『TEEMO最強の急速充電器と30分充電電力量は？』のクチコミ掲示板

[えれくと]

本日自宅近くのTEEMO充電器で充電したところ、30分で59.2kWh、平均充電電力118kWを記録しました。（SOC0%から充電スタート）

そこのTEEMO充電器の機種は新電源のSDQC2F150シリーズで、350A→300A→250Aと粘る特性なので、bZ4Xであればかなりの電力量を30分で充電できます。

https://www.shindengen.co.jp/products/eco_energy/ev_quick/sdqc2f150/

よく高速SAで見かけるABB製の150kW機は最初の15分は350A、残り15分は200Aという挙動で、TEEMO充電器としても見かけますが、新電源と比較するとちょっと弱い印象ですね。以前充電した時はSOC0%からのスタートで30分で54.9kWh、平均110kWでした。

https://new.abb.com/jp/ev-charging/terra-fast-chargers

厄介なのはZEROVA製の180kW機ですね。TEEMOアプリで180kW×2と表示されているんですが、これは明らかに誤りで、200A×2、つまり90kW×2が正しくて、30分で50.3kWh、平均100kWでした。

逆になぜ平均100kWも出たのか、充電時の画面は見てなかったので謎ですが、トヨタさん、ZEROVA製のTEEMOのスペックを修正した方がいいと思います。ただまあ、ZEROVAのHPを見ても180kW、50kWの３倍以上の出力って書いているのでそもそもメーカーのスペック記載が誤っている気がしますが。

https://www.zerovatech.com/ja/product/dsyj182-series-180kw-dc-charger/

私が確認できた機種はこの３種類ですが、今のところTEEMO充電器は新電源が最強だと思っています。この充電器の他車種でのレビューもありますが、ここでの最大を記録したEQCの48kWh（SOC15%スタートではありますが）を大きく超える59.2kWhを記録したbZ4Xも流石ですね。新型リーフでは60kWhの大台に乗るかも気になるところです。

https://blog.evsmart.net/t/shindengen-150kw-rapid-charger-test-with-bmw-ix3-mercedes-eqc-nissan-ariya/2005

前置きが長くなりましたが、みなさんTEEMOでこれ以外の150kW以上の出力の急速充電器を見たことありますでしょうか？合わせて、その時の充電電力量も教えてもらえると嬉しいです。

書込番号：26495546

[ホントの事が知りたいでござる]

トレイルシーカー購入予定者です
初心者なのでアンペアと併記してkwを書いていただけると嬉しいです

書込番号：26495635　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
充電時の電圧は動くのでkW表記はちょっと難しいところがあるのですが、bZ4X Zの急速充電時の充電電圧は大体380~430Vの範囲で動くので、平均をざっくり400Vとすると充電電流と充電電力との関係は添付の表の通りになります。

では実際の充電時の電力はどんな感じかというと、59.2kWh時のものではないですが同じ新電源の充電器で57.7kWhを充電した時の充電カーブグラフも添付します。

瞬時値を記録しているのでちょっとガタガタしていますが、ABB製のように充電電流制限でガクッと落ちるような挙動はみられないので、bZ4Xの電力受け入れ性能を30分にわたってほぼ新電源製はいかせている感じです。

EVネイティブ（高橋優）さんも言及していますが、この高SOC側でも80kWという高い充電電力を維持できるのがbZ4X（ソルテラ、トレイルシーカーも同じ）の強みですね。

書込番号：26495654

[ホントの事が知りたいでござる]

＞えれくとさん

早速ありがとうございます
電池出力よりやや高めで給電するのですね
150kw充電を多用した場合の、電池の寿命はどんなもんなのでしょうか？

書込番号：26495661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あと料金を調べました

TEEMO急速充電器50kW以下：40円/分
50kW超〜150kW未満：60円/分

約2kw/分だとすれば　30円/kw
月の固定料金が不要なとこを考えると強い味方ですね

トヨタの電池を積んだスバルのトレイルシーカーは使えますかね？

書込番号：26495665　スマートフォンサイトからの書き込み