『ドラレコ装着時のバッテリーについて』のクチコミ掲示板

[★チョム★]

マツダのXD ツーリング LパッケージにこちらのドラレコとHDROP-14を装着予定なんですが、その際はバッテリーのL端子を外してから作業した方が良いのでしょうか？

ネットなどで調べてみると、バッテリーを外した状態にするとコンピューター系のデータがリセットされるとかかれていたのですが、通常はやはり外してやるものなのでしょうか？
また外さずに作業する場合に気を付けた方が良いことなどありますでしょうか？

初歩的な質問ですみません、どうぞ宜しくお願いしますm(__)m

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[yuccochan]

★チョム★さん

>バッテリーを外した状態にするとコンピューター系のデータがリセットされるとかかれていたのですが

リセットされるというか、リセットが必要になる。ですね。
マツダ車共通事項（車種/オプションなどで不用な項目も含む）

・パワーウインドウ
・サンルーフ　
・ステアリング舵角センサー（DSC）
・リフトアップシート
・i-stop設定（バッテリー状態初期設定）　LF-VDS 　　PE-VPS 　PE-VDS
・タイヤ空気圧警報システム
・スロットル学習

のリセット（設定）が必要になる場合があります。
バッテリーを外す時は、必ずバックアップしてください。

シガーソケットから電源を取るなら、バッテリーを外す必要はありません。

書込番号：22665746

[0987654321abcdef]

ネットの情報を100％信じない方が良いですよ！
昔の車は、バッテリー外しても、ラジオ、時計程度の再設定でOKでしたが、
今の車は、常時電源を接続した状態で無ければならない作りに成っています。
バッテリから配線を外したら、非常に面倒な事になります。

バッテリを繋いだ状態で、普通にヒューズBOXから配線したらどうですか？
どの位置から取れば良いかわ、Dラーに聞けば良いかと思います。
アクセサリーで使用出来る、常時電源とACC電源の位置が判れば良いと思います。

書込番号：22665823

[★チョム★]

＞yuccochanさん
やはりバッテリーを外すと様々な設定が必要になってくるのですね！
これは自分では出来なそうなので、バッテリーをつないだままでも良いのであればそうしようと思います。
ありがとうございます！

＞0987654321abcdefさん
まさに、その面倒くさい事になりそうな気がして悩んでました、汗
ヒューズから電源をとる場合、バッテリーを外さなくても特に問題はありませんか？
もし問題があるとすれば何に気を付けて作業すれば良いかなど教えていただけると助かりますm(__)m

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[yuccochan]

★チョム★さん

一言で言ってしまうと、ショートさせないように注意する。
で、万が一ショートさせてしまった時の為に、バッテリーを外すのですが、
先に書きました様に、色々問題がでます。

これを避けるためには、下記の様なものを使ってメモリーバックアップをします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNRVZW/
これは、単三電池６本（９V）で、ナビ他の機器の常時電源を供給して、
バッテリーを外しても、常時電源が切れないようにするものです。

但し、作業ミスで、ショートさせてしまった場合は、車の配線を痛めない（燃えない）だけで、
バッテリーを外した状態とほぼ同じになる可能性が高いです。

書込番号：22666347

[0987654321abcdef]

＞スレ主さん

＞ヒューズから電源をとる場合、バッテリーを外さなくても特に問題はありませんか？
ヒューズを抜いて作業すれば良いです。
ただし、必要な場所のみですよ。

ヒューズBOXから電源取り出し用のヒューズを用意すれば簡単に電源取り出しできます。
例えば
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=169
HDROP-14と接続する必要があるので加工は必要ですが。

全て取付、配線した最後に、電源取り出し用のヒューズを挿せば終わりです。

ただし、どの様な作業でもリスクは伴います。
万一が起きた場合は、非常に高い勉強代を払う事になることも考えて作業してください。

数千円で終わるなら、私ならプロに任せます。
材料購入費+安心料金です。

書込番号：22666631

[★チョム★]

＞yuccochanさん
ご親切にリンクまでありがとうございます。
ということは、バッテリーを外しても結局メモリーバックアップをつなげるということは電気が流れてるという事なので、ショートの恐れがあると言うことですよね？
もしくはショートしたとしてもそこまでのダメージを与えないと言う意味でしょうか？

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[★チョム★]

＞0987654321abcdefさん
なるほど！
ということは、手順さえ間違えなければ問題ないということですね！

工賃はオートバックスなどにお願いするとかなりかかりそうでなので、車関係の仕事についてる友達に作業はお願いするつもりです。

ただ何かあった時にその友達のせいにもしたくないので、車の特性なども含め、最低限の知識だけでも自分で知っておこうと思いご質問させていただきました。
(多分、コンピューターのデータが消えた場合はディーラーとかでないと対処できない気がしたので。。)

とても参考になりました！
ありがとうございました。

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[yuccochan]

★チョム★さん

そうです。
紹介したエーモンのバックアップ電池ケースには、単三電池６本（９V）が入り、
通常の１２Vラインに９Vの電圧がかかります。

そして、ケースの中には、ヒューズが入っていてショートさせてしまった場合は、
ヒューズが切れて、配線が燃える事を防止します。
また、１２Vの電池よりも単三電池の出力電流はかなり少ないので、
ヒューズが切れるまでの単時間の電流でも配線を痛めない、と言うことです。

HDROP-14 は、エレクトロタップで、電源をつなぐようになってますが、
ヒューズボックスから、
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E511
このような物で電源を取り出すほうがショートを含むトラブル防止には良いです。
このURL は、１例であって、ヒューズのタイプ（自動車によって３種類あります）や、
ヒューズの容量などをお使いの自動車に合わせてください。

このヒューズから電源を取り出す方法では、HDROP-14 にギボシを取り付ける作業が入ります。
ギボシの取り付けが出来ないなら、ここにエレクトロタップを使います。
注意点は、配線の太さによって、使うエレクトロタップが異なる点です。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-30.html

ここの説明では、配線の太さによって、３種類を使い分けるとあります。

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[★チョム★]

＞yuccochanさん
返信ありがとうございます。
バックアップの件、了解しました！

そして配線の話ですが、この辺までくると流石に素人の私では難しくなってきそうですが、ショート防止のためギボシ？を用意してやってもらうようにします。
ご丁寧にありがとうございました！

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