『Dレンジ選択時のショックについて』のクチコミ掲示板

[だいとこ]

既出質問だったらすみません。
2週間ほど前に新車納車した2.4 アエラスです。
エンジン始動してから、NレンジからDレンジに入れた際、ガツンとショックがあります。エンジンが暖まった以降は、ショックは少なくなる傾向にあります。納車直後はこのような症状は無かったように思います。CVTの特性なのでしょうか。同じ様な症状の方、対処方法などあれば教えて下さい。

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[ぴかぴかどん]

新車ですから、お盆休み明けに、購入ディーラーに行って相談して下さい。
気になる事があれば、すぐディーラーへ行って下さい！
ここで、解決することはありません。

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[infiniti Eau Rouge]

信号停車時等にN→Dに入れた際のシフトショックをおっしゃってるのですか？
あんまり意味ないので辞めてください。

あと、アクセルに足が乗ってるんじゃないですか？

書込番号：17833751

[だいとこ]

infinity Eau Rougeさん
信号停車時など、走行中はNレンジには入れないようにしています。
また、アクセルには足を載せておらず、ブレーキペダルを踏んだ状態です。
CVT車は始めてですので、こんなものか判断がつきかねます。皆様のエスティマはどうなのでしょう？

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[ぽんぽん 船]

AT だろうが CVT だろうが、
N → D に入れる時はショックがあると思うけど？

前のクルマがプリウスだってことはないですよね？

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[だいとこ]

ぽんぽん船 さん
前の車はAT車で、10年以上乗りました。確かにNーDショックはありましたが、気になる程ではありませんでした。
今回の事象は、エンジンが冷え切った状態からの始動時に限られており、ガツンと車両が沈むくらい明らかな体感があります。
機構上、仕方ないのなら諦めますが、エスティマはそれなりに上位車の部類ですので、少々驚いています。
やはり、気になるようであれば、Dに相談でしょうかねー。

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[ぽんぽん 船]

なるほど。
ショックが大き過ぎるんではないか？・・・ってことですね。

エンジンが冷えている時はエンジン回転が高くなるので、
軽くアクセルを踏んでいるような状況になっているんだと思います。

ディーラーには相談した方がイイと思います。

書込番号：17834122

[tukubamon]

1)エンジンが冷えていたので一時的に回転数が高くなり、その時にシフトレバーを動かした。
2)ブレーキのサーボ圧が抜けてしまい、一時的にブレーキが弱い状態になった。
可能性があります。

1)一呼吸おいてからシフトレバーを動かせばショックは低減できます。
2)坂で止めたりするとたまにあります。これも一呼吸おいてからシフトレバーを動かせば問題ありません。
エスティマクラスだと排気量も大きいので、ある程度ショックはありますね。

エンジンが温まっている時は気がつかないほどであれば問題ないと思いますが、気になる様であればDラーで点検してもらって下さい。

書込番号：17834139

[だいとこ]

ぽんぽん船さん、tukubamonさん
ありがとうございます。確かにエンジン回転数が関係していそうです。
しばらく様子を見て、Dに相談してみます。

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[ぴかぴかどん]

結局、Ｄに行けばいいだけ！

書込番号：17834566

[えくすとり]

そうめん基本的に古い車ですので
いまの車と比べると可哀想です
基本普通のサイクル なら二世代前の車です
あまり期待せずのらりくらりです

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[だいとこ]

えくすとり さん
確かにそのとおりですね。
特性だと思ってあまり気にしないようにします。

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