『ノッキングが酷い』のクチコミ掲示板

[keichan0418]

2010年式の隼に乗っています。
あまり乗らないので最近調子が悪いです。
4月にオイル交換とアクセルの開閉が重たかったので
ワイヤーを見たのですが、問題ありませんでしたので
EFIエンジンコンディショナーでエンジン始動中に
吹きかけ何度かアクセルを吹かしたらかなりアクセルの
開閉が軽くなったのでそれから本日までバッテリーを
外したまま放置していました。
本日、バッテリーを繋ぎエンジンをかけたところ
セルは回るのですがエンジンが一向にかかりません。
何度か挑戦していたらバッテリーが弱まったので車と
繋ぎ何とかかかりましたが、すぐエンジンが切れてしまいます。
3000回転以上をキープしないといけない状態が10分くらい
続きエンジンが温まったのかなんとか
1000回転で落ち着くようになりました。
しかし、エンジンの音が不安定で走ってみたらひどい
ノッキングで1速でも3速から始動している様な感じでした。
知り合いの、バイク好きの車屋に持って見てもらったら
エンジンオフの状態でスロットルバルブのバタフライ部が
空いたままで車ではない事やけど普通なの？
と言われたが普段見ない部分なので分かりませんでした。
キーオフからオンの状態にするときにバタフライ部が
カタカッタって微妙に動き、エンジンをかけたらバタフライ部が
閉まります。
おそらく、スロットルポジションセンサーがずれていて、
バタフライ部が開きっぱなし、そのまま放置で固着、
エンジンを始動して時間が経つと開閉がすこしは良くなる。

と推測ですが、他にもバタフライの開閉のアクチュエーター！？
が壊れている、バタフライの開閉のリンクが固着しているかも
と言われました。

今の具体的症状は、ひどいノッキング、エンジンをオフの状態が
数十分続くとアクセルの開閉が固い、軽くなってももたつく（
アクセルは閉じたのに遅れる）、エンジンオフの状態でスロットルバルブ
のバタフライ部が開きっぱなし（一度なぜか閉まっていた時がありました。キーをオンの状態にすると開き、それからオフにしてもバタフライ部は閉まりませんでした。）

スロットルポジションセンサーの調整はディーラーモードに
しなければならないのですが、前型の隼の短絡方法はたくさんありましたがフルモデルチェンジのGW71のディーラーモードの移行方法は
なく、設定方法の情報もないのですが、移行方法、設定方法
分かる方見えますでしょうか？

その他に原因がこれなんじゃないのかな？と思われる方
情報提供お願いいたします。

写真はキーオフ時のスロットルバルブのバタフライ部が開いた状態です。

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[Ducati Monster]

いや、ガソリン腐ってるやろ

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