『M＋Sの文字。』のクチコミ掲示板

[ネビルボン]

ナンカンNS−２
タイヤの実物を見ると、M＋Ｓの文字。

で、実際に雪道＆凍結路に遭遇した方、どの位耐えるのか？教えて下さい。

�@Ｓタイヤ並み。雪道で傾いてると落ちていく。
�Aスポーティタイヤ並み。平らな雪道ならゆっくり通過。凍結路は、落ちていく。
�Bノーマルタイヤ並み。平らな雪道ならゆっくり通過。凍結路も、そーっと通過。
�Cオールシーズンタイヤ並み。雪山の登りはOK。下りは恐怖。
�Dスタッ…(省略)�Eラリースパ…(省略)

あくまで、感覚で良いので、教えて下さいませ。

書込番号：15335049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

You Tubeに動画があります。

対向車がいなくて良かったですね。
http://www.youtube.com/watch?v=rC2J2YopgZw

書込番号：15335420

[スーパーアルテッツァ]

↓のように「アイスバーンでも普通に止まる」というご意見もあります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4225081&bi=1&ci=2&kw=NS-2%e3%80%80%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b9

ただ↑の写真のトレッドパターンがNS-2には見えません・・・。


NS-2のトレッドパターンを見れば雪上&氷上性能に期待出来ないのは明らかだと思います。

NS-2はサマータイヤよりは雪上で僅かに使える程度と考えるのが無難でしょうね。

書込番号：15335743

[餃子定食]

M＋Ｓの文字が付いていても日本の雪道にはほとんど効かないと思って良いですよ

マイナス10度以下とかまで冷えれば効果はありますが・・・・・・・・
アイスバーンで滑るという現象はアイスバーンの上の氷が解けて路面とタイヤの間に水の皮膜を作る事により滑ります
超低温ならば氷は解けませんが日本はなんだかんだいって暖かいですから最も滑りやすい0度前後だったりします

書込番号：15336325

[スーパーアルテッツァ]

↓がTOYOの雪でも一応使えるタイヤです。

http://toyotires.jp/catalog/cft.html

写真を見て頂ければ分かると思いますが、トレッドパターンがスタッドレスに近くなっています。

という事でNS-２のトレッドパターンでは前述の通り雪上&氷上性能は厳しいかなと思われます。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nankang/NS2.htm

書込番号：15336385

[ネビルボン]

Berry Berry さん　ありがとうございました。
フィーリングが手に取るように分かります。

スーパーアルテッツア　さん　ありがとうございました。
確かに写真・・・変ですね（笑）

餃子定食　さんありがとうございました。
確かに、水の膜が逃げ難そうなパターンですね。

書込番号：15336445

[ネビルボン]

再び　スーパーアルテッツアさん

ありがとうございました。参考になります。

書込番号：15336501

[masapon260]

私は雪国岩手県在住でして、仕事でタイヤ販売している立場からお話しいたしますが、サイドのＭ＋Ｓ表記に関しては、勘違いされている方が非常に多いです。この表記は海外ならばある程度は通用しますが、日本国内での使用の場合は全くあてになりません。仮に日本のタイヤメーカーであっても世界統一で表記するため、一番オールテレーンタイヤが売れるヨーロッパの気候や路面を基準にしていることがほとんどです。砂利道等ならまだしも、特に日本の雪道ではなんとか走りだせたとしてもまともに止まれません。日本での使用ではあくまでもオンロードタイヤであり、夏タイヤです。ちょっと砂利道も走れる程度、だと思って間違いないです。この事はメーカーこそ異なりますがブリヂストンの開発部門に在籍していた担当者からも聞いております。事故を起こしたくなければ、くれぐれも積雪路や凍結路では履かないことです。トレッドのゴムが硬すぎるので、スタッドレスタイヤのゴムと触り比べると硬さやトレッドパターンの違いが良くわかります。カタログや写真だけでなく、一度実物にふれてみることをお勧めします。納得していただけると思いますので。
※厳しいことを書きましたが、ただでさえ多い冬の事故を少しでも減らしたい一心で書いた次第です。実際にこのＭ＋Ｓ表記があるから・・・と雪道で使用して事故を起こした方も多数いらっしゃるのは事実です。めお気を悪くされるかもしれませんが、お許しください。

書込番号：16326402　スマートフォンサイトからの書き込み