ウィンカーレバーとワイパーレバーを左右反転

Question

ここを覗かれる方々には釈迦に説法だと思いますが、国内仕様の車は、JISの絡みで右：ウィンカーレバー　左：ワイパーレバーになっています。一方でほとんどの外車や輸出仕様車は、ISOに則り左：ワイパーレバー、右：ウィンカーレバーになっています。それで、現行のXV・インプに、輸出仕様のウィンカーレバー、ワイパーレバーAssyを交換することは可能でしょうか？ざっとネットで調べた限り、フェアレディZでJIS仕様をISO仕様にAssy交換した人のブログはありました。また、ebayあたりで旧XV・インプの当該パーツは存在しているのは確認していますが、新型はまだみかけません。理由．．．先日、嫁用のVWポロをXVに入れ替えました。車自体は欧州車からの乗り換えでも問題なく「流石スバル」といったところで大変気にいっております。それで、もう一台は自分用のゴルフヴァリアントなのですが、もう３ヶ月が経とうとしているのに、未だに乗り換えのたびに交差点でワイパー、パッシングのたびにウォッシャー噴射と、笑えない状況が頻発しています。嫁ほXVしか乗らないので慣れたみたいですが、自分は両方乗るので困っています。その前の車も、嫁車ルノーや自分車オペルだったので、今更JIS仕様のレバーは辛いです。車検関係の法規も確認しましたが、基本レバーの位置はちゃんと機能さえすれば車検には関係ないはずで、取り付けさえボルトオンできちんとやれるのであれば自己責任の範疇と考えています。今は情報収集の段階ですので、メーカー保証がどうとか、誤動作をどうとかの助言は申し訳ありませんが不要でお願い致します。

夜叉王丸 · Accepted Answer

＞tbearさんかれこれ20年くらい両刀使いをやってますが、いまだに年二回ぐらいウインカーを出そうとしてワイパーを動かしています。左右反転ですが、私は諦めました。スバル製に詳しいわけではないので、部品は購入出来たとして一般的に思いつくリスクを書いてみます。製造ラインのポカヨケとして、日本向けと海外向けの誤組付防止のために取付ベース部分の形状を変えていて付かない可能性があります。ワイヤハーネスのコネクターの形状(端子数)が違い接続出来ない可能性があります。コネクターは無事に嵌まっても仕向地によりワイパーの動作が違い動かない可能性があります。例えばオートライトやオートワイパーの仕様差です。ディーラーは海外向けの仕様がわからないし、海外の店舗は日本向けの仕様がわからず、違いを把握しているのは残念ながらスバルの設計者だけでしょうね。彼らはもちろん社外からの問い合わせには応じません。

Jailbird · Accepted Answer

工業規格と保安基準との関連は操作系に対しては無いと思います。もしあれば殆どの輸入車が引っ掛かっていることになりますしね。ステアリングコラムにぶら下がっているパーツはすべてカプラーオンなので、物理的には問題はないと思えますが、ワイヤーが逆サイドまで回せるかが難しいかもしれないですね。左向けのカプラ固定パーツも必要になりそう。コラムカバーは＋ビス締めのみなので、事前に確認できると思いますが、国産車の殆どがライトコンビネーションレバーを採用していますので、ワイヤハーネスは固く、ジャストサイズになっているはずです。メーカーはg単位でコストを出しますし、ハーネスは共通セットとなるので無駄な距離が出ないと思います。あとは改造を加えるので、保証面でしょうね。ディーラーはこの手の作業は行いませんから、スバルの逆輸入を手掛けるショップ(あれば)、カスタムや電装オリジナルパーツを手掛けるショップがあれば相談してみるといいと思いますよ。多少の捨て金上等ならeBayなどで北米向けパーツを入手、自己責任の範疇で行うしかないと思います。

shinwa33 · Accepted Answer

インプレッサ/XVに関して、現行モデルから右ハンドル車は日本製、左ハンドル車はアメリカ製と明確な作り分けをしているようです。よって豪州は日本製、欧州仕様も英国のみ日本製、他はアメリカ製のようです。
以前、車のスイッチ関連の仕事をしていたことがありますが、ターン&ライト用もワイパー用もRHとLHの2種類を作っていました。形状は反転でしたがコネクターの極性は左右とも同じ設定でしたのでステアリングコラムをレバー等も含めて総取替すれば改造は可能かもしれませんがお勧めはしません。それなりの知識があってもリスクが大きすぎます。

キャットcat · Answer

＞tbearさんお気持ちスゴく分かります。私の場合は真逆で、仕事でゴルフに乗りますが、ウインカーを出す度に、ワイパーを動かしています。どうしても、多く乗る方になっちゃいますよね！かと言って、私に仕様を変える知識や、技術がある訳では無く、ちょくちょく交差点でワイパーを、動かしています。何の解決策も、参考にもならなくてゴメンなさいね！交差点で、ワイパー動かしているの、私だけだと思っていたので、ついつい共感しちゃって、かきこんじゃいました。

麻呂犬 · Answer

適応力の無い単なる洋物かぶれですね。赤ウィンカーはブレーキと間違いやすいので禁止になりました。復活した今流行りの？シーケンシャルの禁止の理由は覚えていませんが、単なる日産叩きだったかも。

（新）おやじＢ～ · Answer

＞今は情報収集の段階ですので、メーカー保証がどうとか、誤動作をどうとかの助言は申し訳ありませんが不要でお願い致します。

・・・不要前提のところ申し訳ないのですが、お書きの内容を見る限り・・・やはり「慣れ」の問題の様な・・・

＞未だに乗り換えのたびに交差点でワイパー、パッシングのたびにウォッシャー噴射と、笑えない状況が頻発しています。

・・・日・欧複数所有のオーナーさんなら、一度は通る道かと思いますし、「頻度」の問題から、ワイパー(ウインカー）は直ぐに慣れると思いますが・・・（パッシングは、頻度が少ないのでたまに間違えるかも・・・？）

要は、乗り込む際の「意識付け」さえ気にすれば、誤操作の「頻度」は格段に減りますし、もっと慣れれば車両の違い（座った感じやステアリングの感触の違い、シフトレバー操作時の「気付き」）などで、体が勝手に反応してくれる様になるはずです。

昔、左ハンドルで「右手シフト」のマニュアルミッション車、R（リバース）が一速の左側のゲート、押し込みながらの操作・・・(笑
と、国産5速の通常のMT車を同時に所有していた時に比べれば・・・ウインカー操作なんて・・ねぇ(笑

Oakley_Master · Answer

ワタシも困っている人ですが、結局のところウインカーの位置を間違えなければいい訳なので発進前の最初に目視や操作して「右ウインカーのクルマだね」ときっちり頭に叩き込む事でだいぶ誤操作が減った気がします。自分は国産車はサブの軽自動車なので「雑に扱う方のクルマは右ウインカー」が忘れた時の呪文です。

ぜんだま～ん · Answer

部品を揃えるのが一番の難関ですね。国内でダメなら海外の通販サイトを当たるか、平行輸入業者に相談するという方法もあるかな？

funaさん · Answer

＞tbearさんディーラーに相談しました？ヨーロッパ向けXVは日本で作っているので、部品はあると思いますが、配線コードの長さも微妙に違いますので、どこまで交換するのかを含めて、当たってみてはいかがでしょうか。

gda_hisashi · Answer

＞tbearさん確証はなく感触ですがまず物理的には可能でしょう＋多分部品がそろえばボルトオンのような気がします

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