『ラフェスタに履かせてみました』のクチコミ掲示板

[パラドックス２]

純正のヨコハマタイヤのＭＡＰからの履き換えです。

まだ皮むきも終わっていない状態ですがいきなり体感できた点を
ご報告申し上げます。

車種：ハイウェイスター４ＷＤ初代大規模マイナーチェンジ前後期モデル
　　　ＡＴプログラム書き換えで燃費の改善が可能なようです。
購入価格：廃タイヤ料込みで\65,000
　　　　　店員とも相談しラフェスタであれば「ちょっと重たいワゴン」レベルなので
　　　　　「ミニバンタイヤにこだわらず同価格帯で一般タイヤの上位を選んだら」との
　　　　　結論からとの判断から選択してみました。
　　　　　※セレナなら「ミニバン」は外せないですが。

で、
１．静寂性
　　エコタイヤ系なのでロードノイズは拾いますが耳触りなこともなく
　　うまく抑えられています。
　　個体差かもしれませんがＭＡＰでは後輪のハウリングがひどかった。
　　特にくたびれた舗装だと耳が痛くなりました。
２．ドライブ性能
　　発信、停止共に通常のタイヤと同等
　　ＭＡＰでは発進時「よっこらしょ」、停止時「いやぁぁ」といった感じで
　　不安がありましたがさすがに１ランク上を謳っているだけにいざという時に
　　安心感があります。
　　皮むき前に関してはＭＡＰは滑りまくりで「燃費がいいなら」感がありましたが
　　ＥＸ１０では今のところ不安はありません。
　　暫定：ＭＡＰは年間平均７キロ程度
　　　　　ＭＰ３時代（車種が異なりますがアベニール４ＷＤ）はどう頑張っても６がいい所
　　　　　Ｇグリッド（さらに昔の車種、ブルーバードのマニュアルのＦＦ）では８でした。
　　　　　最近気がついたのですがブルとアベニールは同一エンジン、ラフェスタ搭載も
　　　　　同じ系統のエンジンの低燃費版ということでタイヤその他の影響が顕著に
　　　　　感じやすいです。
３．燃費
　　皮むきが終わったころ改めてご報告します。
４．耐久性
　　経年劣化もあるので少々時間がかかる（個人的に２年位必要）のでノーコメント

ディーラーに見積もりをお願いしたところ同じタイヤ（ＭＡＰ提示）で\75,000との回答が
あり、正直「こんなタイヤにこの価格？」と疑問に感じ近くのバックスに行って正解かもしれません。

余談ですが、今まで使用してきたタイヤですと
静寂性：トランパス（ＭＰ３）＜ＥＸ１０＜Ｇグリッド＜ＭＡＰ
操作性：トランパス（ＭＰ３）＜ＥＸ１０＜Ｇグリッド＜ＭＡＰ
燃費：ＥＸ１０（予想）＜ＭＡＰ＜トランパス（ＭＰ３）＜Ｇグリッド
耐久性：予想、購入時期から現行は改善されている可能性がありますが
：ＥＸ１０（予想）＜ＭＡＰ（５年履いてひび割れなし）＜トランパス（２年目には早くも
ひび割れ発生）＜Ｇグリッド（当時としては通常レベル？、やはり早々にひび割れ）

ちなみに購入時に比較したタイヤは以下の通りです
１．ＥＸ１０（ブリジストンの対応表で合致）
２．ダンロップＲＶ５０３（初物で少々不安、ＥＸ１０と比較するとブリップ性のが
　　低く「ミニバン」にこだわらないならないかもしれません）
３．トランパスＭＰ４（過去の操縦性、静寂性から燃費とゴム品質に改善があればと考え、
　　ランクイン。燃費に関してはＭＰ３でアベニールに履かせたところドライブ性は良いが
　　燃費の著しい悪化があり代替品として勧めたディーラーを責めたい感が大です）
４．ＭＡＰ（既に時代遅れ感がある割に強気の価格設定）
いずれも同価格帯でしたが発売歴から
ＥＸ１０＜ＲＶ５０３＜トランパスＭＰ４＜ＭＡＰ
メーカーの技術レベルだと
ＥＸ１０＜ＭＡＰ＜ＲＶ５０３（予想）＜トランパスＭＰ４（ＭＰ３での使用感から）

結局１と２で悩みましたが使用歴のあるブリジストンと、ダンロップは製造時期でぶれる
（過去ログから）、また車重が微妙なラフェスタということでＥＸ１０となりました。
※エコタイヤの品定めは難しい今日この頃。

この判断が吉と出るか凶と出るか、後日ご報告いたします。
※燃費に関しては皮むき後、耐久性は１〜２年は覚悟しています。
以上です。

書込番号：12513423

[パラドックス２]

解釈的に誤解を招きそうなので訂正です。

大きい方を良しとして
静寂性：トランパス（ＭＰ３）＞ＥＸ１０＞Ｇグリッド＞ＭＡＰ
操作性：トランパス（ＭＰ３）、ＥＸ１０＞Ｇグリッド＞ＭＡＰ
燃費：ＥＸ１０（予想）、ＭＡＰ＞トランパス（ＭＰ３）、Ｇグリッド
耐久性：予想、購入時期から現行は改善されている可能性がありますが
：ＭＡＰ（５年履いてひび割れなし）、ＥＸ１０（溝が浅いとの情報ありますがメーカーを
信頼して）＞トランパス（２年目には早くもひび割れ発生）
＞Ｇグリッド（当時としては通常レベル？、やはり早々にひび割れ発生）

追加で個人的な感想としてゴムの品質だけで言うなら
ブリジストンとヨコハマは同等＞ダンロップ＞ＴＯＹＯ
加工精度に関しては
ブリジストン、ヨコハマ、ＴＯＹＯは同等
その他は継ぎ目が顕著でありギリギリまで使うと表面だけはがれるんじゃないか
心配があります。
※そういえばブリジストンではある程度使うと「第２段階」の溝が出現していましたが
現行モデルではどうなんでしょう（ＨＰやカタログでは影も形もないので不明）？

書込番号：12515722