『使用感(CA-DR150併用)』のクチコミ掲示板

[猫ジェラシー]

amazonで購入しました。kakaku.comには反映してませんが、価格はベスト３に入る位の安さでした。SDおよびDR-CA150とセットで購入。
　使用開始後約１週間経過したところです。
　取り付けは、最初は画面を確認する必要があることから、ルームミラー右側に。しばらくしたらルームミラーの左裏に移動予定ですが、ミラーが自動防眩の為、ミラーの前方センサーを遮らない場所がなかなか難しいです。車検証も近くに貼ってあり、移動する必要があるかも。(ZRR80です)
　画質は解像度を1296から1024に落としていますが、これまで使用してきたもの(JAF　DD-01)とは比べものにならないほどの高画質で満足しています。
　夜間は、真っ暗なところは不鮮明ですが、自車付近の動きはきちんと記録できそうです。画角も広く自分には十分です。

　まだＧセンサーによるイベント記録には至っていませんが、イベント記録もきちんとできそうです。手動スイッチでの動作確認は問題なし。
　記録モードは設定１を使用、64GのSDを使用していますが、これでも常時録画５時間50分、イベント40分、駐車31分記録できる様です。自分は解像度を1024に落としているのでさらに時間は延長されると思います。
　記録時間はデフォルトで３分となってます。これではファイルが多すぎるので５分に変更予定です。

　付属のビューワソフト、Windows7にて使用中ですが、こちらもサクサク動き、今のところ不具合はありません。位置情報から地図がリアルタイムに表示できるのはおもしろいですね。

　CA-DR150併用による駐車監視モードも使っています。
　当初、ETCから電源を分岐していましたが、電圧が低い＆不安定なのか、走行中でも頻繁に駐車モードに移行してました。設定も11.8Vにしないと電源供給されないなど問題も。さすがに11.8Vではバッテリ上がりが怖い。
　この為、電源をヒューズボックスから取る様に変更しました。(BATはDOME、ACCはP/OUTLET)
　電源変更により、格段に動作が安定しました。CR-DR150の設定は12.8V/12Hとしました。
　アイドリングストップでも駐車モードに移行することもありません。(シガープラグから電源を取っているときも同様)

　電源取り出しに時間がかかりましたが、以後は安定動作しています。

　駐車モードの状態です。
　１２時間程度エンジンオフ、その後30分ほど移動した後、買い物の為3時間ほどエンジンオフ(駐車モードに自動移行)。
　充電はフル状態となり、駐車中のイベントをきちんと記録していました。3時間の駐車中は監視がカバーできた様です。
　うまくいけばCA-DR150のタイマー設定時間まで記録できるかな。まぁ、バッテリ容量によりますけど。
　直射日光に長く当たると、インジケーターが高速点滅して充電できない状態(機器保護と為らしい)となる事があります。この先、真夏とかは充電が厳しいかもしれません。
　設定は自動起動感度高、検出方法は動作＆衝撃です。自動起動の感度は説明書みてもよくわかりません。
　感度高だと敏感になるのか鈍感になるのか...　長めの信号待ちで駐車モードになることが多いのでこの対応をしたいが...とりあえず感度高で様子見してます。
　
　運転支援ですが、オマケ機能ではありますが、自分としては使えないかなと。車線変更してないのに反応するのは当たり前の様に頻発するのでオフ。
　信号待ちで前車がいないのに、自分が発車すると発進遅れ警報が。これは何とかしてもらいたいです。一応、設定はきちんとしたつもりですが。

　SDカードはamazonのトランセンド64G　400Xを使用しています。そのままでは使用できず、レコーダでフォーマットすることにより使用できるようになりました。
　使えなかったという書き込みもありますね。ロットによるものでしょうか？一応事前にPCでチェックプログラムを走らせました。
　付属のSDはスロット2のバックアップ用として使ってます。

書込番号：19850737

[yossy-TR]

駐車モードの自動起動の感度ですが、感度を低にして使用したところ駐車モードに切り替わらず常時録画していたので、ケンウッドに質問したら感度を上げて貰うと直るかも？と言われました。
で、感度を高にして使用したところ駐車モードで連続録画を始めてしまいまして(笑)
今は感度を中にして使用してますがやっとまともに動いてくれました。
全く意味不明な設定項目です。私のだけなのかはわかりませんが(笑)

書込番号：19864491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃぽん]

私も駐車モードの切り替えが良くわかりません。エンジンオフですぐに駐車監視モードになったり、連続撮影のままだったり
とにかく取説が不親切で分かりづらいです。海外製品を使っているような感覚です。webの取説に詳細版と書かれていますが
普通の取説と変わりません。日本のメーカーであるならばもう少し親切な取説にして欲しいと思います。

書込番号：19864959

[猫ジェラシー]

その後の状況です。
　安定していたのもつかのま、信号待ちでのアイドリングストップ時に駐車モードへ移行してしまうことが多発するようになってしまいました。
　DRV-610本体によるものか(車の動きを駐車と勘違いしている？)、CA-DR150によるものか(電圧変動の影響？)、いずれかの確認をしました。

　結果は次の通りです。電圧はBAT(DOME)です。CA-DR150から分岐して、デジタルテスターで測定しました。

1)一晩エンジンストップ後　12.24V
2)エンジン始動後　14.33V
3)少し走りアイドリングストップするような条件とする。(2-3km走ったと思います。)
4)アイドリングストップ時　エンジン停止とともに一気に13.1V、その後10秒ほどで12.43Vまで下がり安定。
　しばらくしてDRV-610が駐車モードへ。(CA-DR150の設定を下回ったので)
5)エンジン始動、すぐにDRV-610が常時録画モードへ。
6)帰宅し、エンジン停止。エンジン停止とともに13.1V、その後は10秒ほどで12.8V付近で安定。
　CA-DR150の設定値以上なので、しばらく(だいたい６時間程度)はこのまま電源供給。

この結果、アイドリングストップ時の駐車モードへの移行は、BAT電圧がCA-DR150の設定電圧を下回った為であると思われます。
(設定は12.6V)

この回避方法としては、CA-DR150の設定電圧を一つ下、11.8Vにするしか無い感じ。さすがにこれは怖いので出来ないです。
自分の車(ノアZRR80ガソリン)では残念ながらうまく使う事が出来ないと判断しました。

　DRV-610に電圧監視が無ければ、シガープラグからの電源供給であれば、信号待ちでのアイドリングストップで駐車モード移行はしなくなると思いますが、駐車監視が短時間となってしまいます。

　あとは、CA-DR150と同様な機能を持つもので、電圧設定をもう少し下げられるもの(FINE Safer S等で12.2V)に交換するしか無いですね。

書込番号：19876353

[kicochan]

＞猫ジェラシーさん

50系プリウスですが、全く同様の症状です。
私の場合、悩んだ結果11.8Vに設定変更し、今のところほぼ安定稼働しています。
バッテリーを心配しましたが、自宅での駐車時等長時間乗らない時は電源OFFにしています。

書込番号：19876503　スマートフォンサイトからの書き込み