ACC電源を取る理由

Question

先週からDRV-MR745を使用しております。
少し不思議に思っていることがありましたので、書かせてもらいます。

当方駐車監視用の電源(CA-DR150)にて電源の取出しをして駐車監視モードを使用しています。

こちらの機種は5分間振動が無い場合に駐車監視モードへ移行とのことなので、
アクセサリーON/OFFに関わらず車両が動いていない場合に駐車監視モードに入ってしまうという認識で間違いないでしょうか？

その場合、この機種でACC電源を取る理由はあるのでしょうか？
私の感覚からすると、ACCのON/OFFで駐車監視モードの移行切替を行うのが普通だと感じるのですが、ACCを無視したこの動作に違和感を覚えてしまいます。

こうゆうものなのでしょうか？

スーパーアルテッツァ · Answer

T介さんクチコミ＞ということはエンジンオフかどうかは無関係ってことですよね？＞極端な話、バッテリー上がりさえ気にしなければ、付属の電源ケーブルを常時電源に接続しておけば５分放置で勝手に駐車監視に移行するってことですよね？その方法で駐車モードに入ると考えています。先ずはDRV-MR745に付属のシガープラグコーで車のアクセサリーソケットから電源を取ってみ、5分間衝撃が加わらないと駐車モードに入るか試してみて下さい。

T介 · Answer

皆さんありがとうございます。たった今、車に取り付けて動作確認しました。５分放置で駐車監視モードに自動的に移行できました。あと常時録画への復帰ですが、時速20キロを超えたあたりで復帰しました。バッチリです！ちなみに付属のシガー電源ケーブルは使わず、別途購入したUSB-A→USB-miniBケーブルを使用しました。ということで、エンジンON/OFFとか、常時電源/ACCの判断等は考えなくていいみたいです。あと余談ですが、手持ちのモバイルバッテリーがショボいせいか、ドラレコが再起動を繰り返してしまう(リアカメラを外せば問題なし)ので、性能の良いモバイルバッテリーを購入したいと思います。

Re=UL/ν · Answer

MR740とDR150ですけど、新旧の違いという事で機能は同じなので。DR150もDR350と機能的に中は同じだろうという事でカバーを開けてみた。写真左が電源側で赤がACC、黄色がBATT、黒がgrand。写真右手がカメラへいくケーブル側。赤と白と黒しかありません。電源が太めの赤、黒がgrand、白がリレーの判定信号線じゃないかと思う。（VSと書いてある）（電源1本だから、ACCかBATTの何方かだけで駆動していると思われる）回路的に通信モジュールは居らず、単なるタイマー付きのリレー回路っぽいので、ACCとBATTの切替え判定に時間タイマーと電圧で切れるタイマーがあるだけ。特に複雑な通信はされていないと思う。

categoryzero · Answer

＞skanseiさん> こうゆうものなのでしょうか？そう言うものでしょう。> アクセサリーON/OFFに関わらず車両が動いていない場合に駐車監視モードに入ってしまうという認識で間違いないでしょうか？ 間違いです。「エンジンオフ」かつ「5分間振動が無かった」場合にのみ駐車監視モードに入ります。どちらか片方の条件だけでは駐車監視モードになりません。> ACCのON/OFFで駐車監視モードの移行切替を行うのが普通エンジンオフで(ACC電源が切れる車両の場合)駐車監視モードが始まると、エンジンオフ後に降車したりドアを閉めたり荷物の積み下ろしをしただけで駐車監視が始まり録画が残ります。

yuccochan · Answer

T介さん>自動的に駐車監視モードに切り替わることができるのかどうか気になってまして。切り替わらないです。このドラレコは、USB ミニBコネクタを使って、電源供給します。ミニBには、Vbus（５V電源供給）の他に、D+、D-、ID、GND の端子が有ります。ACCオフ（駐車監視）に移行するためには、お考えのように、D+、D-を使って、データー通信する方法が有りますが、（本来はOTG切り換え用の）ID端子を＋５V/０V（orオープン）に制御する事で、ACCのON/OFFの状態をドラレコに知らせられます。D+、D- のデーター通信よりもこのID端子の電圧で、ACCのON/OFFをドラレコに知らせる方式の方が、安価に実現できるので、ID端子を使っていると推定します。一方、モバイルバッテリーに使用される通常のA-ミニBケーブルでは、ID端子は固定電圧（多分０Vorオープン）になっているので、ACCオフ状態をドラレコに知らせる事が出来ないので、常時録画状態にしかならないです。ケーブルを自作して、ID端子の電圧を変えるスイッチなどを付加すれば、ご希望の事が可能になるかと思います。

sakumab · Answer

報告ありがとうございました。私も他社製電源ユニット（PowerMagicPro）を流用して本機取り付けようと考えていたので大変役に立ちました。極端な話、常時電源かACCかはドラレコ本体は感知していないということですね。＞yuccochanさん の仰るような機能は、コストの都合で搭載されていないのでしょう。それでおいてあのケーブルの価格は頂けませんね。喝だ！

西の要人 · Answer

＞skanseiさん写真アップありがとうございます。当方も同じ構成で使用していますが、まだバッテリーを交換して1年経っていないにもかかわらず冬場に殆ど駐車監視しなくなりました。電流カットは一番低い12.0Vに設定しています。バッテリーの電圧は12.4V以上ありますし、充電器で充電してもあまり効果がありません。CA-DR150が故障(電圧の認識がおかしい)しているのではないかと思います。取付はディーラーで行ってもらい、バッテリー直の電圧降下のない回線に接続してもらっています。(ナビ裏電源はバッテリー電圧よりもかなり低く、エンジン始動時には10V位に電圧が下がり、ドラレコがダウンします。)アイドリングストップも正常に働いており、過放電ではないとおもいます。そこで思ったのが、掲載頂いた内容から、ドラレコ側への出力にモバイルバッテリーから電気を供給出来るようにusbケーブルを加工・半田付けし、必要なときだけモバイルバッテリーを接続することにより駐車監視が出来るのではないかと思うのですが。間違っていないでしょうか？夏場は高温になるので、モバイルバッテリーの使用は冬場だけを想定しています。これから気温が上がって、バッテリー電圧上昇により車載バッテリーだけで駐車監視か動いてくれればよいのですが。ディーラーからも若干バッテリーが弱っているので、気温が上がるまで様子を見てほしいと言われています。車載バッテリーの負担軽減にも寄与できるかなとも考えています。長文になり申し訳ありませんが、ご意見いただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ブラケットが溶けた	2	2025/09/15 22:31:58
画面が白くなる	0	2022/04/25 15:25:05
録画の自動消去	6	2021/11/14 22:17:49
ドラレコDRV-MR745	0	2021/10/27 20:46:29
待機時間	2	2021/09/06 10:07:29
走行中に駐車監視モードに入る	2	2021/06/15 23:40:16
CA-DR350使用時のオススメ設定	4	2021/04/18 23:15:17
価格急騰	0	2021/04/18 20:36:19
駐車監視機能サブバッテリーの購入検討	5	2021/03/30 18:36:47
ドラレコ初購入です。	6	2021/03/24 6:28:30

『ACC電源を取る理由』のクチコミ掲示板

DRV-MR745