『ボタン式シフトレバー』のクチコミ掲示板

[guru2]

こちらの掲示板には、自動車業界に精通する方も多くいらっしゃると思い質問します。

新型ステップワゴンが発表された当初、ボタン式シフトレバー採用についていろいろな媒体やジャーナリストから「間違いやすい」や「何故Ｄレンジまでボタンにしたのか疑問」等、非常に批判的な意見が多く見受けられました。

しかし、新型セレナが発表されてボタン式シフトレバーが採用された時は「シンプルで良い」や「すっきりしている」等、肯定的な意見が多いように思います。

私個人としては、ステップワゴンのボタン式シフトレバーはＲレンジもトリガーで他のボタンと変えている事から扱いやすいと思っています。
よっぽどセレナの方が横並びで、ちょこっと突起があるだけなので間違いやすいのでは？と思いました。

なにかホンダには批判をしないといけない闇のルールでもあるのでしょうか？

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

ボタン式のネガな部分の突っ込みを先発のステップワゴンは受けましたが、後発のセレナの時にまた同じ事をいうのも芸が無いし他に言う事無いんかと思われるのを評論家さんは避けはったんじゃ無いですか。

それに評論家の皆さんもボタン式に慣れはったんでしょう。

単に販売開始のタイミングでステップワゴンが犠牲になったと言う事なのでは。

書込番号：25287506

[Che Guevara]

＞こちらの掲示板には、自動車業界に精通する方も多くいらっしゃると思い質問します。

この認識が大きく間違っていると思います。
昔は何人かの玄人肌な方も居ましたけど、今は・・・。

書込番号：25287513

[じゅりえ〜った]

〉なにかホンダには批判をしないといけない闇のルールでもあるのでしょうか？

対トヨタや対国沢に比べりゃ批判のレベルも質も低いから安心しな。

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[John・Doe]

以前乗ってた４Cのシフトボタンと比べたら使いやすいと思う。

書込番号：25287853

[サザエかつお]

＞guru2さん
そりゃあ、ホンダより日産のほうがお小遣いの額が大きいからそうなりますよ。

トヨタは桁違いだけどね。

書込番号：25288280　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ボタン式シフトレバー

???

書込番号：25288289　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
評論家もブレブレですねｗ

＞John・Doeさん
ABARTH５９５も、同じようなボタンですよね。
たしかに使い辛いです。

＞サザエかつおさん
ジャニーズと一緒で、やっぱり忖度ありますよね。
最近のレクサスや新型クラウンに採用されている電気シフトも、正直使いやすいと思いませんが絶賛されていますね。

＞コピスタスフグさん
あげあしですか？
シフトレバーがボタンになっているのだから「ボタン式＝シフトレバー」で間違ってないのでは？

新型ステップ発表時は、ボタン式以外にも大型化やキャリーオーバーに関して批判的な記事が多く書かれていたように思います。
しかし、セレナに関してはボタン式も完全に間違えそうな配置だし、ステップよりも酷いキャリーオーバーなのに称賛されている記事に気になってしまいました。
やっぱりスポンサーの力関係があるのでしょうね。

書込番号：25288444

[いくさんまん]

私も最初はボタン式はどうかと思っていましたが、
この動画を見て、ホンダは真剣に使いやすさを考えて、
ボタン配置したんだな〜！って感心しました。
https://youtu.be/2apzy9iUGe0?t=347

書込番号：25288563