ロードスターの新車
新車価格： 289〜710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格： 138〜1138 万円 （732物件） ロードスター 2015年モデルの中古車を見る
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自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
SSP ATのNDを乗って1年すぎました。そろそろローダウンをしたいと考えています。車高長を入れる予算はない為ダウンサスを検討していますが、長く乗り続けたいので後々異音等トラブルは避けたいです。どのメーカーさんのがオススメでしょうか。
書込番号：20657817 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みんからで交換されてるかたのレビューをみられては？
長く乗りたいのならなおさら車高調がいいかと、サスペンスだけだとショックとのバランスが良くないとおもうので車高調をお勧めします。
オートエグゼのサスペンスもありますがほとんど変わらないみたいですよ、隙間が。
書込番号：20658069 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みんからも散々見てますが、Rマジックさんのが良いかと思ってます。ですヘタってペタペタもやだなぁと。悩みます。
書込番号：20658223 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
長く乗り続けるなら弄らない方が吉です。
弄った分だけボディへの負担は増えてへたりは加速します。
書込番号：20658229
6点
オートエグゼのローダウンサスとスタビライザーを入れましたが隙間に変化はありません。ホイールを大きくした方が見た目はいいです。オートエグゼのローダウンサスは少し硬いのでロールが減り旋回速度が上がりますが、運転が面白いのは純正です。
書込番号：20693358
4点
okinagayaさんの言う通り、隙間は気になりますが純正の乗り味は捨てがたいものがあります。車検まで純正足を楽しんでから考えてみる事にします。ありがとうございました。
書込番号：20693631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私もオートエグゼコイルスプリングに交換しました。１年６カ月ノーマルで乗っていたのでオート・・はやたらゴツゴツ感あり標準がいかに良くできていたか思い知らされました。ただ２０ミリ程度のローダンはとても気に入ってます。これくらいのダウンなら底はほとんど磨らないでしょう。６万円弱でディラーで組みました。
書込番号：20749604
4点
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