アクアの新車
新車価格: 243〜302 万円 2021年7月19日発売
中古車価格: 93〜380 万円 (1,958物件) アクア 2021年モデルの中古車を見る
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自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
スレ主さん、こんにちは。
先代アクアSから新型Zに乗り換えた者で、納車後16日です。
日常的に私はUターンや狭路での右左折の機会が少ない運転環境ですので、回転半径の大径化にはあまり不自由を感じていません。
Uターンあるいは狭路での右左折を頻繁に行う方の意見が参考になると思います。
書込番号:24305425
![]()
2点
早速ありがとうございます。
ほとんど影響はないということですね。
車庫の前面道路が狭くて、切り返しが
必要になったとか、他の方のレスも
お待ちしています。
書込番号:24305466
3点
>たかちん坊さん
旧型4.8mが新型5.2mですからコンパクトカーとしてこの40cmの差は大きいですよ。
フリード、シエンタ、カローラ並みですね。
狭い路地では切り返しが一回余計になるでしょうね。
書込番号:24305659
12点
旧型 → 新型 で
・Fトレッド 1470 → 1480 mm
・ホイールベース 2550 → 2600 mm
だから、仕方がないともいえる、安定性(世界?) と 小回り(日本)
どちらを優先したか? ということですよね。
書込番号:24305815
![]()
3点
>だから、仕方がないともいえる、安定性(世界?) と 小回り(日本) どちらを優先したか?
投稿データ(新旧のトレッド、ホイールベース、回転半径)に基づくなら、新型回転半径拡大の最大の理由は操舵輪の舵角が小さくなったからでしょう。
新トレッド・ホイールベースで舵角のみ旧と同じなら、ざっと計算して新型回転半径は約4.9mになります。
しかし新型回転半径が5.2mと言うことは大雑把に操舵輪舵角が3°弱も小さくなっています。
書込番号:24306008
11点
試乗
書込番号:24306018 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
これも一つのコストダウン。
ゴルフは17インチ、ホイールベース2620mmでも、
最小回転半径は5.1mです。
書込番号:24306460 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
40cmの差は大きい>
操舵輪の舵角が小さくなった>
一つのコストダウン>
納車をビクビクしながら
待ちたいと思います^^;
安定性を優先>
一筋の光明が^^
試乗>
もっと図々しく、めいっぱい
切るまでやらせてもらえば
よかった^^;
みなさん、様々なレスありがとうございました。
書込番号:24306615
4点
悲観しなくても、プリウスも17インチなら5.4mになります。
これがトヨタのスタンダードみたいです。
書込番号:24307177 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
先日、試乗できたので乗りましたが気になりませんでした。先代の小回りさと比べればなんとなくな気もしますが
どうしてもというならホイールとタイヤを一番したの14インチにするとかしか無いよ。鉄チンのブラックに塗装して普段の買い物カーなら有りかな。
レンタカーグレード乗りやすいですからね。
書込番号:24307323 スマートフォンサイトからの書き込み
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1点
みなさん、ありがとうございます。
インチアップすると回転半径が
大きくなるのは、舵角が小さく
なるということでしょうか?
Xを、Bのホイール・タイヤに
つけかえたら、舵角が大きく
なって4.9メートルに
なるのでしょうか?
先代の小回りさと比べればなんとなくな気も>
なんとなく程度なら、ドンマイですね^^
書込番号:24307877
1点
>たかちん坊さん
> インチアップすると回転半径が大きくなるのは、舵角が小さくなるということでしょうか?
タイヤ幅が大きくなるとステアリングを切った時にタイヤと車体が干渉しやすくなり、タイヤ幅が大きくなった分だけタイヤの舵角を小さくしなければなりません。
>Xを、Bのホイール・タイヤにつけかえたら、舵角が大きくなって4.9メートルになるのでしょうか?
最大ステアリング量でもタイヤと車体が干渉しないようにするため、ステアリングを切れる最大量を制限すステアリングストッパーと言う部品が装着してあります。
この部品を交換しないと最大舵角が変わらないのでタイヤ+ホイールを変えても回転半径は変わりません。
書込番号:24307955
5点
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