『LA150S&LA100S乗り比べ』のクチコミ掲示板

[mito-koumon69]

新型LA150Sは外装・内装が一新され、カッコよくなりましたね。
しかし、車両価格が高額になったのは軽ユーザーとしていただけませんね。
ムーブカスタムは「軽のレクサス」を目指しているのでしょうか？

一方、旧型LA100Sの後期型はセンターメーターから通常のメーターパネルになり、
すっきりしたシンプルなコクピットになっています。

・快適装置、保安装置に関してはほぼ新旧互角ですが、新型LA150Sの方はバックにもレーザーレーダーを装備して
ご操作を防止するようになり、ハンドルにスイッチが付きました。
その他の装備は互角です。


・２台を乗り比べましたが、走行性能は旧型のLA100S（後期）との変化は特に感じませんでした。
乗り心地も新旧互角です。

・また、旧型も古いデザインとは見えませんし、今は新古車も多く販売され、車両価格もそうとう安くなっているので
ムーブカスタムの買い替えを考えている方は、今がチャンスでしょうね。

私は旧型（LA100S)のフロントマスクとシンプルなメーターパネルが好みです。

書込番号：18310461

[助さん、格さん]

わたしは旧型になりましたが、LA100SのRS-SAを乗っています。

購入年月日は2014年３月ですので、後期型です。
特筆べきは、エンジンがとても静かで、コンパクトカー以上の高級装備と快適性が病みつきになりました。
乗換え前はエスティマの３Lを乗っていて、ダウンサイジングしました。

燃費も街乗りで15km/L以下になったことはありませんし、軽自動車の進化にびっくりしています。

今月、新型ムーヴが発売されましたが、性能的には旧型とは大差ないと思います。

書込番号：18313810

[サム半金ポー]

小生も早速、新型と乗り比べてみましたが、旧型の方が静かなエンジンだと思いました。
もちろん、個体さもあるかもしれませんが!

皆さんのご意見をお待ちします。

書込番号：18324703　スマートフォンサイトからの書き込み

[qxq]

いまや売れ筋ではないターボ車に限れば、エンジンが型番は同じKFでもDVVT搭載ということは可変バルブだし、トルク最大のときの回転数も数値上下がってるし、素人目にもそれなりに変わっているとは思われますね。5代目は所有しなかった上、6代目はまだ事前に試乗会にでも参加した方からしか長く乗った感じは訊けてませんが、そんな話からして、エンジン起因ばかりじゃないんでしょうが、静かでしっかり乗れる感じは”より”進化はしたようですが、さて。

乗り比べの感想を楽しみにしています。

書込番号：18347079

[ポン吉郎]

車内で聞こえるノンターボのエンジン音は旧前期モデルと比較すると、少し静かになったと思いますね。
アイスト復帰のセル音も甲高い音が減っていました。

しかしながら全体的に静かになった分、アイドリング時に聞こえるエンジンのカリカリ音と、アクセルを踏み込んだ時にCVTから出ているか分かりませんが、ヒュイーンとまるでターボみたいな音が出ていたことが気になりましたね。

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[JET16号]

L175のNAでもターボの様なヒュイーンって音はしてましたよ。
そういったのがダイハツのクセなんじゃないでしょうか？
ダイハツにはダイハツの、ホンダにはホンダの、スズキにはスズキのクセがあると思います。
(日産、三菱は省いたけど…)
自分は意外にNAのヒュイーンって音は好きでした。
各メーカーの個性と思って、好きになってあげて下さい。

書込番号：18476556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

JET16号さん

＞L175のNAでもターボの様なヒュイーンって音はしてましたよ。

それが、今乗っている2011年式ムーブカスタムNAの4WD（LA110S）ではそれほど気になる音は出てないんですよ・・
新型はロードノイズも低くなった感じだったので、遮音性が上がった関係でヒュイーン音が目立つ様になっただけなのか、単なる試乗車の個体差なのか分かんないですけどね。

書込番号：18480530