『小型軽量ハイパワー』のクチコミ掲示板

[よしゆき先生]

昨年８月に納車し１２月に売却しました。４ヶ月間のレポートです。

購入前からシートが薄くお尻が痛いという評判だったので、新車時からコンフォートシートをチョイス。パワーは３段階切り替えですが、一番速いモードで確かに自然にウィリーするくらいのパワーです。
しかし低速域でのギクシャク感がどうしても・・・。交差点左折など２速のままだとノッキング的にギクシャクしますので１速に入れたり半クラにしたりでどうもしっくりこなかった。
通販でアクラポのフルエキチタンを装着。それでも爆音にはならず心地よいサウンドでした。試しにバッフルを抜いて走ってみましたが、あまりの爆音でしかも音質悪くすぐに元に戻しました。
オーリンズのリアサスも装着。元のサスの出来が良いせいか、オーリンズにしたからと言ってもあまり変化を感じられませんでした。ま、私自身がそれほど激しコーナーを攻めるような乗り方をしませんし、サーキットも走らないので。
ライディングポジションはオフ車っぽくてとても楽ちんでした。

あくまで個人の感想なので、参考程度でお願いします。

書込番号：18634523

[マジ困ってます。]

各ギアの回転数と速度

>しかし低速域でのギクシャク感がどうしても・・・。交差点左折など２速のままだとノッキング的にギクシャクしますので１速に入れたり半クラにしたりでどうもしっくりこなかった。

ギヤ比の問題でしょうね。
パワーがあると低いギアだとアクセルワークが神経質になるのと、狭い交差点で2速だと1000rpmから1500rpmになるのでノッキングしやすいかもですね。

各ギアの回転数と速度はこのようになってる筈です。

書込番号：18634710

[よしゆき先生]

ありがとうございます！分かりやすい表でありがとうございます(^^)

書込番号：18634754

[HTTP404]

４ヶ月で売却された理由が知りたい…

書込番号：18636259　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

どうやらヌシは　これまで教習所で難なく免許を取り、その後もイージー車両の４発で　甘やかされた
ライディング生活のみおくられてきたようだ

スムーズな3気筒で、それだけ文句言ってたら　２気筒は勿論、シングルなんて絶対無理そうだ

今度買う時には　ローコンプ仕様のCBX1000でも買うんだな　スプロケもローギアー度化して

これなら交差点左折など２速はおろか3速か4速でもノッキングしないで曲がれる


もっとおススメなのはデュアル・クラッチ・トランスミッションを採用しているホンダ車

これならギア選択で悩む必要も無くなる　

今回は　乗りこなせない荒馬を　騎手が誤って選んでしまった　典型的とも言えるケースだな

書込番号：18636347

[よしゆき先生]

HTTP404さん＞ありがとうございます。４カ月で売った理由ですね。
以前に乗っていたホンダCB1300やCB1100などの万能な性能との差が大きかったからでしょうか？試乗もせずに買ったのだからしかたないと思っています。
数年前にドカティモンスター１１００に乗っていましたが、これもMT-09のようなギクシャクした感じになじめず、ドカってそういうもんだよとアドバイス受けたけど、自分には合わなかったです。


あくまで個人的な意見です。MT09愛好家の方には申し訳ない。

書込番号：18636890