『ゲートが開くタイミング』のクチコミ掲示板

２日前に取り付けました。

規定では 20km/h に減速する事になっていますが、実際の所、皆さんがETCゲートを通過する際 何km/h ぐらいまで減速していますか？また、ゲートが開くタイミングは、車とゲートの距離が何メートルぐらいになった時でしょうか？

書込番号：2814893

阪神高速湾岸線で、１００キロ近い速度でバーに突っ込んだアフォいたらしいよ。

書込番号：2815387

気持としては２０km／ｈ程度に減速しているつもりですが､実際メーターではそれ以下は表示されませんし､上回っていることでしょう｡　ゲートが開くタイミング（というより近接距離）は、その場所により多少は違うような気がしますが､どこでも鼻先まで近づいて、漸く、という感じですね｡　思わず直前でまたブレーキを踏むこともしばしば｡もう少し余裕が欲しいものです｡　
どの料金所の設計も、ETCがなかった時代の設計で､センサーの設置場所とゲートの距離に余裕がなく、２０km／ｈなんて、現実離れした数値を押し付けて､ケシカラン話です｡　兎も角､最徐行、という気持で通過してます｡　
ポルトガルでは殆どの小型車にETCがついていますが､４０〜５０km／ｈでスイスイ。　それはもう見ていてお見事｡　これがECのETCだ！　と感激して、帰国して直ぐつけたら､日本ではこの始末｡　おまけに、新聞で見たどなたかの川柳「渋滞でたどり着けないETC」には全く同感｡　ETC専用レーンの場所も統一がなく、公団は一体何を考えてるやら・・・｡　何も考えてない！

書込番号：2817461

関係ないんじゃないの？何キロまで大丈夫か？などの議論は。
全国のＥＴＣのセンサーの感度が全て同じわけじゃないだろうし、ＥＴＣ設置メーカーだって、電装や三菱というように場所に寄って違うんだし。取り付ける方だって自分で付ける人もいるし、業者にお願いして付ける人もいるし･･･。全く統一性がないんだから、受信感度だって、それぞれ違うのが当然じゃないの？それを統一する為に国が安全マージンを取ってまぁ20ｋｍくらいって言っているんだそれでいいじゃん？
ゲートが開くタイミングも同じことだろ？
日本全国同じ機械を設置しているわけじゃないんだし、何メートルで
開くか？何て情報が何で必要なわけ？例え数字が分かっても、
困ったり、得したりするわけ？
どうでもいいような質問だよな･･･。

書込番号：2828684

もよもよ２さんへ
私は、もしバーが開かなかったらギリギリ止まれる感じの速度で通過しています。
そこそこのテクや状況判断が必要ですが。
また、前走車と連なって進入するときは、音声案内の通行できますを確かめてから、
そこそこ車間距離をとって通過しています。
危ないのがバーが開いた後、喜んで加速しながら通過したとき、前方で渋滞しているときです。
ＥＴＣ未装着の方は、ＥＴＣ車の怖さ・危険性をあまり認識されていないので、
ＥＴＣ車の方が注意すべきですね。

書込番号：2862009

[凝りshow]

こんばんは　私も書き込みさせていただきます。

カードを抜いていて　うっかり入れ忘れた、　ETC側の問題で、ゲートが反応しない、などの問題で自分の車や前走者がゲートで引っかかる事もあるでしょうし、　そうすると直ぐに止まれる速度で進入というのも　納得が出来ます。

何事もなければ40キロぐらいで　すいすい　通過できますが、
機械だから故障するという考えを常に持っていないと、
いつ　追突する側になるか　される側になるか　判りません。

書込番号：5232041

[ハマーン・カーン]

法定速度２０�`ですよ。その気になれば捕まえることも可能です。

書込番号：5232760

[凝りshow]

ハマーン　カーン　さん　こんばんは、

20キロ制限はわかりますが・・・・・
実際の道路でも10キロオーバーなんて通常走行ですし、

刑事事件などでもそうですが、日本は　法律が遅れています。

実際の交通の流れと、法規がアンバランスです。

30年前の交通法規にチョット手を加えてるだけですから、

今の普通車のレベルで言えば、30年前のレーシングカー並みです。

法規が現状のままでは　車を運転する人間のほとんどが毎日　法律

違反をしている状態ですよね。

本当に制限速度を守らなければいけない場所があるのも事実ですが、（ETCのゲートもです。）法規にメリハリがないので　全部10キロぐらいなら　オーバーでいいだろうと　なってしまっています。

書込番号：5237503

[なおと]

>20キロ制限はわかりますが・・・・・
>実際の道路でも10キロオーバーなんて通常走行ですし、

>刑事事件などでもそうですが、日本は　法律が遅れています。

>実際の交通の流れと、法規がアンバランスです。

アンバランスで法律が遅れているならリンク先のような事故が起こるのはなぜなのでしょう・・？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000011-san-soci

>30年前の交通法規にチョット手を加えてるだけですから

高速道路の料金所も古くは30年前の状態にちょっと手を加えてETCレーンを付けただけなので大変アンバランスです。
料金所を停止せず走り抜けてさらにその速度でその先合流する事など考えられていないでしょう・・・
そこを停止せずに通過するのですから安全のため制限速度が低くなるのも当然だと思います。
最初からETC専用に考えられて作れば別でしょうが・・・

書込番号：5237630