『６５か６０か・・１９５か２０５か』のクチコミ掲示板

[のらぶた]

昨年こちらの板でBerry Berryさんスーパーアルテッツァさん(順不同)はじめ多くの方々にお世話になりました、その節はありがとうございました。

本来であれば昨年６月の車検の際に、皆さんからのアドバイスを胸にLM704に履き替えていたはずが。。

直前に魔がさして追突事故をやらかしてしまい、幸い先方にけがは無く物損事故で保険にて処理できたのはよかったのですが、自車は当初の3年しか車両保険に入っておらず、自腹で修理(悲)

以上のような事情でタイヤにまで手が廻らず今日に至りました。その間10か月、走行距離は97000kmを超えタイヤ(C1S)の使用距離も51000kmオーバーになりもう限界。
高速走行はもはや望めない状況で、彼岸に帰省するまでに、できれば今週末迄に交換を実施したいと考えています。

そこで標記の件になりますが、花の色は移りにけり・・といいましょうか、基本路線は変わってないのですがこの期に及んで以下の選択肢に躊躇しております。

１．BluEarth-A AE50 　195／60R15　　
２．ＬＭ７０４　　　　205／60R15
３．ＬＭ７０４　　　　195／60R15
４．BluEarth-A AE50 195／65R15
※気持の優先順位順に並べました。
因みに純正サイズは195／65R15(C1Sも)です。

昨年投稿した時BluEarth-A AE50は発売間もなく各方面のインプレや情報が乏しかったのですが、昨今色々と調べてみるとエコとウェット性能は言うまでもなく、静粛性にも優れ、快適性と操縦安定性を高次元でバランスさせた・・といった趣旨の評価をよく目にします。
BluEarth-A AE50に205／60R15があれば外径寸法も純正サイズに近く即決だったのですが残念ながら設定なし。195／60R15ではメーター誤差やファイナルレシオ変化の副作用が懸念されます。

一方でＬＭ７０４も相変わらず高評価です。

恐れながら愚問を承知でお尋ねします。
各メーカーのカタログに記載されている銘柄別の性能評価グラフ？のようなイメージで他流試合の如く上記の１から４の銘柄を同じ土俵に乗せて、5段階でも１０段階でも結構ですので一番優れたものが必ず満点になると同時にそれぞれ可能な限り差をつけて評価・ご教示いただけないでしょうか？
どんなものにも光陰裏表あろうかと存じますが以下の私独自の項目で評価査定お願いしたいと思います。
１．静粛性
２．当たりの柔らかさ
３．ハンドリング(クイックなものを良、ダルなものを不良とお考えください)
４．加速性(サイズ差及び重量差によるものとお考えください)

以上　よろしくお願いいたします

書込番号：15844700

[スーパーアルテッツァ]

のらぶたさん　

先ず同サイズのBluEarth-A AE50とLEMANS4 LM704を比較すると各性能は100点満点で以下のような点になると推測します。

１． 静粛性、LEMANS4 LM704：85、BluEarth-A AE50：80
２． 当たりの柔らかさ、LEMANS4 LM704：95、BluEarth-A AE50：80
３．ハンドリング、LEMANS4 LM704：70、BluEarth-A AE50：80
４．加速性、LEMANS4 LM704：80、BluEarth-A AE50：80

この事を踏まえて候補の挙がっている各サイズを100点満点で採点すると以下のようになります。

１．BluEarth-A AE50　195/60R15、1：80、2：80、3：80、4：80
２．LEMANS4 LM704　205/60R15、1：84、2：93、3：75、4：78
３．LEMANS4 LM704　195/60R15、1：85、2：95、3：70、4：80
４．BluEarth-A AE50　195/65R15、1：82、2：85、3：75、4：75
※1：静粛性、2：当たりの柔らかさ、3：ハンドリング、4：加速性です。

という事で静粛性と当たりの柔らかさなら、やはりLEMANS4 LM704が有利でしょうね。
BluEarth-A AE50はコンフォート性能を考慮しながらハンドリングも求める場合にお勧めです。

書込番号：15845025

[のらぶた]

スーパーアルテッツァ様　

感謝感激　早々に緻密な回答誠にありがとうございます。

やはりLM704ですかね！
サイズは１９５と２０５どちらがベターでしょうか？

スーパーアルテッツァさんの採点では合計点がいっしょですね？

外径がより純正に近い２０５の方がアドバンテージありそうですかね！

ありがとうございました。

書込番号：15845170

[スーパーアルテッツァ]

のらぶたさん

＞外径がより純正に近い２０５の方がアドバンテージありそうですかね！

その通りで一押しは205/60R15のLEMANS4 LM704です。

書込番号：15845254

[Berry Berry]

のらぶたさん

前回の私のレス、LI（負荷能力）に関するところ、どうでしょうか？

↓ここです。
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まずLIですが、車検を通すためには、
・タイヤの負荷能力が車両総重量÷4を超えていること
・タイヤの負荷能力が前輪および後輪軸重（車検証に記載）÷2を超えていること
が前提です。
LI88は空気圧240kPaで560kgです。いかがでしょう？
***********************************************

195/60R15はLIが88と、純正より3ポイント低下します。
フィールダーにお乗りとのことですが、ラゲッジに荷物を積むことはありませんか？
そうであれば、私は195/60R15を勧めたくありません。


＞各メーカーのカタログに記載されている銘柄別の性能評価グラフ？のようなイメージで他流試合の如く上記の１から４の銘柄を同じ土俵に乗せて、5段階でも１０段階でも結構ですので一番優れたものが必ず満点になると同時にそれぞれ可能な限り差をつけて評価・ご教示いただけないでしょうか？

いやはや、難しいですね。

人の感覚って、人それぞれなところがありますし、突き上げと同時にその乗り越えた際の音が大きいと、余計に突き上げを感じたりするものです。

今回は、タイヤサイズ（外径）が同一でないこと、LIが異なること、銘柄が異なることを踏まえて考えなければならないですね。
ですから、スーパーアルテッツァさんもまず同サイズ異銘柄間で基準点を作り、そこから比率をかけて点数を出されています。


＞１．静粛性
＞２．当たりの柔らかさ
＞３．ハンドリング(クイックなものを良、ダルなものを不良とお考えください)
＞４．加速性(サイズ差及び重量差によるものとお考えください)

おおむねスーパーアルテッツァさんと同じですが、決定的に私ところなるのは「２．当たりの柔らかさ」です。

LIが高くなるにしても、同じ幅であるなら空気の層が厚いものが当たりが柔らかいと思っています。

私は、上から順に80・85・85・90にしたいですね。


ちなみに私が勧めるのであれば、2か4（LIの関係で）。
点数では2と4が同点になります。

書込番号：15845323

[のらぶた]

Berry Berry 様

ありがとうございます。

LIについては自車よりも重量のある1.8L車の純正サイズが195/55R16 86Vでして
今回候補に挙げているいづれもそれを上回っています。
従いまして問題ないと考えていましたが、さしつかえないでしょうか？

書込番号：15847494

[Berry Berry]

＞LIについては自車よりも重量のある1.8L車の純正サイズが195/55R16 86Vでして
＞今回候補に挙げているいづれもそれを上回っています。
＞従いまして問題ないと考えていましたが、さしつかえないでしょうか？

フィールダーに載せる荷物の重さがどのくらいになるかにもよりますが、ステップワゴンでLI85が（車検に通る通らないの）ギリギリの線ですから、差し支えないということにはなります。
しかし、あまり低下させると腰砕けを感じます。（ハンドリングにマイナス）

また、自動車のスピードメーターは車種にもよりますが、もともと遅走り（実速がメーター読みより遅い）の傾向があります。
私の車はフィールダーではない別車ですが、メーター100km/hを指しているときに、実速が93km/hです。

のらぶたさんもそのあたりは懸念されているかと。
＞195／60R15ではメーター誤差やファイナルレシオ変化の副作用が懸念されます。

加速が良くても伸びが感じられなくなったり、オドメーターも実際の距離よりも多く走ることになるので、損をしているような気持ちがあります。


（となると候補2が有利かな・・・）

書込番号：15848489

[のらぶた]

スーパーアルテッツァ様 Berry Berry 様

ありがとうございます

やはり２のLEMANS4 LM704　205／60R15に決めます。

無理難題を申しまして又それに親身になって回答
ご教示下さったこと厚く御礼申し上げます。

機会がありましたらインプレをお届けしたいと存じます。

書込番号：15848667