだよね。ｄＢみたいに日本の昔のクラウン的な静かさはないけど、動的なハンドリング重視のタイヤだね。偏磨耗だけが心配だけど、ブランドに惑わされずトーヨーにしてください。

書込番号：3510146

ＣＴ０３は外車用の規格になっているため、
国産車のクラウン・セルシオクラスに入れると、
硬すぎるのと、メーカーには「うるさい」という
クレームが多数あるようです。
メーカーの営業マンが嘆いてました。

書込番号：3529011

私の知り合いが乗っているUCF31セルシオに19ｲﾝﾁのCT01履いてますが、今まで履いたどのﾀｲﾔ（新車ﾚｸﾞﾉ→GR8000→DNAdb）より乗心地が良いっていってますよ。
実際私もﾊﾝﾄﾞﾙ握らせてもらった所、GR8000やdbとはﾀｲﾔの思想が違う感じがしました。（素人ですが私のｸﾗｳﾝに履いているﾐｼｭﾗﾝに近いような…。）
PRIMACYでｶﾞﾂﾝと来る段差でも、ﾇﾙっとする感じで非常に気持ちがいい乗り味と思いました。
でも、新車標準のﾀｲﾔに慣れた人だったら硬く感じるかも…。そういう人が苦情を言うんですかねぇ。

書込番号：3531057

[からたろう]

補足だが・・・
セルシオ・クラウンについている純正タイヤは静粛性・乗り心地スペシャル仕様なので、レグノやｄＢクラスを履いても、うるさくなるのはなかば常識です。（あ、最近のアスリートとかはちょっと別ね）
　だからトーヨーの営業といっしょにＢＳやヨコハマの営業も困っているでしょう（笑）
ちなみにこの方はオデッセイっていっているんだからいいんじゃない？

　ｄＢのとにかく静かで乗り心地さえよければいいという性格やＧＲ8000の変に重厚な乗り味が高級と感じさせる性格に比べると、サラっとした感覚のプロクセスは日本人好みじゃないかもね。

書込番号：3534311

からたろうさん、たくろう２さん、だーくんさん、貴重なご意見ありがとうございます。
実は最初に書いておかなければいけなかったことなのですが、現在このサイズのＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＭＰ　ＳＰＯＲＴＳを履いていて、ＭＰ３が新しく出たから買お〜！と思ったらこのサイズがない！ミニバン専用ヨコハマＭＡＰ‐ｉもサイズなし。他もあまりないということでロードインデックスの高めのタイヤを探していたところ、この２つのタイヤに行き着いたということなのです。
ＢＳは減りが早いし、某ショップの店員（しかも1箇所だけじゃない）が「同じような設計のタイヤを名前を変えて専用に見せかけてるだけであまりお勧めできない」ということだったので避けたかったのです。
まだ、ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＭＰ　ＳＰＯＲＴＳも販売していますが、ＭＰ３が出たということはこちらも近いうちに新しい商品に切り替わるのではと思い、こちらは買い控えをしてしまいました。
しかし、そろそろ３〜４分山になってきたのでもう待つこともできず、探している次第です。
またご意見があれば宣しくお願いします
ちなみにＴＯＹＯは好きですよ。派手じゃないから…

書込番号：3534682