『ハイオークとレギュラーの違いについて』のクチコミ掲示板

[exept1321]

おとといマジェスティ125購入した者ですが、
ハイオークを入れるかレギュラーを入れるかを
一瞬、迷っちゃいましたけど。。。

皆さんはいつもどっちをいれていますか？
燃費やオトバイの寿命に少しでも関係がありますか？
やっぱり、ハイオークのほうが静かですか？

書込番号：8109886

[こ〜じ＾＾ゝ]

こんばんわ
私はハイオク派です
なぜならハイオクとレギュラーとの差は１０円
１２０円台のときも差は１０円
１８０円台の現在も差は１０円
お分かりだと思いますが、差が開かなければ
相対的にハイオクの方がオ・ト・クと言う事になります

書込番号：8110003

[tayune]

レギュラー仕様ならレギュラーでいいんじゃないすか？

自分のは、ハイオーク仕様でハイオク入れてますが。

書込番号：8110074

[神戸みなと]

エンジンには要求オクタン価というのがあります、設計時に決められます。
ハイオクタンガソリンは簡単に言えば着火しにくくなっているだけです。
そのため圧縮比を上げたレギュラーだと点火ノックを起こす高性能エンジンに使用されます、燃えにくいので清浄剤を配合してカーボンの付着を防いでいます。ただそれだけです。
ハイオクタンガソリンを使って調子が良くなるレギュラー仕様のエンジンは設計ミスでしょうね。

書込番号：8110164

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕のバイクはキャブセッティングを変更しており、レギュラーガソリンだとエンストしやすくなります・・・
微妙に濃いのでしょうね。
ハイオクかバイオガソリンだと調子が良くなります。
いじったバイクだとガソリンにも、気を遣います。

書込番号：8111401

[カンバック]

基本的にレギュラー仕様にはレギュラー、ハイオク仕様にはハイオクです。
レギュラー仕様にハイオクを入れても何の恩恵には与れません。
逆にハイオク仕様にレギュラーを入れるとノッキングを起こし易くなります。
但し、ノックセンサーで点火時期を瞬時に調整することで若干出力を下げて
ノッキング回避する機能があればレギュラー入れる手もあります。
この三連休でお出掛けして昨日給油したもののハイオク仕様なのにレギュラー
を入れてしまいました。
L=172円で58L = 9976円/ハイオクでもL=184円で10,672円で1,000円も違わない
ものの1万円を越えると抵抗があります。
バイクは原二スクもリッターもレギュラー仕様ですが、前はリッターの方だけは
ハイオクを入れていました。(ノッキングがしにくくなる様な気がして・・)
でも今はどちらもレギュラーです。

書込番号：8111698

[初機はFujicaST605]

ハイオクガソリンのある成分は、燃焼するとレギュラーよりもすす（カーボン）を大量に発生させますので、仕方なく清浄剤を入れています。清浄剤が入っているからハイオクを入れるという方がたまにいますが、本末転倒ですね。

レギュラー仕様のエンジンならレギュラーで十分です。たまにレギュラー仕様なのにハイオクを入れるとフィーリングなどが向上する場合があるようですが、そんな場合は、財布との相談になりますね。

書込番号：8115237

[ゆーすず]

exept1321さん、こんにちは!!
どのバイクでもそうですが、使用説明書の通りのガソリンを入れるべきです。
ハイオク仕様のバイクにレギュラーガソリンを入れる⇒ノッキングします。
レギュラー仕様のバイクにハイオクを入れる⇒最近のバイクなら、だいたいは問題ないと思いますが、昔、私の友人で、GSX-R1100(油冷)にハイオクを入れて、動かなくなったと、バイク屋に担ぎ込まれたことがありました。
フィーリングが上がるとよく言われますが、期待するほどは上がらないでしょう。

書込番号：8116674