『電気自動車補助金利権が凄いですね』 の クチコミ掲示板

[米が人気なくなってる]

これって、間接的選挙買収ですよね。

書込番号：26380229

[ニックネーム150文字必要]

＞これって、間接的選挙買収ですよね。

違うよ。EV買う人少ないだろ。買収にしちゃ効率悪いだろ。

書込番号：26380258　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

金の使い方間違っていると思う・・・

書込番号：26380265

[gda_hisashi]

〉これって、間接的選挙買収ですよね。

そんな事言ったら
１人につきいくら給付なんて
完全に選挙目当ての買収じやないですか

書込番号：26380291

[麻呂犬]

補助金要らないし少なくとも国産車だけにしましょう。
それが真っ当な使い方だと思う。

書込番号：26380298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

本当は世界で補助金を巨額に出しているのが米国と日本だけだったから
米国が廃止したことにより日本も大幅に減額予定だった｡

しかしトランプがFCVは２５５万円も出しているのにテスラを差別するのかと因縁つけた｡
それでFCVだけ大幅減額すればよい物をトランプのご機嫌取りにテスラを上げた｡
日本車もついでに上げた

日本のテスラは中国製だと言うことをトランプは知らないのかもね｡
テスラの９５％の部品は中国製だからテスラ売れて儲かるのは中国だけどね｡

米国で補助金廃止によりGMなど大量にEVが余る
日本に売り込もうとしたのか（でかくて売れないけどトランプはそう思っていない）
トヨタも１兆円でEV工場付くちゃったけど行き先がなくなって日本に売ろうとしているかも｡

現実は貨幣価値の違いで米国製を日本で売るのは無理だけどね（売れない）
トランプに米国製品を買えと強要されているから｡
米国のポチだから何でもハイと言わざるを得ない｡
国民の税金は米国のためにあるんだよ

書込番号：26381149

[ユニコーンII]

＞米国で補助金廃止によりGMなど大量にEVが余る
＞日本に売り込もうとしたのか（でかくて売れないけどトランプはそう思っていない）
＞トヨタも１兆円でEV工場付くちゃったけど行き先がなくなって日本に売ろうとしているかも｡

正月にしても妄想が酷すぎる（笑）

書込番号：26381183　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> トヨタも１兆円でEV工場付くちゃったけど行き先がなくなって日本に売ろうとしているかも｡

昨年稼働開始した「総投資額約2兆円」の「バッテリー工場」のことでしょうかね。
しかも、現状はHEV用で、まだBEV用は量産していないようです。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/11297/

アメリカでのBEV生産は、ガソリン車、HEV車の増産のために、当初の予定より2年ほど遅れた今年後半に延期しているはずですし、その生産予定工場も新設ではなく既存の工場です。

> 米国で補助金廃止によりGMなど大量にEVが余る

GMはすでにBEV生産を大幅に縮小していますね。
中国メーカー以外は売れる見込みがないものを作り続けるということはしません。
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-10-30/T4X0IYGOT0JM00

こうやって元になる情報が間違いまくっているので、認識もどんどんズレていっちゃうんでしょうね。

書込番号：26381291

[シェイパ]

>米国のポチだから何でもハイと言わざるを得ない｡
>国民の税金は米国のためにあるんだよ

ミヤノイ2さんの「ヘイター気質」がよくわかる文章ですね。

＞mat324さん
>こうやって元になる情報が間違いまくっているので、認識もどんどんズレていっちゃうんでしょうね。

そこにヘイター気質が加わったことで、認知の歪みが加速していってると思われます。

書込番号：26381310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

そんなのは知っているけど
10ラインのうち4ラインしか稼働していない
EV見込みの低下からずっと稼働しなくてよいわけじゃないよね
トヨタは米国生産車を日本で売ることは周知済み｡

HV用とEV用の電池は違うから同ライン製造は出来ない

GMは売れない物を生産することはないけどラインは余る
車を組み立てていなくてもサプライヤー契約があり大損している｡

まぁ米国生産車を持ってきても売れないけどね
米国の命令じゃ仕方が無い

書込番号：26381351

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

〉 そんなのは知っているけど

知っててウソ書くなんて悪質極まりないですね。

書込番号：26381396　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>そんなのは知っているけど

子供の口喧嘩くらいでしか聞いたことないセリフwww

書込番号：26381422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

HV用電池､PHEV用電池､BEV用電池それぞれ違うことを知らなかったのでは？

EV電池生産しないから簡単にHV用電池に変更って出来ないのだよ
知らないから上でそのように書いたんだよね

書込番号：26381435

[ユニコーンII]

＞本当は世界で補助金を巨額に出しているのが米国と日本だけだったから

別スレでは下記の書込。
ちなみに下記は「新興国」についての書込です。
↓
＞対してEVは無税どころか補助金まであるのでEVが圧倒的に有利

いつものように支離滅裂（笑）

書込番号：26381464　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

＞知らないから上でそのように書いたんだよね

なんでそうなるのか理解できませんが、自分が知らなかったからって話題を変えないでくださいね(笑)。

書込番号：26381479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

大丈夫かい？補助金は多くの国で出していたんだよ
そして現在では大きく減額又は廃止になっている｡

補助金というのはガソリン車に対しEVは高かったから
それに対する購入補助金なのだよ
普及と主にEV製造の原価が下がり補助金を必要としなくなって減額や廃止になる

書込番号：26381509

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞大丈夫かい？補助金は多くの国で出していたんだよ
＞そして現在では大きく減額又は廃止になっている｡

大丈夫かい？
下記の貴方の書込みは現在進行形で書かれているよ。
自分の書いた事を見直す事をおすすめするよ（笑）
だって恥ずかしいだろ（笑）
↓
＞対してEVは無税どころか補助金まであるのでEVが圧倒的に有利


＞補助金というのはガソリン車に対しEVは高かったから
＞それに対する購入補助金なのだよ

そんな事は説明されなくとも理解しているよ。
そもそも私がそう書いていたのだから。
貴方が書いていたのは下記ですよ。
コレまた真逆で支離滅裂ですよ（笑）
↓
＞補助金や制限がなければEV化が進まないわけじゃない｡
＞中国が制限合ったからEV化が進んだわけじゃない


＞普及と主にEV製造の原価が下がり補助金を必要としなくなって減額や廃止になる

その分ガソリン車への規制を厳しくしていってますからね。


毎度毎度、ご都合よくコロコロと変わること（笑）

書込番号：26381551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞ミヤノイ2さん
＞そんなのは知っているけど

明らかに知らなかったな。笑
負け惜しみだな。ダッサイな。笑

書込番号：26381573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞ミヤノイ2さん
＞補助金というのはガソリン車に対しEVは高かったから
＞それに対する購入補助金なのだよ
＞普及と主にEV製造の原価が下がり補助金を必要としなくなって減額や廃止になる

妄想の大嘘だな。笑
ミヤノイ2さん、2026年も相変わらず。笑

書込番号：26381574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

負け惜しみ感が酷いねｗ

＞その分ガソリン車への規制を厳しくしていってますからね。

当たり前でしょう
何度も言うけど悪質な車は排除していかなきゃならんでしょう
東南アジアから（中国含む）中東まで寿命が3年縮まるという悪質な排ガス問題｡
石油が取れない東南アジアの輸入額1位はガソリン（原油）
通貨の弱い国々にとっては深刻だ｡

欧州や他の地域も同様
多くの国が非産油国なので規制するのは当たり前
非常に高い関税収入を失っても支出が減る方がよい
関税は自国民に負担を掛けるだけだ｡

当たり前のことも理解できないでキャンキャン言っても仕方が無いよね

それに日本だって30年に25.4km/L規制
軽自動車はHV以上がメインでEVも沢山売らないとならない｡
軽自動車の価格が一気に高騰するんだよ
普通車も同様

書込番号：26381580

[ニックネーム150文字必要]

＞ミヤノイ2さん

まったくのトンチンカンだから書くなよ。
まぁ貴方はそんな程度だから車のことは書かない方がよいよ。
恥ずかしいから。







と、誰かさんが言っていたよ。

書込番号：26381587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞ミヤノイ2さん
＞負け惜しみ感が酷いねｗ

どこが、どう、負け惜しみ感か書かないと、
単なるあなたの負け惜しみで悔しい戯言でしかないよ。

まったくのトンチンカンだから書くなよ。
まぁ貴方はそんな程度だから車のことは書かない方がよいよ。
恥ずかしいから。




と、負け惜しみしてた人が言っていたよ。

書込番号：26381595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞負け惜しみ感が酷いねｗ

ミヤノイ2さんの嘘を指摘してるのに何が負け惜しみなんだか（笑）
しかも、これまでに貴方が書いてきたことが嘘だった事がバレバレになってますよ（笑）


＞当たり前でしょう
＞何度も言うけど悪質な車は排除していかなきゃならんでしょう

いやいや、貴方はこれまで散々規制は関係ないって書いてたのに、またもや変節ですかね（笑）
結局EVが普及してきてるのは、EVが良いわけではなく補助金とガソリン車への規制って事だな（笑）


＞当たり前のことも理解できないでキャンキャン言っても仕方が無いよね

当たり前の事をキャンキャン否定してたのは貴方なのだがね（笑）


＞それに日本だって30年に25.4km/L規制
＞軽自動車はHV以上がメインでEVも沢山売らないとならない｡
＞軽自動車の価格が一気に高騰するんだよ
＞普通車も同様

だから書いてるじゃん。
結局は補助金とガソリン車への規制でしかEVは普及しないんだよ（笑）

自分が書いてきた事くらい理解してくれよ（笑）

書込番号：26381683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞当たり前でしょう
＞何度も言うけど悪質な車は排除していかなきゃならんでしょう
＞東南アジアから（中国含む）中東まで寿命が3年縮まるという悪質な排ガス問題｡


タイでのPM2.5の主な発生源は、�@ディーゼル車の不完全燃焼、�A野焼き、そして�B低気圧による大気の停滞。
排除すべきはガソリン車よりディーゼル車。
そして野焼きするなど、安易安直な思考。

ミヤノイ2さん、ネットで調べたよ。
ミヤノイ2さんが必死でネット情報を調べてるように、私はサクッと調べたよ。
あっ、ミヤノイ2さんは妄想でしたっけ？

書込番号：26381698　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>そんなのは知っているけど

↑
正に典型的な「負け惜しみ」ですね（笑）

書込番号：26381702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞石油が取れない東南アジアの輸入額1位はガソリン（原油）
＞通貨の弱い国々にとっては深刻だ｡


輸入品目１位は電子機械器具28.4％
２位は一般機械16.3％
３位で石油製品8.5%
ネットでサクッと調べたよ。

ミヤノイ2さんは妄想だっけ？


あと、東南アジアの輸入額１位は「中国」だそうだ。
通貨の弱い国々にとっては深刻だ｡
ミヤノイ2さんの理屈だと、中国排除？していかなきゃならんでしょう 。笑

書込番号：26381708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字必要]

＞当たり前のことも理解できないでキャンキャン言っても仕方が無いよね

なんか、ミヤノイ2さんの書き込みはウソで、当たり前のことではないようだし、

ミヤノイ2さんは、当たり前のことも理解できないでキャンキャン言ってるようだし、

まあ、ミヤノイ2さんがウソをキャンキャン言うのは仕方ないよね。ずっとそうだから。

書込番号：26381713　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 10ラインのうち4ラインしか稼働していない
> EV見込みの低下からずっと稼働しなくてよいわけじゃないよね
> HV用とEV用の電池は違うから同ライン製造は出来ない

もしかして、「ライン」の意味がわかってない？
1つのバッテリーを作るのに10ライン全部が必要ではないんですよ。
10ラインのうち4ラインを使って4割しかできていない未完成状態の商品だったら、一般的には「量産」とは言いません。
1ラインで1種類のバッテリーが完成しますから、10ラインあれば最大10種類のバッテリーが並行して作れる設備ということです。

今回はすでに4ラインはHEV用で量産が始まっていて、BEV用に何ライン使われるかはわかりませんが、今年後半のアメリカBEV車体生産に向けてBEV用バッテリーの量産が始まれば、この工場からはHEV用とBEV用のバッテリーが出荷されることになります。

それに、これだけの規模の工場で全てのラインがヨーイドン！で稼働することはないですよ。
「作ったけど一部しか使っていない」ではなく、「工場内の一部が量産開始で、あとはまだ準備中」の段階です。

「フル稼働可能だけど需要減で一部設備を休眠せざるを得ない」中国メーカーの工場とは意味合いが全く違います。


> EV電池生産しないから簡単にHV用電池に変更って出来ないのだよ
> 知らないから上でそのように書いたんだよね

「ライン」の意味がわかっていなかったなら、上の返信も納得です。
記事を読んでも「なんのこっちゃ」だったことでしょう。

書込番号：26381835

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

【トヨタのメリハリ利いた戦略】国内のEV電池工場は延期、米国のHV工場は追加投資
https://www.zaikai.jp/articles/detail/5850/1/1/1

新工場のラインがどうとかではないですが、今はHV
が優先されるのは自然な流れのように思いますけどね。
正しかったかどうかは未来にならないとわかりませんが、現状のトヨタの戦略ですね。

「「売れる地域で売れるクルマをつくる」。トヨタ幹部がこう語るように、EV購入補助金を廃止し、環境規制を撤回した米政府の方針によって米国内ではEVの販売台数が伸び悩む一方で、HVを含むガソリン車の引き合いが増えている。トヨタの動きはその変化に対応した形だ。」

書込番号：26381889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

何を訳分からないことを・・・・
10ラインはHV用4ライン､PHEV用2ラインBEV用4ライン（例えば）構成でしょう｡
今後14ラインまで増やす計画だった｡

米国でBEVが売れなくなればラインはずっと休止したまま
トヨタが工場を作ったのは前政権でEV推進で電池も米国生産を強いられたから｡
トランプはことごとく反対の政策をとった｡
10ラインを全部HV用電池にしたら生産過剰でコスト高から日本や海外へも中々持って行けない｡
BEVが売れなかったら過剰投資だ｡

日本の電池工場も土壇場で中止した｡
今後､日本でEVが増えたときにどうするのか
現状bz4xでも日本で作っている分だけ電池国内生産で海外ではCATL製｡
日本での製造能力は現状無い｡
米国からの輸入ではコスト高で厳しいだろう｡
しかしトランプからも半強要されている｡
米国のコロコロ変わる政策に翻弄されているのが日本のメーカーだ

トヨタ自体のEV政策もコロコロ変わっている
26年150万台が下方修正下方修正で20万台
その20万台も殆どが中国製EV

中国は今年の7月から厳しい安全規制が実施され三元電池は殆ど消えていく｡
発火爆発し無いこと､有害煙を出さないこと､下からの衝撃に耐えること､充電しても発火しないことなど
トヨタのLFPはどうなったのか､工場作るにも2年近い時間がかかる

当面BEVに全振りすることはないがHV（PHEV)が必須
これも電池が要
HVはPHEVにしないと燃費が良くならずこれではエンジン付きでも中国勢に勝てない｡
日本でも30年規制をクリアするにはオールHVでも結構厳しい｡
現状ヤリスクロスHV以下でやっとクリアできるかどうか
スバル・マツダ・軽自動車HVも抱えることになる｡

BYDが鈍化したと言ってもBEVは前年比28％UP､海外販売は105万台で145％UP
弱いメーカーから淘汰されていくが日産ホンダは赤字､トヨタでも利益予想マイナス40％ダウン
東南アジア等では数を出すために値引きも酷いことになっており25万円から75万円の値引きは
エンジン車では限界に近いだろう｡
いくらEVがーといったところで日本国内はトヨタでも2割他は15％程度しかなく
海外の動向に合わせないと衰退の一途

日本の技術は凄いじゃなかったの？何故BEVどころかPHEVもまとも作れないのか・・・・

書込番号：26381939

[稲木南海]

タイのBEV補助金調べたら2026年5万バーツ゚あるようですが？
現地生産などの条件を厳しくしているようですね。

ただ中国系BEVについては、購入メインではなく、タクシーやライドシェア需要。
水害などに遭うとBEVでは、修理ができなくなり即廃車などが原因で、
BEVの伸び悩み、HEVへの揺り返しが起きているようです。

書込番号：26381960