『トレッド部の捲れ』のクチコミ掲示板

[yocchan440]

前輪右側：このような捲れが全周に生じています

着用されている方に質問です。
私はこの11月で丸3年、アウディA4に新車時から装着されていたこのタイヤを履き続けています。
走行距離は約3万キロ程度ですが、トレッド部外側に捲れが生じてきています。
この捲れは前輪右側が一番ひどく、後輪右側、前輪左側にも発生しています。
ディーラーに確認すると、やむを得ない現象であり11月の車検時まで現状の状態のタイヤを乗り続けても問題はないと
言われました。

装着されています皆様のタイヤに同様なる症状は発生していますか？
お教えください。

書込番号：22913415

[Berry Berry]

私は以前、このタイヤをリプレイスで装着させました。


＞装着されています皆様のタイヤに同様なる症状は発生していますか？

2012年4月から2015年7月まで装着させていました（走行距離4万kmくらい。その後、車を乗り変えました）が、画像のようにはなっていませんでした。
ただ、トレッドにはクラック（ひび割れ）は出ていました。←これは経年劣化によるものです。


＞この捲れは前輪右側が一番ひどく、後輪右側、前輪左側にも発生しています。

左折時の、トレッドにかかるストレスとコンパウンドの硬化が関係しているものと思います。


＞走行距離は約3万キロ程度

ちなみに残り溝、何mmありますか？
私がこのタイヤを装着させていた時には、4万km程度走行して、残り溝が3.6mmありました（車重はA4より50〜70kg重い車です）。
摩耗の具合からトレッド面が冷たいうちからコーナーリングスピードを高めにされていませんでしょうか？

特に左折は、右折と違って回転半径が小さい（小回りが必要）ため、右折より右前輪にストレスがかかります。
左後輪にその現象が見られないのは、右折時に荷重が抜ける車輪になりますから、ストレスがそれほどかからないためです。

適切にタイヤローテーションをしていながらその状態になっているというのであれば、個体差によるものになるかと思います。

書込番号：22913684

[からうり]

交換がいいと思います。　消費税も上がるので早めがいいと思います。　

書込番号：22913943

[ぜんだま〜ん]

3年3万キロ走れば充分だと思いますよ。

交換をお勧めします。

せっかくハイグレードなタイヤ履いているのだから、
溝がすり減ってツルツルになるまで使うのはカッコよくないですよ(^^)/

書込番号：22914031

[yocchan440]

皆様から早速のご連絡、ありがとうございます。
早々にタイヤは交換したいと思います。

ちなみに言葉が足りませんでしたが、私の車はA4Allroadですのでクワトロ仕様です。
四駆によるタイヤ負荷というのも影響しているのでしょうかね？
（普通に街乗りでオフロード走行等は全くしていませんが。）

タイヤ溝は3〜3.5�o程度ありました。前輪ショルダー部は更に減っています。
タイヤローテーションは年次点検時、冬用タイヤの履き替え時(装着、脱着時)にディーラーにて行っている
程度です。

新たな質問なのですが、交換する場合どのメーカーのタイヤがいいですかね？
また、AO表示の有無はどう考えますか？

書込番号：22914779

[funaさん]

＞yocchan440さん
市販されているもので、AO表示されているものはプライマシー3しかありませんので、もう一度CINTURATO P7 225/55R17　AOとなるとディーラーに依頼するのでしょうか。
4輪まとめて交換ですので市販品のプレミアムコンフォート系から選べばよいと思います。

あとはyocchan440さんが何を重視するかによりますが、現在のタイヤに不満がなければ、
値段的にはもう一度AOがないCINTURATO P7 225/55R17 97Yでしょうか。

別のタイヤを試したいとなれば、あとは値段しだいですが、
MICHELIN　Primacy 4 225/55R17 101W XL、ブリヂストン　REGNO GR-XII 225/55R17 97W、などといったプレミアムコンフォートから選べばよいと思います。

プレミアムスポーツ系でもよさそうですが。
https://www.clg-sv.com/tire_cate.htm
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

書込番号：22915226

[からうり]

同じがいいと思います。　変摩耗も見られないのでいいと思います。　雨にも強いので。

書込番号：22915449

[Berry Berry]

＞四駆によるタイヤ負荷というのも影響しているのでしょうかね？

AWDの方がタイヤに負担はかかりません。
トラクションをかけるにしても、駆動が分散されるからです。
逆を言えば、AWDであるからこの程度で済んでいると見たほうが良さそうです。


＞車はA4Allroad

どちらかというと、重心の高さから荷重が大きくかかってしまっているのでしょう。


＞タイヤローテーションは年次点検時、冬用タイヤの履き替え時(装着、脱着時)にディーラーにて行っている程度です。

定期的に行われているのであれば、問題はないです。
私もスタッドレス脱着時と点検時の年2回しか行っておりませんし。


＞交換する場合どのメーカーのタイヤがいいですかね？
＞また、AO表示の有無はどう考えますか？

まず、AO表記はあるに超したことはありません。
アウディがタイヤメーカーに注文を付けて製作させたもの。。。
欧州車だからこそのこだわりかと思います。

yocchan440さんが国産車ではなく、Audiを選ばれたのは何かこだわりがあってのことではありませんか？
それと同様に、Audiがタイヤにこだわっている証拠がAO認証になります。

Cinturato P7はウェットに強いプレミアムコンフォートタイヤです。
ネット検索で「Cinturato P7 225/55R17 AO」と入力すれば、通販も可能のようです。
ディーラーで購入すると倍以上すると思います。
MICHELIN Primacy 3 AO　と比較すると、Cinturato P7と同世代で、性能的にはわずかにPrimacy 3が上ですので、現状に不満がなければリピートで、銘柄を変えてみたければPrimacy 3という考えでよろしいかと思います。
（Primacy 3もプレミアムコンフォートタイヤです）

書込番号：22916373

[yocchan440]

Berry Berry さんを始めとしたアドバイスいただいた皆様
適切なアドバイス、ありがとうございました。

私は長い間にいろんな車を乗り継ぎ、結果、いろんなタイヤを履いてきましたが、こんな捲れ方をする
タイヤは初めてのことです。
そういう意味でまた同じタイヤを選択する気にはなれません。
また、アウディは走行音がかなり静かな車ですので、走行中のタイヤノイズが気になっていました。
そこで静かなタイヤをチョイスしたい中、レグノを考え始めました。(AO仕様は無いようですが)

レグノはモデルチェンジしたばかりですが、MICHELIN Primacy 3 AOは、すでに4(AOではありませんが)が発売に
なっていることもあり、やっぱりレグノうかなと！！
(レグノはスピードレンジがYですが、国内使用でのデメリットにはならないと思います。）

書込番号：22917157

[yocchan440]

失礼しました。
レグノのスピードレンジはW(270km/h)でした。
訂正します。

書込番号：22917163

[麻呂犬]

タイヤでは無く車側のアライメント不良…

書込番号：22928278　スマートフォンサイトからの書き込み