もちろんメーカーによって差はあると思いますが、下位メーカーはあまりよくないですか?
>トーヨーmp7とヨコハマRV03では横浜派の方が多かった。トーヨーの乗用国内シェアはヨコハマよりも下
ブリヂストン神話はどこまで通用しますか?
>プレミアムグレードいわゆるレグノやポテンザはともかく、スタンダードグレードとベーシックグレードは値段のわりに?ってところがあります。
書込番号:25161254
0点
輸入タイヤ、アジアンタイヤも含めて語ってください。
書込番号:25161307
1点
>Don't Wanna Cryさん
まあ乗用車のタイヤだけ見ればどこでも同じようですが、
ブリヂストンはいろいろな重機、航空機用タイヤも作っていますし、ゴム製品全般だけでなく自転車もありますね。
世界で一番大きなタイヤ(直径4m、重さ5t)はブリヂストンだそうです。
JALの航空機用タイヤはブリヂストンだと思います。戦闘機のF35Aのタイヤはミシュランです。F15のタイヤはGoodyear?
トラックやダンプのタイヤを入れます?
TOYOは大型のタイヤが多いと思います。いわゆる車種別対応です。
でも、乗用車のタイヤで一番売れているのはスタンダードエコタイヤです。
書込番号:25161323
0点
>下位メーカーはあまりよくないですか?
ここでいう「下位」とは、「シェア」でしょうか?「売上額」でしょうか?「格」でしょうか?
>ブリヂストン神話はどこまで通用しますか?
私の父親や祖父がBRIDGESTONE推しでしたが、祖父(免許返納)はともかく、父親の意識改革は進みましたね。
今ではBRIDGESTONE → YOKOHAMA → TOYO(イマココ)と辿ってきています。
結論。一度お試しください。
書込番号:25161560
4点
>乗用車用 国内シェア
https://gyokai-search.com/3-tire.html#jump1-1
これはタイヤ以外も含まれていますが、日本国内だと、おおむねブリヂストン>ダンロップ>ヨコハマ>トーヨー、という順だと思う。
乗用車に限ればダンロップとヨコハマは逆かもしれない。
ポテンザハイグリップとレグノセダン用は高いだけあって良いタイヤだと思いますが、セカンドクラスのプレイズは値段のわりにうーんて感じだしベーシックネクストリーだとまだトーヨーの方が良いのではと思いました。
ただしどの国産メーカーもベーシックは安いだけあって摩耗が早い気がする。高速走ると寿命が短いかも。
ブリヂストンは高いから良い!のかどうかわかりませんが、ブリヂストンは他メーカーに比べて組み込んだ時のバランスウェイトの重さの総計が他社よりも少ないという気はします。
その辺が高い理由かもしれませんが。
トーヨーだとウェイトの重さの総計が多い気がしますがただの思い過ごしでしょうか?
書込番号:25162049
1点
その昔、タイヤメーカーの格についてスレを立てています。
長くなりますがご一読ください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13910755/#tab
10年以上も前のスレになります。
最近ではまた少し、変わってきています。
書込番号:25162862
1点
トーヨーがああいう事になってから多少変わった気がする。
横浜がクムホと提携しその後解消。
住友ゴムとグッドイヤーの関係、ファルケンブランドの国内での大きな縮小。
新車用のタイヤはカーメーカーとの契約の上で決まってるから、まれにひどすぎるタイヤもありますね。
市販用もなにこれというものも存在しますし。
でもそれはその銘柄であり、他の商品への波及はないかなと思います。
書込番号:25166020
0点
>Don't Wanna Cryさん
何か主張されたいことが、私にはわかりません。
よろしければ、具体的に話していただけませんでしょうか。
すべてイメージの話ですか。
どなたでも構いませんので、
解説してください。
書込番号:25166048
0点
>Don't Wanna Cryさん
すみません。
ご気分買いするような書き込みしてしまいました。
読み返してたら、私自身がおかしいです。
わたしごときが、意味不明のこと言ってしまいました。
無視してください。
失礼しました。
書込番号:25166122
0点
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