『モータースポーツでの被写体認識について』のクチコミ掲示板

[しー１２３４]

最初のコマ（車の先端にピントが合っています）	次のコマ（車の真ん中からちょっと後ろ目）にピントが合っています

鈴鹿サーキットをメインにカーレースの撮影を趣味にしていたのですが、今年思い切ってミラーレスへの変更を検討。フルサイズも考えたのですが、やはりバズーカーのような超望遠レンズを使うのが厳しいだろうという結論になり、このOM-1を購入しました。
普通の撮影はED 12-100mm F4.0 IS PROを使用。いやあズボラレンズの愛称ぴったしで(笑)、ほんとこれ一本で凄く満足しています。
レース撮影ではED 100-400mm F5.0-6.3 ISを使っています。35mm換算800mmがこの小ささで実現できていることに非常に驚くと共に、こちらも満足しています。ちなみに×２のテレコンも購入しました。35mm換算1600mm・・・若干AFが遅い等はありますが、今までに無かった構図も撮影でき、ほんと買って良かったと思います。

このカメラには鳥、飛行機、モータースポーツ等の被写体認識の機能がありますが、どなたか詳しい方教えて下さい。
カーレースの撮影時、C-AF（又はC-AF+TR→この2つの差は良くわかりません）で、ターゲットモードALLに設定し、モータースポーツの被写体認識を使っているのですが、箱車の場合、ピントが車の先端7割、真ん中3割程度となってしまいます。添付写真は連写した時の具体例（メカシャッター 10コマ/秒）で、先端にピントがあっている次のコマでは車の真ん中（から少し後ろより）にピントが移動しています。
できればずっと先端にピントを合わせたいのですが、これは仕方無いことでしょうか？もしくは何か別の設定の方がいいのでしょうか？
教えて頂きたく、宜しくお願いします。

書込番号：25072226

[ＭｉＥＶ]

キツイ言い方で書きます。
添付の1枚目は頭(バンパー付近)にピントが来て、2枚目がガラスあたりに来ているということですか。
自分ならどっちも使い物になりませんね。
どこかにカリッと合っている部分はありません。
撮影者の撮りたい物によるでしょう。
車のどこからどこまでピントが来たいのか。
ドライバーのヘルメットだけの狭い範囲に合わせたいのか。
車のバンパー付近からFガラスまでピントが欲しいのか。
ドライバーのヘルメットを含むガラスだけにピントが来たいのか。
それらの深度を計算して絞りを合わせる。
AF点をそれらを考慮して合わせる。
それらを踏まえて、車に合わして振る。
被写体認識のような都合の良い機能を使うより、基本の露出設定・AF設定・カメラの振りに注力したほうがいいです。

書込番号：25072336

[から竹]

＞しー１２３４さん

これは、ピントよりブレを無くす方が先では無いでしょうか。

例えば、一脚は効果的です。
シャッタースピードに関しても、もう少し速めから徐々に落としていって、ブレずにかつ流して撮れるシャッタースピードを探した方がいいと思います。

書込番号：25072423

[isiura]

35mm換算400mmで撮影	35mm換算400mmで撮影	35mm換算400mmで撮影	35mm換算400mmで撮影

しー１２３４さん、こんにちは。

私も時々、モータースポーツの撮影を楽しんでいますが
作例にアップした写真は、シャッタースピード1/125秒
７コマ/秒のAF追従連写で、手持ち流し撮り連写した中から抜粋した写真です。

私の使っているカメラは、１型の撮像素子を搭載しているので
その被写界深度の深さを活かし、AFエリアは中央１点で撮影しています。

メーカーのホームページでOM-1のAFポイントの設定を見ると
「Custom:被写体の大きさ、動きに応じて4種類設定可能。縦27点、横39点から任意の奇数を選択。
ターゲットの移動ステップも細かく設定できる」というのがありますね。

https://jp.omsystem.com/product/dslr/om-omd/om/om1/feature3.html

サーキットを走っているマシンは、撮影者から見て、どの方向に走るか最初から分かっていますから
ファインダーの中の、どの辺りにマシンの先端が来るか予想できます。

しー１２３４さんがアップされた作例の様に、右から左に走っているなら
マシンの先端は、ファインダーの中央より左斜め下に来るのが予想できますから
その辺りに予め、カスタム設定でAFポイントを設定されてはいかがですか。

カメラに「AI被写体認識AF」が搭載されていても
撮影者の意図した所に、必ずピントを合わせてくれるとは限りませんから
カメラ任せでは無く、自分の意志でAFポイントを設定された方が良いと思います。

使っているカメラは違いますが、これからもお互いモータースポーツの撮影を楽しみましょう。
良い写真が撮れたら、ぜひ作例をアップしてください。楽しみにしています。

書込番号：25072509

[ステアケイス]

はじめまして

まず、被写体を止めたいのか、流し撮りにしたいのかをお決めになった方が良いかと。
止めるなら、高速SS（例えば1/1000以上とか）にする
流すなら、目的に会うSSを探す
OM-1のAI認識はまだ発展途上なので、うまくいかなければoffにした方がいいです。
TRの性能は良くないので私は使っていません。
（メーカーもAI認識とTRの併用は勧めていなかったはず）
C-AF, small target, AI認識off
でフォーカスしたい部分を狙った方がいいかもしれません。

書込番号：25072589

[始まりはStart結局はエロ助…]

ピントは合ってますよ。　＾＾

芯がズレたんです。

１枚目の芯は甘い(微ブレ)けど、一応フロント左に、２枚目の芯は左サイドのTONE付近に。

こういった流し撮りの場合、『ピント』と　『芯』をしっかり分けた方が良いと思います。

同様に『ブレ』と『ボケ』もですね。　＾＾

書込番号：25073294

[しー１２３４]

皆さま、コメントありがとうございます。
私がアップした写真がショボかったせいで、写真そのものに対してのコメントが多くなってしまいました。もう少しましな写真をアップすれば良かったですね(笑)。皆さん写真のショボさに対してコメントせざるを得なくなったって感じですね。

アップした写真そのものは皆さんがおっしゃってますようにイマイチですが（たまたま連続した2枚でいい写真が無かった）、言いたかったのは、ほぼ同じ構図で、カメラはちゃんと車を認識しているにも関わらず（しかも連写で連続した2ショットで）、カメラは別の位置にピンとを合わせにいっているということです。
カメラのレビュー（宣伝？）で、「ピントはカメラ任せ、構図のみに集中できる」なんてのが良くありますが、AIがもっと常にいい位置へピントを合わせてくれるのかなと思ってました。設定を変えればもっと良くなるのかなと思って質問させて頂きましたが、皆さんのコメントを見ると、やはり現状の被写体認識技術はこの程度なのかなあと、その部分はちょっとがっかりです。

＞ステアケイスさんがご指摘されているように、
C-AF, small target, AI認識offでフォーカスしたい部分を狙った方がいいかもしれません
というように、被写体認識を使わずに、自分がフォーカスしたい部分を狙うのが良さそうですね。もっと被写体認識に期待していたのですが。

書込番号：25073394

[始まりはStart結局はエロ助…]

＞しー１２３４さん

「ほぼ同じ構図で、カメラはちゃんと車を認識しているにも関わらず（しかも連写で連続した2ショットで）、『カメラは別の位置にピンとを合わせにいっている』ということです。」

ですから、この認識が間違っているんです。

ピンは来てるが、芯があなたの望みに来ていないだけです。

そして、その芯はあなた自身があなたの思う部分に持っていくものです。

これが解らなければ、何を使っても、求める写真は撮れないでしょう。　

サーキットで車を流し撮るならば正しく理解すべき事です。

書込番号：25073424

[もとラボマン ２]

しー１２３４さん　こんにちは

今回の場合　ピントの問題と言うよりは　流し撮りの流し方の問題のように見えますので　しっかり止めたいところに合わせて流す必要が有ると思います。

ターゲットモードALを使うよりは　フォーカスポイント1点で　ピント合わせたいところにフォーカスポイントを置き　そのフォーカスポイントを目印にして　被写体のピント合わせたいところと重ねるように　流してみたらどうでしょうか？

書込番号：25073435

[mosyupa]

車全体が被写界深度に収まる設定で置きピンしてます	『車』はなんとか追えていますが車の前後に向かってブレています

＞しー１２３４さん
1枚目はカッコいいし、2枚目も（例えば右ハンドルで）ドライバーがしっかり写っていれば私だったら満足カットです。

疑問点については、始まりはStart結局はエロ助…さんはじめ熟練者の方々のアドバイス通りだと思います。
撮影画面内では車の形や大きさが変化しますから、『車』ではなく、しっかり止めたいポイントが流れないように意識する必要があると思います。

例示されている連続した2枚の写真で、写真中の位置が変わっているフロントホイールはブレが大きく、あまり位置が変わっていないリアホイールはブレが小さいのがわかると思います。

書込番号：25073533

[hamachan2951]

しー１２３４さん

別スレを立ててAFの問題(特にトラッキングと被写体認識のこと)をサマリーしようと思っていますが，取り急ぎ。ステアケイスさんも指摘されている通り，OM-1の被写体認識機能とトラッキングが協調動作せずバッティングしてしまうことが判っており，認識した被写体にピンが来ません。トラッキング機能が勝手に別の場所にピンを移動させてしまいますので，何度撮ってもピンぼけになります。AIによる被写体認識を使用する場合はトラッキング(コントラスト追尾)を使わず，C-AFをお使いください。そうすれば被写体認識機能にAFが追従するようになります。ちなみにOMDS社自身がトラッキングと併用しないようアドバイスしてます(ただしマニュアルにはそんなこと一言も書いてませんが)。逆にトラッキング機能を使いたい場合は被写体認識をオフにする必要があります。モータースポーツの場合そのようなモードで撮ることは無いと思いますけれども。

書込番号：25073609

[mosyupa]

＞しー１２３４さん

撮影画像のピントポイントは、OM Workspaceのピントアナライザーで確認できます。
ピントアナライザーを使ってみた感じ正確さにおいては疑問が残るカットもあるのですが参考にはなると思います。

被写体検出撮影モータースポーツでは、ヘルメットが検出されたらそちらにピントを合わせに行くので、ヘルメットかヘルメットと誤認識されたものにピントを合わせに行く可能性はありそうですね。
今回の主因は他だとは思いますけど。

書込番号：25073671

[Lola T70 MkIIIB]

FW12	S字　木々の影が	1コーナーから撮影しています	シェブロンB16 ランデブー走行

＞しー１２３４さん
初冬の鈴鹿サーキツトのケイマン、綺麗に撮影されていますね。
S字コーナーですか? 冬は木々の影が早く路面に写るので難しいです。
今年は、イベントが無かったので鈴鹿には行きませんでした。

ED 12-100mm F4.0 IS PROは使っています。
ED 100-400mm F5.0-6.3 ISは所持していませんが、複数の友人が使っています。
サーキットで800mmは魅力があります。

UPされた写真は手持ち撮影ですか?、一脚撮影ですか?教えて頂けますか?

写真センス、知識も低いですが、ヒストリックカーを撮影しております。
昨年の鈴鹿ヘリテージ走行の写真になります。

書込番号：25075457

[Lola T70 MkIIIB]

シェブロンB16 16号車を撮影	トンネルの出口付近から撮影	後ろにずれています

＞しー１２３４さん
連投失礼します。
＞できればずっと先端にピントを合わせたいのですが、これは仕方無いことでしょうか？
お気持ち良く理解できます。

書込番号：25075478

[Lola T70 MkIIIB]

3コマ目	8コマ目	15コマ目	20コマ目

＞しー１２３４さん
同じような悩みの意見勉強になりますので書込みさせて頂きます。
ヒストリックカーの撮影で悩んでいた時、アドバイスを頂いて今も念頭に置いて撮影しています。

＞Lola T70 MkIIIBさん
スローシャッター楽しいですよね。
ファインダーを覗く方の目じゃないほうの目でファインダーの被写体を見ながら？
追いかけると像が安定しますよ。見れるわけ無いんですけど見ようとします。^^;
あと、流しで、止めたい芯と逆方向のお尻を見ながら流すといい方向にカメラを振ることが出来ます。
↑　
わけわかんないですね。
レースシーズン到来ですね。楽しみですね！o(^o^)o
https://bbs.kakaku.com/bbs/00490811078/SortID=21741276/#tab
長めに追従して長めの切り上げを心掛けています。
3枚目の後ろにずれているケイマンですが
いつもより追従が短くなってからの撮影で、次の車を意識して早めに切り上げしてました。

スーパー耐久に参戦しているPORSCHE 718 Cayman GT4 MRの作例になります


現在の設定は、一脚使用時(雲台使用せず)
手振れ補正OFF、AI被写体認識AFは「フォーミュラーカー」ON、連写10秒
測光モード:ESP測光及び中央重点、AFターゲット:中央1点スモール、AFモード:CAF、画質:RAW+M1NJPG
CAF-TRは使用していません。

書込番号：25078981

[Lola T70 MkIIIB]

1コマ目	5コマ目	7コマ目	12コマ目

＞C-AF（又はC-AF+TR→この2つの差は良くわかりません）
自分なりに理解しているのは(OM-D E-M1 Mark IIマニュアル)より
C-AF
シャッターボタンを半押ししている間、ピント合わせを繰り返します。被写体にピントが合うと、画面に合焦マークが点灯し
ます。また、1回目の合焦時には、ピピッという音がします。撮影距離が絶えず変化する被写体の撮影に適しています。
C-AF+TR（追尾AF）
シャッターボタンの半押しでピントの合った被写体を、半押ししている間追尾してピント合わせの動作を繰り返します。
追尾被写体を見失うと、AFターゲットが赤く表示されます。シャッターボタンを放して、もう一度被写体に合わせて
シャッターボタンを半押ししてください。
AFターゲットが赤い表示のときは、被写体を追尾していてもAFは動作しません。

C-AF+TR（追尾AF）使用して感じたことは、ピント位置が被写体の手前(出っ張ってる部分)車種によりバンパー、ウィング、タイヤに行っています。
E-M1 Mark IIより当機でも同じ使い方です。

＞ターゲットモードALLに設定し、モータースポーツの被写体認識を使っているのですが、
ターゲットはグループではなくスモールを使っています
混戦の中での撮影に合ってると思います
お使いのモードALL〜グループターゲット(5点)〜スモール(1点)試してみて下さい。

ヤリスはラジエターに白枠が機敏に追従します。
年寄りで技術が無い為モータースポーツモードは助かっています。

書込番号：25078997

[Lola T70 MkIIIB]

止まっている白枠例

＞しー１２３４さん
クルマの被写体認識止まっている時も使用しています。
白枠は便利で撮影がしやすくなります。

PCのスキルが低いのでスマホで撮った写真になります。
オールドレンズですので、ピントが甘いですがC-AＦで楽しく撮影しています。
ひとみモードはOFFです。

EM-5 撮影ガイドより
ピントは撮影者の意思表示、見せたい部分にしっかり合わせる。
ピントの合う範囲が狭いとそれ以外がボケて、広いと画面全体がはっきり映る。

自分は2座席レーシングカーの場合ドライバー、サイドミラー、サイドゼッケンに合わせてます。


＞しー１２３４さん
他の作例も参考にしたくUPお願いします。

またお邪魔します。

書込番号：25079042

[しー１２３４]

コメント色々ありがとうございます。帰省等でコメント遅れました。

自分の思う通りの写真を撮るには被写体認識なんぞに頼るなといった意見が多いでしょうか・・・。
私もこのカメラを買ってからも、大部分は自分で取りたい写真に合わせてきちんと設定して撮っています。じゃあそっちで撮った写真は？と言われそうですが、アップするとそちらの写真の話になり、このスレの主旨と離れていってしまうので、それはまたの機会に。

この高いカメラに買い替えたので、せっかくついている被写体認識を使ってうまく撮影ができないかと思い、投稿した次第です。

＞ステアケイスさん＞hamachan2951さん
トラッキングと被写体認識は併用したらダメなんですね。これは知らなかったです（確かにどこにも書いていません。ありがとうございました）。

＞mosyupaさん
ピントアナライザーの機能も知りませんでした。参考になりました。

＞Lola T70 MkIIIBさん
はい、この間のS耐最終戦です（主に鈴鹿で撮っています。CスタンドやS字が多いです）。日が短くなっているので、決勝の終わりくらいになると影になってしまいますよね。
ちなみに、通常は1脚を使っていますが、この写真を撮った時は手持ちだったと記憶しています。
ファインダーをのぞく方と逆で見るのは、ドットサイト標準器を購入してチャレンジしたことがありますが、なかなか難しかったのでほぼ諦め気味です。設定に関してもありがとうございました。
又、次回は一度AFのターゲットを狭くしてチャレンジしてみます（前回はALLのみで撮影しました）。

書込番号：25080743

[始まりはStart結局はエロ助…]

＞しー１２３４さん

スルー、残念です。
何度も言いますが、最初のお写真、ピントはしっかり来ているのですよ。
OM-1のAF基本能力も被写体認識も十分発揮されています。既に。

問題はピントではないのです。
低速シャッターだから露光時間内にブレが出るのは当たり前だし、流撮りはそういったブレを活かしてより被写体を魅力的に撮す技法でもあります。

でも、被写体全てがブレてしまっては効果が薄れますよね。
より効果的にするために、その露光時間内にずっとブレない場所が必要なのです。
サーキット等ではそれがフォーミュラーやバイクではヘルメットであったり、箱車ではフロントのエンブレムや左右の先端であったりするわけで。(この動かない位置はあくまでも自由)

その動かない場所が流し撮りの芯です。

初めの写真の2枚目はその芯が、後方になってしまった、ということです。
ピントは来ているのです。
嘘だと思うなら1/500秒位で一旦撮ってみてください。
何枚撮ってもピントの来てる写真が撮れますから。

これを改善するのはもはやカメラの機能ではないのですよ。だって、昨日は既に十分に発揮されカメラ自身の仕事はしっかり終わっているんですから。

スレ主さんがやるべき事は、設定をさらに研究することより、芯を自分が思う場所に止める努力をする事以外にはないのです。

先ずは、『ピント』と『芯』の違いをしっかり理解することです。

厳しい言い方をしてしまいましたが、私は自分の話が今のスレ主さんに対し最も有益な事を申し上げている自信がございます。
どうか信じて頂けますよう。m(_ _)m

書込番号：25080854　スマートフォンサイトからの書き込み

[しー１２３４]

＞始まりはStart結局はエロ助…さん
コメントありがとうございます。決してスルーしたわけでは無いのですが、おっしゃることが理解できなかったもので(^^ゞ。

ピンとの芯というのは、例えば被写体深度が広くて手前から遠くにピントがあっているように見える時に、実際にピントがあっている場所を指すと思っていました（手前から遠くまでピントがあって綺麗に見えても実際はその中の一点にピントがあっている）。なので、シャッタースピードが遅い場合にはピントがあっているところ以外はぼやけているので、芯＝ピントが合っている場所ということで、最初にアップした2枚の写真は前から後ろにピントが合っている場所が移動している（ピントの芯が移動している）という表現だけの問題という風に考えていたのでよくわからなかったです・・・。もしよければご教授頂けますか？（全く話がかみ合っていないですか？）

それとも2枚の写真は、ピントがずれたのでは無く、追従しているポイントがずれたということなんでしょうか？そうであれば完全な勘違いということですね。
すみません、初心者なもので教えて下さい。

書込番号：25081135

[始まりはStart結局はエロ助…]

＞しー１２３４さん

先ずはとにかく、

『ピント』　と　『流し撮りの芯』

が全く違う事をご理解ください。　

『ピントの芯』　ではないのです。　

何卒。　<(_ _)>

『ピント』　は　フォーカス

『芯』　は　ブレない軸です。

書込番号：25081621

[mosyupa]

＞しー１２３４さん

レフ機からの乗り換えという事なので、

今まではピントを合わせたいところを意識してフォーカスポイントを設定して写していたので撮影中もそのフォーカスポイントでピントを合わせたい所を捉えていて自然とピントの芯が良いところに来ていた。
※そのため流し撮りの芯を特に意識することが無かった。

OM-1では被写体認識を使ったため、撮影時の意識が漠然と『車』になってしまって流し撮りの芯がふらついてしまった。
最初の投稿の2枚の連続写真で、ピントを合わせたいとおっしゃっているノーズの場所が違っていて結果ブレが発生しています。ピンボケではなくブレです。

こんな感じのように思いました。

書込番号：25082066

[Lola T70 MkIIIB]

鈴鹿のストレート　ドットサイト使用	ドットサイト使用	ドットサイトと被写体認識併用	ドットサイトと被写体認識併用　ヤリスのドライバー

＞しー１２３４さん
＞通常は1脚を使っていますが、この写真を撮った時は手持ちだったと記憶しています。
手持ち撮影ですか。日の暮れるのが早い中綺麗に撮影されていますね。
一脚をお尋ねしたのは、撮影時　手振れをON、OFFなのか教えて頂きたいと思ってました。
もし一脚で撮影された作例をUPして頂けると嬉しいです。

＞ドットサイト標準器を購入してチャレンジしたことがありますが、なかなか難しかったのでほぼ諦め気味です。
流し撮りがヘタクソなので一眼レフ時代からEE-1を常時使用しています。
よくやってしまうミスですが、撮影と撮影の間にドットサイトが知らないうちに動いてしまっていて被写体が大きく
ズレてしまうことがあります。

照準器を諦めた理由を差支えなかったら教えていただけますか。
価格comは撮影の疑問、使い方を教えて頂けると思っています。

被写体認識とドットサイトを併用するとスーパー耐久の夜間撮影は撮りやすいです。

ミラーレスを使い初めに撮影した画像をファインダーで出来ること知らず、メカロクさんに教えて頂きモニター表示
の確認より見やすさに驚きました。

モータースポーツ撮影の場合はフロントに芯を持っていくのが常識ですが、私の場合はドライバー、サイドミラー、サイドゼッケンに合わせています。

お目汚しですが、ドットサイトの作例上げさせて頂きます。

また、お邪魔します。

書込番号：25083350

[しー１２３４]

＞始まりはStart結局はエロ助…さん
確かに私は勘違いしていたようです。被写体認識は、例えばヘルメットを認識するとヘルメットにピントを合わせるということを強調していたので、ピントがあっていない場所はボケると思いこみ、ブレているのをボケていると考えていました。

＞mosyupaさん
全くおっしゃっている通りです。前のカメラでは、AFを一点に設定し、流し撮りもその一点を意識して撮っていました。なので一番上のような現象は生じなかったと思います。被写体認識を使って撮った際は、漠然と車に合わせて振っていたのでこのような現象になったようです。

＞Lola T70 MkIIIBさん
手振れONで撮影しています。普通は一脚を使って撮影していますが、どちらかというとブレが少なくなるのと、手が楽といった感じでしょうか。一脚を使った作品はまたアップします。
ドットサイト標準機は、エツミ製のドットサイトブラケットを使って前回両眼視でチャレンジしましたが、両眼視がなかなかうまくできずに苦戦しました。超望遠レンズを使った場合、カメラとドットサイトの視野をうまく合わせることが難しかった（どうしても微妙にずれる）というのもうまくいかなかった理由です。
まだ一度だけしかチャレンジしていませんが、うまく撮られているようですが何かコツはあるでしょうか？

書込番号：25083528

[始まりはStart結局はエロ助…]

芯はヘルメット前面　フロントとリヤがぶれています	1/80秒と比較的高速Sと真横の為ブレが殆どありません	芯はフロントエンブレム。2枚目と設定は同様ですが、少し斜めの為リヤがブレます。	芯は一応ヘルメットの目　おまけ写真です。　＾＾

＞しー１２３４さん

気付いていただいて良かったです。＾＾

良い機会なのでここで基本的な事を知識として確認しておいた方が良さそうなので、しつこいようですがちょっと書きますね。

アドバイス頂けた数名の方はピントが...　と仰っていますが、実際の初めのスレ主さんの写真の被写界深度はどれくらいか？
という事です。

焦点距離260�oはフルサイズ換算で凡そ520�o
絞りF11は換算で凡そF22に相当しますね。
そして、被写体までの距離ですが、サーキットは近いと思っても大抵は30ｍから60ｍは離れているものです。
今回のスレ主さんの写真の中の車体の大きさを元に520�oの画角で割り出すと大体50ｍから60ｍ位、と思われます。

仮に50ｍとしてこ設定での被写界深度を出すと12ｍ程の幅が有るはずです。

つまり、車体全長は約4.5ｍ　さらに撮影者に対し斜めになっている訳ですから左フロントからリヤまでの距離はもっと短くなっています。車体のどこかにピントが合えば、車体自体のピンボケはこのケースでは起こりえないという事なのです。

多くの方が、こういったサーキット写真（流し撮り）でピントが合っていない！って判断していますが、実際はほとんどが『芯』が望みの場所に無い、というのが実際なのです。

今のところ、ミラーレスカメラになって色々と認識系やトラッキング系の精度がどんどん良くなっていますが、低速シャッターで流し撮りをする場合においてはピントは合うものの、この『芯』を任意に合わせる機能は有りません。
依然として撮影者が合わせるべく撮影しなければどうにもならない部分なのです。

これらの事を理解して撮影すれば、ブレさせたい部分、止めたい部分、車体の一部を大きく溶かしたい、とか自由自在です。
もちろん難易度は高いかもしれませんがそれがまた楽しい所なのではないでしょうか。　＾＾

と、私は思います。

書込番号：25085873

[しー１２３４]

＞始まりはStart結局はエロ助…さん
色々ありがとうございます。ほんとピントが合う場所が変化していると勘違いしていました。
被写体深度についても、丁寧な計算、説明ありがとうございました。ピントが合う範囲はもっと狭いと思っていました。
教えて頂いたことを頭にいれて撮影楽しみたいと思います。次は鈴鹿のファン感かな。

書込番号：25090802