『【選考結果】第39回 2018-2019 日本カー･オブ･ザ･イヤー』 の クチコミ掲示板

[でそでそ]

http://www.jcoty.org/result/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00010004-kurumans-bus_all

XC40が1位とのこと。
各選考委員の配点やコメントも公式サイトで見られます。

それぞれを評価できるほど詳しく知らない部分もありますけど、マツダ CX-8はもっと上位に食い込むかなと漠然と思っていたので、意外かなと思いました。
もちろん、妥当だという意見もあるとは思いますが。

ジムニーのノミネート前の辞退が無ければどうだったのか、とか色々と見方もあるとは思いますが、皆さんはどう思いましたか。

書込番号：22307406

[JTB48]

勢ぞろいした画像をマウスで上下に移動させると基本フォルムの変化に乏しく思えました。↓
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1157117.html

特にクラウンとクラリティ PHEVはシルエットにしたら見分けがつきません（笑）。

もう優劣を争うなんてナンセンスな時代だと感じます。

書込番号：22307420

[kmfs8824]

ボルボのSUVが連覇ですか！

書込番号：22307446　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞JTB48さん
コメントありがとうございます。

確かに縦に並べてみると何だか面白みに欠ける感じはありますね（笑）
これらSUV（クロスオーバー？）はハッチバック車的なところもありますし、セダンはリアからトランク周辺のデザインは最近はこんな感じのものが多いですね。

本格的なクロスカントリー、ミニバン、スポーツカーもベスト10に混じってきたら、見栄えが変わったのでしょうけど＾＾；

優劣をつけるのは難しいでしょうけど、結果を見てあーだこーだ言う楽しみはありますかね。

書込番号：22307451

[でそでそ]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。

ボルボが悪いわけじゃないんですけど、2年連続だと「またボルボか」と思ってしまう気持ちはあります＾＾；
これに伴い、今年もインポート・カー・オブ・ザ・イヤーは対象なしとのことです。

最新のボルボを体感していないので、そんなに勢いがあるのなら一度試乗しにいってみようかな、と少し興味が増した気はします。
全く買い替えの予定が無く、ただの冷やかしになるので躊躇しますが。。。

書込番号：22307458

[横道坊主]

つうか、クルマ雑誌を見てもときめかなくなったのと同じ位、COTYも興味無くなったよなあ。
そんな中でも、ダイハツのトコットは女性専用車にするには惜しい位、スタイルが秀逸。

書込番号：22307559　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

祝ボルボ2年連続

おめでとうXC 40

反省してほしい日本メーカー(怒)

書込番号：22307697　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞横道坊主さん
コメントありがとうございます。
トコットはクルマでいこう！で見たぐらいなんですけど、スッキリとしてて余計なモノがないデザインは印象が良いです。

昔よりもこの賞の意義とか魅力は変わってきたかもしれませんが、歴代の受賞車を見返すと面白いので、なんだかんだで続いて行ってほしいです。


＞寺田ラーメンさん
コメントありがとうございます。
不正問題があったとはいえメーカー側が辞退せず、敢えて選考委員に判断を任せる、なんて事にもなったら面白かったのかなと思ってしまいます。
日本メーカーには色々と頑張って欲しいですね。

カローラスポーツが健闘してるのが救いでしょうか。

書込番号：22307925

[でそでそ]

スズキは検査データ改ざん問題、スバルは完成検査に関わる不適切事案。
メーカーとして辞退の判断は止むを得ないのかもしれませんが、市場では売り続けるのだし、車単体としての評価を受けてこそ賞の意義があるとは思うのですが。
そうはいっても、まぁ辞退は仕方ないのかな…つくづく残念です。

書込番号：22307947

[Beforea2]

日本の道路事情を考慮して全幅1800mmを死守した国産車より、
全幅1875mmの自称コンパクトSUVのが日本のイヤーカーに相応しいだなんて・・・悲しくなりますね

書込番号：22308054　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞Beforea2さん
コメントありがとうございます。

1,875mmはちょっと幅広感が目立ちますよね。
1,800mm前半なら多少大目に見れる気はしますけど。

まぁそれでも、最小回転半径は5.7mとのことで、取り回しに苦労する場面もありそうですね。

そう簡単には変えられないとは思いますが、日本の道路事情・駐車事情も抜本的に見直して1,800mmの一応の目安を取っ払わないと、日本の自動車メーカーにはグローバル戦略上で足枷になったりするのかなぁ。

書込番号：22308313

[マイペェジ]

今一つ盛り上がりに欠ける気がします。

高額なクルマが目立ちますし、そもそも欲しいと思えるクルマがありません。
元々ジャンルや価格帯。オールオーバーで順位付けする事自体、分かり易い反面無理がある様な。

日本の賞典なのに日本車が獲れないなんて・・・。

書込番号：22308367

[でそでそ]

＞マイペェジさん
コメントありがとうございます。

一部の車好きが気にするぐらいで、確かに盛り上がりには欠けてそうですね。
最も、10年前や20年前の盛り上がり度合いがどの程度か、ハッキリわからない自分もいるのですが＾＾；

授賞理由に「高度な安全装備を全車標準しているところも高く評価した」とありますけど、ココは本国モデルがどうなっているのかは気になるところですね。
日本導入時に、オプションはほぼ標準装備してカタログ作成されている場合もありますし。

そもそもの、COTYのコンセプトである「最新モデルおよび最新技術の周知を目的」に対して、今年は飛びぬけて目新しい技術がなかったという事なのかなぁ。

書込番号：22308481

[白髪犬]

モンドセレクションやレコード大賞、カーオブザイヤーなども情報の多様化や
裏方側が見れる（暴露される）ようになって、興味を失う方が多いと思います。

レコ大なども昔はこぞって聴いたり、レンタルしにいったり、有線で聞いたりしたものですが
月額課金などでは良いと思う曲（カラオケなどで覚えたい曲）でないなら次は聞かない選択肢も
簡単に取れますからね。

オブザイヤーで組織が車関係からお金（接待）がもらえるうちは続くのかな。

書込番号：22309542

[でそでそ]

＞白髪犬さん
コメントありがとうございます。

情報発信媒体の増加、それらに伴う情報の多様化により、興味を失う人が増えたというのはそうだろうなぁと思います。
時代の流れと一括りにして良いものかわかりませんが、続ける事に意味がある場合もあると思いますので、個人的には続いて欲しいなとは思います。

サッカーでいうところの「FIFA最優秀選手賞」とか「バロンドール」に近いのかなと思っています。
チームやポジションが違う選手の中から一位を決めますが、最終結果に異論が出る年もありますけど、なんだかんだでその業界に興味のある者にとっては話のタネにはなるので楽しんでいます。

無くても良いけど、有るなら有るで楽しむ、ぐらいのところでしょうか。

裏でお金が動いているのかどうかは何ともわかりませんが、もし動いているなら表沙汰にならずに上手くやってほしいですかね（笑）

書込番号：22310034

[aw11na]

＞でそでそさん
＞裏でお金が動いているのかどうかは何ともわかりませんが、もし動いているなら表沙汰にならずに上手くやってほしいですかね（笑）

私も最終的にこの点だけ上手くやっていけば話のタネになるように存続できていいと思います。

もう国内メーカーだと審査員的に当たり障り有りそうなので、輸入車が順番に受賞でいいんじゃないでしょうか？
そうした方が「やっぱ輸入車すごい、さすが審査員いい車選ぶね」とお互いにwin-winで箔付け合えますし。
（↑もうこの時点で皮肉めいてるけど。。。無くなったら面白くは無いと思ってるので続けてほしい）

書込番号：22310635

[でそでそ]

＞aw11naさん
コメントありがとうございます。

輸入車が受賞すると、「国産メーカーはもっと頑張れ」「自動車ジャーナリストは欧州車信仰が強い」とか色々な声もあがって、個人的には面白いので好きです（笑）
色々と自分なりに想像も巡らせたりした上での、「またボルボか」というところもありますが、コレはコレで受け入れて楽しんでいる自分もいます＾＾；

これまでの30年以上の歴史の中で、COTYのコンセプトや選考方法などがどう変化しているのかはわかりませんけど、持ち点の25点を配分する方式（各自1位評価にだけ10点をつける）というのはなかなか良い方法だなと思っています。

どちらかというと、何が総合1位であったかよりも、各選考委員がどのように配分してどういった批評をしているかのコメントを読むのが楽しいですね。
このインターネット時代に、選考委員自身が世間から採点（？）されるのは酷だとは思いますけど、M-1グランプリよりは選考委員数も圧倒的に多いし、割と公平な選考にもなっているんじゃないかと信じたい…。

来年は新型アクセラに期待かなぁ…国産メーカーの辞退がもう出ないと良いんだけど。

書込番号：22310958

[でそでそ]

輸入車がノミネートされるようになったのは、第15回（1994 – 1995）からなんですかねぇ。
フェラーリ F355がノミネートされてたんですね、面白い。
http://www.jcoty.org/record/coty1994/

書込番号：22310991

[aw11na]

＞でそでそさん
>来年は新型アクセラに期待かなぁ…国産メーカーの辞退がもう出ないと良いんだけど。

レスサンクス。なのでチョット本音漏らしておきましょう。

今年はジムニーがノミネートして賞を取っとくべきだった気がします。
なんせモデルチェンジ20年周期のハレー彗星のような車なので次が遠すぎる。
この周期なら他メーカーも「２０年に一度なら仕方ないか」という雰囲気だったと思うのに。

さらに漏らしてしまうと去年のXC60と今年のXC40、路上ですれ違っても見分ける自信が無い。
アクセラとデミオで２年連続受賞とかの様な「それでいいの」感がありますね。外国車だからなおさら。。。

書込番号：22311002

[でそでそ]

＞aw11naさん
再びありがとうございます。

決めつけてはいけないんですけど、多くの車好きにとっては、ジムニーが受賞すべきだったとする声が多そうな気はしますね。
実際に、ジャーナリストもノミネートされていないジムニーに対してのコメントは、TVやコラムなんかで見かけますし。

投票結果1位（ただし受賞辞退）、みたいな結果になった方がこの2018年をよく表して面白かったように思います＾＾；

書込番号：22311014

[アルカンターラの街並]

恐るべきチャイニーズマネー！

書込番号：22312534

[でそでそ]

＞アルカンターラの街並さん
コメントありがとうございます。

中国資本になってから、ボルボは避けるという方もいらっしゃいますね。
実際どう何だか私にはわからない部分も多いですが、ワールドカーオブザイヤーの結果にも注目というところでしょうかね。

日本カーオブザイヤーでチャイナマネーが働くのなら、それはそれで日本市場を大事に思ってくれているということなんでしょうかね（笑）

書込番号：22312685

[でそでそ]

60人が投票し終え、開票する際にはXC40とカローラスポーツのデッドヒートが盛り上がったとのこと。
（開票順はランダムとのこと）

https://toyokeizai.net/articles/-/254154

「トヨタの2台が票を分け合ってしまった」という見解は微妙なところだなぁと、個人的には思いました。
穿った見方をすれば、トヨタへ忖度する人たちに迷いが生じた、と受け取れなくもない気が…。

こんなところも、想像（邪推？）を働かしながら楽しく眺めております＾＾；

書込番号：22312950

[ビンボー怒りの脱出]

カーオブザイヤーに選ばれた車が売れる(売れている)とは限りませんね。
選考委員の評価は参考にはなるものの良いクルマって人それぞれ基準が違うでしょうしね。
まあ売れている車がカーオブザイヤーに選ばれるのならジムニーが選ばれても不思議はなかったのでしょうね。

書込番号：22313095

[aw11na]

＞でそでそさん
>穿った見方をすれば、トヨタへ忖度する人たちに迷いが生じた、と受け取れなくもない気が…。

私はこの「2位」が一番「嫌みが無く」「宣伝効果のある順位」だと思いますね。
トヨタはさすがマーケティング上手いなと感じますｗ２位狙いを成功させるために忖度したとも思える。

もうカーオブザイヤーで１位を取ることに「お金使ったのね？」という意見がネット上で普通に見られる。
車好きな人ほどこの事を知ってるというか、疑惑が有るんじゃないかと思っています。
だとしたら「１位以外の次点の車は本気で選ばれたいい車なのかも？」なんて勘違い狙いもありかなとｗ

まぁ私はここまで疑って推測するので面白く楽しんでます。

なんてったって「F1は政治力ゲーム」って入れ知恵させられましたからね。
誰が先頭を走ってるかより「そこでペナルティ出すんだ。で、どういう狙い？」って楽しみ方を教わりました。

と、話戻してガチで審査してる人はいると思いますがここは「本当に申し訳ない」。
私的にはボルボSUVが２連続という事実で本当に疑いが深まっただけです。
先にも言いましたが輸入車を順に回してたら「まぁそうなのかも」という誤魔化しに成功するとは思いますが
ここで「それでいいのか？」と書いたのは「ボルボの箔は付いた」が「審査員の箔は剥がれた」と感じますね。

疑惑がもたれないよう、うまく回しとけばいいのに。。。根回しの国、日本だから２位の強かさが怖い。

書込番号：22313236

[aw11na]

ついでなので陰謀論的にトヨタマーケティン戦略に持論を。。。

2.トヨタ　カローラ
3.VW　ポロ
4.トヨタ　クラウン

これ3位にVWポロが相手だったことにトヨタの狙い目が有ってわざわざ並べて順位つけた感じありますね。

カローラはVWだとゴルフのクラスだと思いますが、日本での販売価格は同クラス。
比較相手にはこれ以上ない絶好の車種。ここに直接順位並べて「VWよりトヨタが上」のアピール成功してる。
これ2位カローラ,3位クラウン,4位ポロなら「忖度したんだろ」と疑惑持たれるだけだし、TOP3だけ発表時のインパクトもない。

もし票操作で2位クラウン,3位ポロ,4位カローラになったらトヨタ的に激痛。
2位クラウンなんて「何もしなくても売れる」のでどうでもいい感ある。
で、ポロとカローラの直接対決に負けるのはイメージダウンがありますよね。

ほんと根も葉もないネタですが
「トヨタ派がポロに票を入れてカローラの次点に来るよう操作した」
というマーケティング陰謀論が今一番面白く感じてますｗ

書込番号：22313465

[でそでそ]

＞ビンボー怒りの脱出さん
コメントありがとうございます。

そうですね、売れる車が選ばれるわけでもなければ、選ばれた車が売れるわけでもない…。
ただ全然興味を持っていなかった人が、少しは興味を持ってくれてディーラーに足を運ぶキッカケになるかもしれないと考えると、受賞の意義は少しありますかね。

売れている売れていないに限らず、今の時代に本格的なクロカン（SUVというべき？）の新型ジムニーが出た事、それが硬派なファンに歓迎されていることは評価されてトップだったろうなぁという気持ちは強いですね。


＞aw11naさん
2位の方が無難で良い順位という見方は面白いですね（笑）
昔のDUOの頃のよしみで、どうせ3位にさせるならVWという働きかけがあったのかも、と更に妄想を膨らませてみたり…＾＾；
車好き同士で、忘年会でグダグダ話すには良いネタにはなりそう。

書込番号：22313854

[でそでそ]

マツダとボルボが高評価を総なめにする理由
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6306995

東洋経済オンラインの記事が出てました。
貼るだけ貼って、後で読んでみます。

書込番号：22330171　スマートフォンサイトからの書き込み