『バッテリーリフレッシュと容量測定の違い』のクチコミ掲示板

[ripvanwinkle2]

走行距離が10000kmを越えましたので、バッテリーリフレッシュを考えています。そこで質問なのですが、電動車両サポート(カード)のサービスである容量測定との違いはありますか？後者は単なる測定なのでしょうか？

書込番号：19274302　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSJM]

”バッテリリフレッシュ”の中身はいろいろで、（１）劣化したセルを入れ替えるもの：
http://knight.hamazo.tv/e5035839.html
から、（２）単に満充電、（ほぼ）完全放電、満充電するもの：
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NPC/20070329/266894/
まで含まれるようです。
三菱の”容量計測”では（２）とおなじ作業をするので結果的にセルバランス：
http://www.baysun.net/ionbattery_story/lithium11.html#story11
がより完全にとられ（ＰＨＥＶでは普通充電で満充電するときにセルバランスを取っていることになっていますが）、実際に使用できる容量が増えることもあるようです。私の場合１６か月２５０００Ｋｍで実施した結果１５％の容量低下が５％にまで回復し、実際その分ＥＶ走行距離も延びました。ただし深い放電はセル自体には良くないし、回復量はバッテリの状態で異なるので容量低下を実感されたときにダメモトで実施されればと思います。

書込番号：19274429

[TSJM]

済みません、(1),(2)のＵＲＬ逆で、

（１）劣化したセルを入れ替えるもの：
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NPC/20070329/266894/
（２）単に満充電、（ほぼ）完全放電、満充電するもの：
http://knight.hamazo.tv/e5035839.html

でした。

書込番号：19274466

[のぼぼ]

＞TSJMさん

自分は前期型に乗っているのですが、そろそろバッテリーのセルバランス調整なるものをやってみたいのです。
ディーラーで行うとなると、費用と時間はどのくらいかかるものなのでしょうか？

書込番号：19286598

[TSJM]

のぼぼさん,

3000円＋消費税、１泊２日でやってくれます。結果が出れば投稿ください。

書込番号：19289427